ЭЛЕКТРОвелосипед

jecaicompani:

Крышки из дешёвого сплава выдерживаю только несколько ввинчиваний. А после резьба превращается в труху. А за зиму, там полный финиш.

Кстати есть хороший шанс обломать винты которые держат крышки, зажимая их((( Т.к. они сделаны из авна.

КАПЕЦ БЛИН !!! А Я ТО ДУМАЛ ЧТО ФОРУМЫ СУЩЕСТВУЮТ ДЛЯ ОЗВУЧИВАНИЯ ПРОБЛЕМ И ПОИСКА РЕШЕНИЯ ИХ, А ТАКЖЕ ЧТОБЫ ПОДЕЛИТЬСЯ КТО ЧЕГО ИЗОБРЕЛ , КТО ЧТО ПРИДУМАЛ . А ОКАЗЫВАЕТЬСЯ ВСЕ НАМНОГО ПРОЩЕ ВЕТКА ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПОМЕРИТЬСЯ У КОГО БОЛЬШЕ....... !
Ну а теперь по сути. естественно если просверлиться на сквозь и поставить грибок с резьбой а с другой стороны все это зажать болтом с маркировкой 8.8 или еще выше то по идее будет достаточно крепко . при этом чем больше диаметр грибка тем меньше вероятность расшатать эту конструкцию тормозным диском .
А теперь обьясню ситуевину на пальцах ДЛЯ ТЕХ ... КТО НЕМНОГО НЕ ДОГОНЯЕТ что требуеться от всей этой конструкции не вернуть внешний вид по заводу и опять ушатать ее а сделать один раз и желательно надолго то есть навсегда.
первый вариант . вот например вел шахид дизайн или ТОПОВЫЙ... С НАШЕГО ФОРУМА... весом 35-45 кг и ковбоем 80-100кг не имеющим в контроллере рекуперацию или если есть то слабая и как можно остановить эту пулю которая летит 50-70 км в час роторами пусть даже 203мм мгновенно конечно передать через это тот же ротор афигенное усилие я бы сказал афффигенейшее усилие ротора на болтики м6 да блин еще и в алюминьке. я думаю тут понятно что происходит и каждый может представить что оттормаживаться приходиться постоянно каждую минуту или из за ям или из за собачки которая на одной стороне велодорожки а умная хозяйка на другой а посередине поводок я подчеркиваю на велодорожке если просто на тратуаре то нет проблем их право и это уже наши проблемы. ну это так для профилактики собаководов мало ли тоже хотят электро велик и читают форум. так вот сколько такая конструкция выдержит??? естественно она достаточно быстро ушатаеться а появись хоть маленький люфтик который не заметил владелец железного коня так эта конструкция разобьеться за пару нормальных покатушек а это небезопасно это тоже касаеться темы выше про безопасность железных коней и владельцев . конечно сейчас посоветуют надо скутерный тормоз но ведь скутерный тормоз крепиться так же в крышку а крышка это самое уязвимое слабое место. это я к тому что прежде чем советовать по заводу или нет надо бы хотя бы узнать причины возникновения таких косяков если электро то заничит тут по любому надо делать не по заводу а если еще и мощный и тяжелый то как минимум делать переходники другие под скутерные ротора и всверливать в крышку и надежно закреплять .это все относиться к вело у которых нету рекуперации у кого она есть и достаточная для быстрого торможения то там в принципе проблема возникает крайне редко.

P/S по поводу шахид дизайнов и пробеге 80 км. мое личное мнение как раз таки вот шахид дизайн и проедит 80 км и более в отличии от готовых. потому как шахид дизайном он становиться автоматически в подвешивании еще аккумуляторов для продолжительной поездки и вливания в эти батарейки больше мощи я имею в виду силу тока. не гиря на колесе в 10 кг ни все стальное контроллеры и всякие сумочки не делают обычный велик каким то из вон выходящим а вот батарейки эта и есть та ахиллесова пята из которого нормальный дизайн превращаеться в подвесной шахид.

jecaicompani:

777300:

Зачем нести очередную чушь?! - или признать, что ранее херню спорол с бездарным советом так сложно?! Ты, что эту крышку крутишь туда-обратно каждый день? Она откручивается по мере износа деталей, что не так часто.

Слыш клоун, ты хоть раз мротор чинил? Или ты их только в коробке видиш.

Единственный клоун, грубиян да и просто диванный троль на этом фотуруме это - Вы уважаемый...
Забейся в вайбер я скину тебе фото нашей мастерской, оборудования и транспорта который благодарные люди привозят на ремонт и сборку.
С ТОБОЙ - "ТРОЛЕМ" ВПРЕДЬ КАКИЕ ЛИБО РАЗГОВОРЫ ЗАКОНЧЕНЫ!

Stoverst:

seva71:

А ОКАЗЫВАЕТЬСЯ ВСЕ НАМНОГО ПРОЩЕ ВЕТКА ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПОМЕРИТЬСЯ У КОГО БОЛЬШЕ....... !

Я вижу вы тоже не упустили момент продемонстрировать СВОЙ...

Ну а теперь по сути. Вес вело со мной 130кг, скорость 60 легко, ротор 203, рекуперации почти нет.
Пробег за несколько лет больше 20 тысяч. Винтики в роторе м5 и хрен их не берёт.....!

Что будем ещё обсасывать?

И ещё: jecaicompani, не надо ни кого обзывать, это не делает Вас умнее

Я за все время только один раз видел разбитые гнезда под болты и то они не разбиты были а была слизана резьба. Слизана была от корявых болтов. Их причём постоянно откручивали и меняли ротора и страшно пережимали. Те болты были с заусенцем на конце и с какой-то странной резьбой - естественно все слизало.
Проблема была решена элементарно - путём высверливания сарой трухи и нарезки М6. Все заняло мин 20-30.
Какой там у jecaicompani хреновый алюминий я не знаю. Обычная деталь и обычный алюминий. Мне если честно вообще в голове не вкладывается как туда можно загнать зажимные клёпки с условием того, что под них нужно сверлить отверстие ещё большим диаметром и как туда вешать ротор на торчащие, неровные шляпки! И самое опасное это раскол крышки при зажимании самой клёпки..
В общем бред собачий!!! Пустая болтовня!!!

Уважаемый всем все ясно. Большое спасибо. Вам же сообщили, что Резьба М6 нарезана. Тема закрыта!

777300:

Уважаемый всем все ясно. Резьба М6 нарезана. Тема закрыта!

Допустим, но неясной осталась ваша агрессия Уважаемый.
Итак повторю,

jecaicompani:

Чем конкретно бездарен совет

jecaicompani:

какой алюминий бывает? И сколько заводов в Китае выпускают мк?

Или например это

Аргонщик заварить не смог, как починить?

jecaicompani крышку новую купи Кулибин)))))

Если кому интересно: Переделал компьютерный БП в ЗУ 60вольт с CC/CV .
Огромное спасибо bed13 за схему и пояснения по принципу работы.
Кому интересно могу пояснить основные моменты переделки.

кратко:
- выкидываем все лишнее
- перематываем транс
- ставим диоды с бОльшим обратным напряжением
- ставим шунт от центра вторичной обмотки на массу
- заводим напряжение шунта на вход усилителя ошибки по току TL494

как-то так...

_Dip_:

кратко:
- выкидываем все лишнее
- перематываем транс
- ставим диоды с бОльшим обратным напряжением
- ставим шунт от центра вторичной обмотки на массу
- заводим напряжение шунта на вход усилителя ошибки по току TL494
как-то так...

Другими словами сделать абсолютно новый БП...