Какое масло выбрать?

Popesych:

Но при этом страдает продолжительность жизни мотора.

Вы слишком утрировано воспринимаете.

Если масляная система мотора рассчитана на более низкое давление из-за меньшей вязкости масла, то при тех же технологических зазорах никакого большего износа не будет по сравнению с большим давлением.

Berezina:

Если масляная система мотора рассчитана на более низкое давление из-за меньшей вязкости масла, то при тех же технологических зазорах никакого большего износа не будет по сравнению с большим давлением.

Тут я согласен.
Но на душе будет спокойно и греть будет мысль что а вдруг износ уменьшу мотора моей любимой машинки

Hitman, Мда... почти в два раза....
Интересно было бы измерить после 10 тыс щелочность и кислотность масла с 7.8
Если верить этому то 7.8 красный пробег 10 тыс. Правда там график строили с топливом с 7000 ppm серы в солярке. (С)oil-club.ru

Popesych:

Hitman, Мда... почти в два раза....
Интересно было бы измерить после 10 тыс щелочность и кислотность масла с 7.8

Угу...В "За рулем" было.только там ELF тестили. Так там щелочность сначала резко упала, потом снижалась не так быстро, в итоге к концу пробега показала вполне себе средние результаты, не лучше и не хуже основной массы тестировавшихся масел. В итоге или ZIQ или Лукойл-люкс( уже не помню точно) стали лучшими

Popesych, кстати лично я по этим графикам вижу что C2 ведет себя также как супердешевая минералка B4, уровня sct/mannol
Только sct фуфло потому что противоизносный пакет фуфло и база не стабильная, а C2 фуфло потому что нельзя серу и фосфор и приходится сыпать много всякой дряни от чего база страдает

Налей sct/mannol и получишь все тоже самое

Popesych:

Я ничего не понял...

И не надо пытаться.

Андрей Владимирович, просто не понимает, что все ровно наоборот - в С2 меньше всякой дряни, поэтому требуется качественное топливо. И как результат меньшего числа дряни - малая зольность и малое щелочное число, т.к. больше не надо. Потому в нормальных условиях это масло и может по 30К км ходить.
А в масле, допускающем плохое топливо, много всяких моющих присадок, поэтому золность высокая и как результат надо больше щелочное число. При этом не возможно иметь продленный интервал замены.

Не гонитесь вы за оторванными друг от друга параметрами типа "TBN" и прочие.

Андрей Владимирович:

высокозольные масла нужны

Вы абсолютно путаете все.
Высокая зольность вообще никогда и никому не нужна.
Это вообще следствие, а не заданный параметр.

Отражает именно кол-во различных моющих присадок в масле. Больше присадок - больше золы от их горения. Больше тех самых присадок нужно.
Замкнутый круг.
Поэтому у масел, допускающих топливо низкого качества, высокая зольность (как следствие большого числа моющих присадок).

А у более чистых масел, рассчитанных только на качественное топливо, меньше все той фигни. И поэтому такое масло можно реже менять.
Это азы масла. А не то, что народная молва нафантазировала себе про термостаты.

Только качество топлива определяет какое масло можно лить. Ничего более.

Андрей Владимирович:

ну при чем ту качество топлива, если количество говна в масле зависит только от режима и от количества проделанных оборотов, ну или хотябы моточасов

Напрямую зависит от топлива кол-во говна в масле. Само собой, при равных условиях работы - иначе нет смысла сравнивать.

Андрей Владимирович:

да и масло само по себе не горит там, оно может полтмеризоваться, может испаряться может еще как-то там разлагаться но оно в цпг почти не горит!!!

А ваш любимый параметр "зольность" откуда берется?

Это именно результат горения всего того, что есть в масле.

Андрей Владимирович:

правильнее конечно обсуждать не зольность а щелочное число но оно не везде есть

Щелочное число абсолютно связано с предыдущими.
И не имеет никакого смысла также само по себе.
То, что у малозольных масел оно меньше это также результат меньшего загрязнения масла.

Т.е. выбирать масло по щелочному числу очень неправильно. Т.к. большее число может говорить о банальном большем угаре такого масла, о плохих присадках и т.п., для компенсации которых, производитель масла и бухнул больше щелочи. В ущерб другим параметрам масла.
Чудес то не бывает.

Вообще нет смысла лезть в те дебри. Их на свет вытаскивают желающие продавать товар, типа "смотрите наше неизвестное масло лучше по такому-то параметру, нежели известное - покупайте у нас". Это все банальный маркетинг для обывателя.

Андрей Владимирович:

есть куча исследований масел и пакет присадок там четко виден

в малозольных маслах их просто НЕТУ, а в пользольных и много и разных а не просто какойто один выделяется и все

Ну так все верно.
Где мало присадок там и меньше золы в итоге.
А в идеале мотору от масла нужна именно вязкость и все. Для требуемой вязкости не нужны никакие присадки.
Вот самые современные масла и движутся в сторону идеального просто масла.

Андрей Владимирович:

ага и после 2ткм польностью сработавшееся масло, которое по газете не растекается даже за день

Ну так, если поездить на топливе с большим содержанием серы или еще какой фигни, то и не такое может быть.

Я же не агитирую у нас лить такое масло. Просто разъясняю ситуацию.