MINSK R 250 ваши отзывы

ребята я все эти википедии и многое другое перечитал.
и сайты любителей, продавцов техники кубатуры до 250 кубов исходил.
это же кусок моей работы.
ттх данного мотоцикла вполне конкурентны по сравнению с современными одноклассниками.

sergeysd, фарсіруюць рухавікі, ёлы Ён пачынае выдаваць свае л.с. ў вузкім дыяпазоне на вельмі высокіх абаротах каля чырвонай зоны. Ну і рэсусрс у такога двіжка адпаведны. Але лічыцца, што на такім матацыкле за межамі трэка ніхто ездзіць не будзе, таму ўсіх усё ўстрайвае.

элементарно. Насколько я понял - там 4-ре котла. Ну и вопрос, при скольки оборотах. о нашол 4 цилиндра - 16 клапанов - Жидкостное охлаждение - Рядное расположение 14500-15000 об max.

Сори не внимательно читал статью. Я подумал что они с одного цилиндра такую мощь удалось снять. С такой мощьностью и весом эта хонда будет скорее низко лететь чем ехать.

Нда таки чего его с одно цилиндровым R250 сравнивать?

Характеристики CBR250R, который выпускается сейчас, я написал выше
165кг, 26лс, одноцилиндровый двигатель.

Tester, а что вам не понравилось на Логойском тракте?
Написать MINSK на изделиях Megelli стоит денег.

Заплатите в валюте там и Tester напишут. Или юх.
Это не важно. Что вас возмущает то?

Приборки бракованной нет. Это так - мое предчувствие.
Ибо они не ломаются.

А если совсем возмущает, сходите и на зарплату купите пару машинокомплектов и продавайте уже в Минске собранными и прошедшими сертификацию.
А не хватает - сидите и не трындите.
Это мое личное опиньон.
Хоте, не могу терпеть любую сторону в этом форуме.

Tester, я вам советовал - купите пару машинокомплектов и сделайте хоть ДВА мотоцикла под брендом Tester.
Или один сделайте.

Ну, там кисточкой помажте или карандашиком.

а Fisher! походу в теме

Fisher!, я однажды нечаянно указал на некомпетентность в данном вопросе, и похоже до сих пор болит.

Tester, нет, мы не торгуем бракованными приборками.

И чтобы больше не возвращаться к этой ерунде - с производителем двигателей мы сотрудничаем давно, нанесение нашего логотипа на картера было в контракте с самого начала.
С мегелли мы тоже сотрудничаем не первый год, но изменение литьевых форм для траверс и грипсов действительно стоит денег, и очень не малых.
Всему свое время.

Мужики, вы все такие серьезные, даже не смотря на выходные... не рассчитывал на такую реакцию в общем. Так что, проехали... извините.

Урбанович Дима:

Tester, нет, мы не торгуем бракованными приборками.

Э... я не спрашивал где купить... вопрос был есть или нет? А следующий, в случае утвердительного ответа, был бы где та мусорка, в которую её выбросят после списания
Уж очень она симпатичная... заменить экранчик на графический, поставить микроконтроллер для получения данных и отображения и получилась бы классная приборка для мопедика...