VW T4. Опыт эксплуатации, поделитесь.

Ура! Мотор рохчет )))) Слава Богу!

Ребят может было у кого?На трассе загорелась желтая масленка. Долил поллитра - не погасла. На утро щуп показал ниже минимального уровня,долил поллитра - лампа не погасла.На заправке остановился посмотрел щуп,то ли стечь не успело то ли что - ниже уровня.Купил еще масла и линул литр,доехал до дома - лампа горит. Сегодня с утра глянул щуп - выше максимального уровня на сантиметр- полтора. Лампа горит один черт.
Датчик? Где он стоит? И с маслом что делать - сливать? До замены тыщ 5 .

И еще мот кто расскажет ,как турбина умирает? Бывает не чувствуешь подхвата после 2-2.2 тысяч, особенно когда часок и более по трассе прокатишься.

Pavel P, Коленвал востановили там .где посадочное место шестерни.+новая шестерня.

sagittarius28, Турбина начинает с 1500 об. маслать.

Racer54:

На работы по гене, стартеру и тд, всегда есть гарантия от 3 до 6 месяцев, а на сколько ампер у вас генератор, что с ним делали и кто, ( таких людей надо знать в лицо!) шлифовали, паяли, востонавливали? И вообще кажется что кривые руки собрали что-то не так, или при установке повредили где-то проводку. У себя сам лично менял проводку по этой схеме + минусовые все на кузов!

все своими силами и братика двоюродного, все ремонты стартера и гены уложились рублей в 20-30 новыми. С учетом что гена вообще выдавала ноль, а стартер уже дымил, а сейчас я вроде бы как на ходу, то ремонт считаю ещё оправданным. У стартера бирки отсутствуют, кто-то говорил что 90А он вроде. перепаивали коллектор и замена подшипников. АКБ мог и сам немного уложить глубокими разрядами, так как недели две ездил на АКБ без зарядки, до 70 км проезжал, больше не рисковал, заряжал.

cr250r:

Ура! Мотор рохчет )))) Слава Богу!

sagittarius28:

И с маслом что делать - сливать?

слить до нормы
Датчик где-то на блоке обычно вкручен. А! у вас датчик уровня, на экзисте по этому мотору нашел данное фото датчика:

вывод, ищем датчик плоский на трех болтах.

Этот датчик связан.с датчиком капота (он слева возлерасходомера).
Якобы надо открыть капот.чтобы долить масло.
На моем моторе снизу в поддоне датчик не работает.поэтому после заводки моргает желтая лейка еще пять раз. Это означает неисправность его.

Для общего сведения .Немецкая реклама Т4 мультиван

andrew1969:

1.9 Т слабоват

О! опять спец пришел. Тогда и 1,9D и 2,4D тоже слабоваты. Но как-то ездим, даже на трассе и обгонять можно. А ещё в бус можно положить 1000кг груза и вести его при этой мощности )))).

Elekoff, Я обычный использую домкрат ..крутелку...площадку.
Вообще авто в плане подъема не очень...Перед еще можно поднять (упор на ....хрен его знает...ну все поняли))))
А вот зад...Я то приспособился подставлять деревянный брусок там где крепится рычаг.

Ну и деревяную колодку под лонжерон для страховки

Я к комплекту к штатному всегда возил старый советский винтовой,
типа от уазика, и деревянный брусок где-то 10на15см.
Если авто с загружен, да ещё и на обочине где, штатным хреном обойдешься.

Elekoff, если не забуду завтра свой померю. У меня подкатной китаец, стоил около 40-50у.е. на то время, по надежности он слабоват, только если в дороге колесо поменять, если в гараже часто ремонт делать и поднимать "туда-сюда" бус, то лучше смотреть на что-то от 100у.е. так как китай может не выдержать. У VW Т2 (который по правде Т3) домкрат прикольно сделан, реечный и в кузове в трубу вставляется, мой подкатной вообще на полном вылете не достает до рычага, не говоря уже о том что ещё и машину нужно поднять. Хотя мой Т3 уже и стоит как груда метала и ждет когда я стану богатым и его починю, но домкрат от него мне уже потеряли "добрые" люди, как его поднимать теперь не знаю.