Ауди(Audi)-Клуб

iXtrem, никто тебе тут правдиво не подскажет! только предположения. ищи владельца живого мультика, дружись с ним и обменивайся инфой по неисправностям\радостям безпроблемной эксплуатации

Vitaliyak,

iXtrem, никто тебе тут правдиво не подскажет! только предположения. ищи владельца живого мультика, дружись с ним и обменивайся инфой по неисправностям\радостям безпроблемной эксплуатации

Ну вот и пытаюсь найти такого товарища +)

ваше мнение по поводу этой статьи?

Vitaliyak,

Уже сколько раз советовали - не читайте статьи/тесты/обзоры в расейских журналах

Там просто бред и регулярно написан. Даже расейский топ-гир испорчен. Что уж говорить о таком дерьме как авторевю.

Конкретно по статье.

Статья сразу заявляет о себе тем, что видно - ее автор и тестер полный лох и/или идиот.

Это видно из этого - На скорости не расслабишься. Да и комфорта недостает — подвеска BMW явно жестче, чем у Audi. Только полный нуль в авто может сказать, что у бмв подвеска жестче и у нее меньше комофрта.

Потому что, как раз у ауди жестче и это вынужденная мера для компенсации худшей развесовки ауди перед бмв. Это даже не мнение - это просто физический факт.

Далее...

Мы и раньше встречались с тем, что межосевой дифференциал Torsen на полноприводных Audi наделяет машину склонностью к сносу передка - продолжение описания своего полного лоховства в авто. На самом деле торсен вообще не причем. Просто результат сноса все та же развесовка авто - перед тяжелее зада.

Затем начнут скользить задние колеса — и машина уйдет в занос. Причем предугадать тот момент, когда снос сменится заносом, непросто. - ну еще бы, тупому журналюге предугадать. Нормальному человеку гадать то не надо - просто знать работу торсена и все.

В общем, статья хорошая. Т.к. по ней в очередной раз можно сделать вывод о полной тупости журналюг, о лучшей развесовке бмв и о том, что легковой полный привод, да и вообще легковые авто не предназначены для скользких покрытий.

iXtrem,

Кто чинит не знаю. Но как и в случае с акпп проблема только в снятии/установке с авто самого агрегата.

В Москве точно чинят. Замена идет на уровне модуля сцепления. Там есть еще варианты от года выпуска.

За подробностями сходите на расейский ауди клуб. там в ветке по ремонту есть большая тема насчет мультиков. Ее курирует именно человек, который их и ремонтирует.

Вот эта тема - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=68782

Berezina,

а самом деле торсен вообще не причем. Просто результат сноса все та же развесовка авто - перед тяжелее зада

на первых quattro с торсеном был недостаток в виде недостаточной поворачиваемости, что вполне могло приводить к сносу передка в определенных ситуациях - не могла быть похожая причина в этом тесте?

Berezina,

Дело абсолютно не в торсене и не в полном приводе

но если система полного привода перераспределит момент в пользу задней оси до начала скольжения, т.е. будет поддерживать ее(систему полного привода) в состоянии "начала" блокировки, то можно будет увеличить поворачивающую силу передних колес в повороте?

У моей одногруппницы А3 2000(?) 1,6 АКПП, не работает ц\з, стеклопакеты, люк. Ей мастера сказали что умер "моторчик" "компрессор" центральног замка. По газетам звонила не нашла деталь. На Ауди центре сказали под заказ 750$. Чего посоветуете?

достали уже со своей паранойей - авторевю заслужило за несколько лет статус авторитетного издания с хорошими тестами. У вас есть хоть один косвенный пример предвзятости авторов?

кстати хорошая цитата по поводу мнения народа по тестам авторевю.

+1. присоединяюсь к мнению автора.

Vitaliyak,

Прежде чем к чему присоединяться, хотя бы чуточки начните понимать.



По статье, конкретно я указал где полная лажа и чушь написана. Каждого ляпсуса в отдельности достаточно, чтобы автора называть придурком и лохом.

Все вместе, делает статью просто неприемлимой.

но проблему я вижу в том, что САМА Ауди АГ признает неидеальность классического привода кваттро 50/50 и выпускает новые несимметричные версии, например R8 и S8new

Кто в чем признает? Не надо фантазировать следом за доказано тупыми журналюгами из той статьи.

Что касается "идеальности" и "неидеальности".

Какая и для чего идеальность может быть? Если вы за авто говорите, то идеальность это болид Ф1, т.е. среднемоторная комплектация с мнимальным весом и задним приводом.

Все остальное компромисс между управляемостью и удобством.

И любая гражданская машина придумана для езды в условиях хорошего сцепления колес с дорогой.

Если приземлиться и говорить об ауди, то внедрение торсена в массы позволило ауди применить его в своих ущербных изначально машинах, для улучшения управляемости. Через 8 лет продолжающееся развитие прогресса, создало торсен, который можно стало применять совместно с акпп. Еще через 8 лет, фирма, занимающаяся торсеном внедрила торсен, позволяющий несимметрично распределять нагрузку. Его появление, дало ауди шанс еще больше компенсировать недостаточную поворачиваемость своих машин.

Какое к черту "признание ауди"? Обыкновенный технический прогресс.

Изучайте технику, прежде чем ляпать идиотские вещи и подбрасывать чепчики в воздух от восхищения такими же идиотскими выводами, написаными лохами и для лохов.

Newcomer,

мультиков есть несколько вариантов...у вас конкретно какой?..