Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

а почему непонятно? если китайцы настолько уверены в своём товаре, что дают пожизненную гарантию на мотор и батарею.

У нас что дают?
Какой реально официальный сервис и поддержка?
Левые привозы притащат, а дальше сами разбирайтесь?
Даже дилер любой сегодня привезет, а завтра забудет про эту поделку, когда китайцы выпустят новую подделку.
Все их гарантии актуальны у себя на рынке, а у нас это все серые схемы.
Мультимедиа даже корявая.

dendare:

Какой реально официальный сервис и поддержка?

нету, но разберутся.

её ж обслуживать почти и не надо нету ДВС, нету коробки, нету всего того, что любит ломаться

dendare:

Мультимедиа даже корявая.

на 5 голов выше, чем в немецком прэмиуме)))

конверт:

вот эту вот НОВУЮ штуковину на 700 л.с. можно купить по цене 5 ти летнего БМВ
и не лазить по мусоркам, в поисках съедобной БМВ не сильно укатанной и подгнившей

С БМВ будет понятно что через год и два и три.
Такой авто еще рано брать большинству - ни сервиса ни поддержки.
Радость от унижения БМВ на светофоре может быть недолгой элементарно из-за мелочи какой не поедет и никто не поможет. Пиши и звони на алиэкспресс

конверт:

на 5 голов выше, чем в немецком прэмиуме)))

Она там рабочая, без глюков и даже с русским, а не на половину с китайским или с переводом корявым.
Была бы нормальная хотя бы международная версия и то можно было бы утверждать, а так смысл писать про 5 голов оттого, что там много экранов

happypc.by_297467019:

Это как бизнес пытаться строить на продажах бизнес или торговых центров, предприятий или самолетов.

Все верно.
Если строить бизнес рассчитанный на нищебродов, то этот бизнес так и останется для того кто его затеял на этапе нищебродов, так как у нищебродов нет денег и они не дадут вам заработать - будут еще скидку просить.
Все просто - начинайте бизнес с торговых центров

конверт:

её ж обслуживать почти и не надо нету ДВС, нету коробки, нету всего того, что любит ломаться

Я как-то смотрел на ютубе как пара русскоговорящих блогеров в Шеньчжене общались по поводу местных авто.
Оказывается в Китае после того как машине исполняется 7 лет, на нее начинает капать неслабый налог и ее имеет смысл поменять.
Пожизненная гарантия только для первого владельца. А зная про эти самые 7 лет, становится понятно что никто не собирается новую машину эксплуатировать долго, скорее всего года 3-4 и всё, будет куплено что-то другое.
Отсюда и парад моделей и производителей и машины появляются так же часто как новые смартфоны у Сяоми.
Но то что хорошо в богатом Шеньчжене, на мой взгляд не очень применимо в нищем Минске. Ну вот купили вы этот Воях на 700 сил. Машина крутая, безусловно.
А через пару лет его перестали выпускать. И поддержки от производителя никакой - он уже 5 новых моделей запустил с тех пор, а поддержкой старых ему заниматься нет смысла, на старых никто не ездит.

За традиционными марками вроде БМВ стоит развитая сеть обслуживания и производства запчастей, есть уверенность что и через 20 лет на условную пятерку можно будет купить что угодно от колодок до кузовщины или БУшного мотора. Насчет китайца такой уверенности нет.

Knuсkleduster:

Отсюда и парад моделей и производителей и машины появляются так же часто как новые смартфоны у Сяоми.

парад моделей, потому что этим новым фирмам 1-2 года.... там электробум начался в 2020 году
а всего фирм - 80

что касается самих моделей, то китайцы их обновляют точно так же как и европейцы, цикл машины 7-8 лет, посередине рестайлинг
либо может быть куча мелких рестайлингов - типа скорлупы переднего бампера

это хорошо видно по Джили Атласу, они его выпускали с 2016 года по 2020 год без изменений
затем глубойкий рестайлинг в АтласПро, с 2020 года по н.в. (фары, фонари, бампера, салон и т.д.)

по Кулрею, выпускали с 2018 года, с кучей рестайлингов, но там только скорлупа переднего бампера и в последнем - решётки радиатора
глубокий рестайлинг в 2023 году, точно такой же как на АтласПро - изменили фары, фонари, панель и т.д.
но новый Кулрей - это старый кузов на самом деле

т.е. делают они точно так же как и европейцы

Knuсkleduster:

И через лет 5 очень многие из них закрылись.

так в Китае тоже уже закрылись, просто не с могли конкурировать в новых реалиях

Lifan, Zotye и т.д.

Knuсkleduster:

Я понимаю бум в богатом юге Китая, там люди могут себе позволить купить новую элетричку

Бум там случился, потому что номер зелёный дают сразу, а синие (бензиновые) разыгрываются в лотерею, годами надо играть
и нет налога на покупку электро 11%

Knuсkleduster:

через 3-4 они ее просто выкинут

не выкинут, а продадут на вторичке
там тоже много провинций, где люди беднее и покупают бэушку

Knuсkleduster:

И ездят они там по ровным дорогам без солей и зим.

это да, дороги самые крутые в мире

hbresson:

Китайские блестящие повозки - что с ДВС, что с электромотором - сырые недопиленные и недонастроенные,

очень даже допиленные и настроенные, есть обзоры на китайские такси с пробегами 700 тысяч км - отлично работают и ездят дальше.
просадка батареи 20%, салоны и не скажешь что затёртые

конверт:

не выкинут, а продадут на вторичке
там тоже много провинций, где люди беднее и покупают бэушку

И не написал что просто выкинут, я написал что выкинут за гроши ))
Те кто берет эту машину новой отдают себе отчет что когда они будут продавать свою машину, она будет продана с огромной потерей в стоимости.
В общем кто готов рискнуть - велкам. Должен же как-то прогресс и в лагере продвигаться, пускай и через пятую точку.