Ситуация на белорусском авторынке

h0rs1k:

dendare, как это доказывает то, что бензин, и в частности б58 - плох?

Ни как не доказывает.
Просто он не нужен среднестатистическому владельцу БМВ, особенно владельцу Иксов от Х3 и выше.
Моторы дизельные отличные, кроме впускного коллектора, который меняется ближе к 200тысячам, если его ни разу не чистили там нет проблем от слова совсем. Вибрации от мотора нет в Gишках, только при пуске, а в заведенном состоянии в салоне и не понять, так как подушки отличные, сам мотор зашумлен и моторный отсек отдельно зашумлен от салона. Зимой ему мороз так же не страшен.
Тянет отлично, особенно 3-х литровый дизель. На автобане при 180 км/ч расход около 9 литров - это же песня в дальних поездках - и тошнить не надо и расход приятный.
Как владелец и периодически эксплуатирующий различные БМВ и с новья, и б/у и дизельные и бензиновые, и в версиях Компетишн позволю вынести вердикт, что БМВ (особенно Иксы) только дизельные для повседневной эксплуатации, если это не версия Компетишн, когда вы покупаете просто кайф в разрезе трек/каждый день без компромиссов.

sh0ck:

Разница в том, что бензин был, есть и возможно будет всем известным Г в исполнении бмв, о б58 пока никто ничего не знает, знают только то что, 750 снимают со сток мотора, и что он едет, ( но как долго он будет ехать никто не знает) а дизель это дизель от бмв, который еще со времен м57 не обсирается, как некоторые n55/n54/ n62 (вообще шляпа) один только масложер чего стоит, ездят литрами масло заливают, литр на тысячу, и рассказывают что по заводу это в допусках))))))))))там геморроя столько что проще машину продать, а о покупке бу лучше сразу забыть, если в карманах только на заправку, сомневаюсь что в б58 что-то поменялось, на них ездят пока они новые, и под одного владельца, а ближе к 100 000 тысячам ощущают все прелесть, в отличии от дизеля который ходит по рукам

если посмотреть со стороны новой машины то да, под одного владельца вопросов нету, но если посмотреть в перспективе на дальнейшее использование авто, то здесь без вариантов, а на сколько я знаю здесь сидят те кто явно не покупают машины с салона, следовательно о надежности бензина здесь и речи не идет, может что поменялось, время покажет, но бензин умер еще в 00-х у бмв

центы считаете? расход в 6-7 литров 540 дизеля в сравнения не идет с 10-12 литрами которые жрет 540 бензин, и это при том что вы еще будете ехать за счет попутного ветра, стоит вам нажать на педаль больше положенного, как там все 15-20 литров будут вылетать

это я к тому что за 25 лет мало что поменялось, и вряд ли б58 станет переломным моментом в истории

Чушь от начала и до конца. Начиная от расхода и заканчивая "проблемностью" бензинок.
Никакаой 3-литровый дизель не расходует 6-7 литров) в городе стабильно все 10-11, так же как и не расходует 3.0 бенз 20

А что касается проблем, то я отъездил три года на бензионвой бмв. Вообще ничего не случилось. Масло не подливал ни разу от замены до замены. Менял раз в 8 тыс, заливал 98 бензин и все было ок.

Конкретно b58 - мотор прекрасный. Сочный, живой, азартный. Какой 3.0д в сравнение?

Zloy:

но в итоге мне все же g30 не зашла салоном и ощущением большой и тяжелой машины.

После g20, g30 на м-подвеске, по ощущения была: что это за камрюха.

Zloy:

я не искал максимальный авто по опциям никогда и сейчас так тоже не делал. я крайне спокоен ко всем этим свистелкам, если честно. понятно, что барабан я бы не брал, но в целом так.

Тоже к этому пришел. Это только, кому опциями на форуме померяться, в целом мало чем пользуешься постоянно.

dendare:

Вибрации от мотора нет в Gишках

Есть.

Zloy:

Никакаой 3-литровый дизель не расходует 6-7 литров) в городе стабильно все 10-11

320д х-драйв по белорусскому стотысячнику -10л.
С закрытыми глазами поменял бы 20д на 30i.

Westler:

Всем привет, на РБ рынке можно что найти до 15 к, особенных приоритетов нет, но это будет первый авто, и я достаточно габаритный парень, может что посоветуете?

Те машины которые уже ездили у нас будет один шрот, упиленный, заезженный, прокуренный, со срачем в салоне, я смотрел гранд сценики, не одну и не 5 машин, так там мрак, и вывод сделал если брать только из Европы, если машина в рб была хотя бы год уже видно, как пользоваться машиной людей не учили за то, как потом просить цену как за машину из Европы, будьте добры, у людей денег масло поменять нету , а он дальше ездит… это уже о многом говорит

Ps так как у вас первое авто ищите только пригнанные, если не хотите конечно сыграть в рулетку достанется вам живой экземпляр или труп.. машина из Европы свои 3-5 лет отъездит без проблем, и без геморроя, как столкнулся с выбором авто, то немного был в шоке первых пару неделю, машине и 5 лет нет, а там уже все печально

В вашем случае что-то типо 307,508 Пежо, и Рено меган 4, сценик, талисман и тд вариантов много, вопросов сколько живых осталось

к 15к лучше немного добавить и смотреть новые Джили )))

это лучше, чем лазить по мусоркам в поисках чего-то съедобного и не полностью укатанного

кредитом шлифануть, если не хватает.
но получить новую машину

Zloy:

Отличный совет "смотреть пригнанное". Ведь перекупа, который пригнал, будет очень заботить чтобы в машину всю историю заливалось хорошее масло, чтобы ездила бабушка в церковь по немецкой деревушке и все в таком духе.
еще один прекрасный совет смотреть Пежо)

1) какие претензии к Пежо ? Что не устраивает ? Там моторы стоят что в Пежо что в Рено надежнее чем в немцах, они пока маркетинг стороной обходят в отличии от некоторых, которые машины делают под одного владельца, я в плане проблемности, ничего не нужно делать , только лей не мочу ослиную хотя бы раз в 10к и будет счастье тот же к9к можно сравнивать разве что с м57, а не как к n57 то задиры на цилиндрах , то моторы оказывается в России по гарантии меняют, причем это проблема как я понял, идеальный вариант для 2 хозяина
2) про масло и состояния, говорил про машины которые находятся здесь, машина которая из Европы , ее с закрытии глазами можно почувствовать что это машина из Европы , а не белорусский упилок
3) в машину из европы как заливается так и ставится все оригинальное , там ничего проверять не нужно если менялось то в сборе и целиком в отличии от наших машин где Китай это лучшее что будет стоять

Zloy:

конверт, отличная аффирмация

если есть 15 к, а новый Эмгранд стоит 16,5к, то почему нет?

они есть в наличии (на механике), купил и катайся в ус не дуя

если принципиален автомат - то Кулрей, он даже в базовой комплектации имеет всё необходимое
к 15к, надо добавить всего 5,5к (или шлифануть кредитом)

конверт:

Zloy:

конверт, отличная аффирмация

если есть 15 к, а новый Эмгранд стоит 16,5к, то почему нет?

они есть в наличии (на механике), купил и катайся в ус не дуя

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд

если принципиален автомат - то Кулрей, он даже в базовой комплектации имеет всё необходимое
к 15к, надо добавить всего 5,5к (или шлифануть кредитом)

Такое себе удовольствие

Zloy:

sh0ck,
1. решительно все
2. не надо сюда лепить свои сказки перекупа про "беларуские упилки"

в вашем опусе ключевое - это как раз выбор марки. потому как, извините конечно, но сценик себе купит или крэпкий хозяйственник или человек которого сильно заставили это сделать.

Так посоветуйте вариант за 15000, у вас человек спросил совета, не вижу вариантов

Это не сказки , а реалии о состоянии машин в рб, если вы сидите и нажимаете кнопочки на клавиатуре или телефоне то я 5 месяцев искал машину и знаю о чем говорю, если вам нечего написать кроме как французы Г то почитайте лучше что другие пишут , может что полезное узнаете , а не флуд разводите, и ветер гоняете без фактов

конверт:

лучше посоветую нового Кулрея с салона

которого нет в наличии и ждать неизвестно сколько?