Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • kotlin Senior Member
    офлайн
    kotlin Senior Member

    3600

    17 лет на сайте
    пользователь #154294

    Профиль
    Написать сообщение

    3600
    # 17 февраля 2011 00:08

    да им за речкой по-фиг ...просчеты конструкторов оплачивает страховка -собственно говоря за счет чего и процветают местные сто

    Пески времен уносит прочь река извечных перемен
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 17 февраля 2011 08:58
    dima307:

    Eddy, Косвенное. Подкачивающий насос создает давление от топливного бака по трубопроводам через фильтр и до ТНВД. Само давление в рампе - это уже ТНВД. Но, если до ТНВД недостаточно подается топлива, соответственно сам ТНВД не затягивает топливо из бака т.к. не предназначен для этого конструктивно. Срабатывает система типа как в авто без подкачивающего насоса при завоздушивании после замены топливного фильта, маслать можно безконечно, но двигатель не запускается, помогает буксир. Не претендую на исключительность мнения, но по опыту выходит так! А если бы подкачивающий был просто для небольшой помощи, то можно было бы запустить двигатель без него, например летом сразу после того, как заглушил. Но дудки, без подкачивающего двигатель не запускается. Если что-то не правильно понимаю, прошу поправить!

    вопрос ведь не просто дурацкий, а, к сожалению, сезонно актуальный :)

    итак до запуска мы имеем рампу с недостаточным давлением и имеем фильтр в котором есть некоторое весьма немалое кол-во топлива. Ваш подкачивающий насос отвечает тока за подачу топлива до насоса, хотя и малехо с повышенным давлением, если не изменеяет память на 99 года бошевском HDI это будет 1,6 - то есть номинальное повышение.

    Отсюда простой вывод - рампу вы начнете подкачивать тока раскрутив ТНВД. И топлива в фильтре вам на это хватит. Так что все шаманство в нашем случае с многократным подкачивание без проворачивая стартера - самообман с бесполезным высаживанием АКБ.

    Другое дело что если соляра нормально к ТНВД не подается, то вы имеете все шансы заглохнуть вскорее после завода. И вот в этой ситуации прежде чем делать следующий старт имеет ИМХО смысл покачать подкачивающим насосом. Но это уже иная ситуация - рампу мы уже накачали, у нас нет нормальнйо подачи топлива.

  • dima307 Member
    офлайн
    dima307 Member

    361

    15 лет на сайте
    пользователь #309732

    Профиль
    Написать сообщение

    361
    # 17 февраля 2011 10:06

    Eddy,

    Теоретически согласен:super:

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 17 февраля 2011 11:58
    dima307:

    Eddy, Теоретически согласен

    как показывает пример сименса подкачивающий насос не является обязательным элементом CR системы.

    А его отказ в случае с бошем становится критическим даже летом я думаю по той простой причине что кто-то давно уже получил в боше премию за точный инженерный расчет системы так, чтобы при столь низком давлении насоса (= малая себестоимость) без него все-равно не работало :)

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24024

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24024
    # 17 февраля 2011 14:00

    Eddy,

    как показывает пример сименса подкачивающий насос не является обязательным элементом CR системы.

    В Сименсе тоже есть подкачивающий насос. Но он не в баке.

    Баляць мае крылы
  • dima307 Member
    офлайн
    dima307 Member

    361

    15 лет на сайте
    пользователь #309732

    Профиль
    Написать сообщение

    361
    # 17 февраля 2011 14:02

    Eddy,

    У меня Бош. Сегодня с утра начало выдавливать топливо из-под крышки топливного стакана. Потом поездил нормально стало. Наверное это так фильтр на замену попросился:D

    А летом при больших нагрузках и сильной жаре бывало падало давление в рампе - машина тормозила, однажды даже умерло все, запустился только после того, как скинул клему. Регулятор, как новый, ТНВД на стенде тестили во всех режимах - безупречно, форсунки - тоже после стенда - без претензий. Вывод сделали - недостаточно давление дает подкачивающий насос. Я его купил, но не менял - уже полтора года так катаюсь. Поэтому все грехи спихивал на него при плохом старте. На удивление такая подкачка с утра давала результат, сейчас даже не знаю тогда где искать "виноватого"...

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 февраля 2011 14:15
    Popesych:

    Eddy,

    как показывает пример сименса подкачивающий насос не является обязательным элементом CR системы.

    В Сименсе тоже есть подкачивающий насос. Но он не в баке.

    В старых с грушей вроде как нету.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 17 февраля 2011 14:46

    dima307, тут как бы есть частный вопрос - заводимся зимой и общий - роль насоса подкачки.

    понятно что:

    - он необходим

    - двухступенчатая система подъема давления имеет свои большие "за"

    - недостаточное давление насоса может приводить к проблемам

    и т.д.

    НО я говорю о другом, о том что если у вас при длительной стоянке падает давление в рампе и это основная причина проблем с заводкой с утра, то ваши 2-3 включения насоса подкачки без прокрутки стартера - вещь бесполезная

    В любом случае надо какое-товремя помаслать стартером, пока не поднимется давление. Делать это в один прием или в несколько - вопрос религии, погодных условий и возможностей АКБ. Но если вы решили делать в несколько, то каждый из них должен сопровождаться пусть и непродолжительным но масланием стартером - так будет эффективнее в данном случае.

    Просто попробуйте пока морозы.

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24024

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24024
    # 17 февраля 2011 15:05

    blase, Просто подкачивающий встроили в сам ТНВД. Я же это на прошлой странице писал.

    В одном корпусе 2 насоса. Один на 4 бара, а второй от 220 до 1600 бар.

    Баляць мае крылы
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 17 февраля 2011 15:14

    Popesych, просто в обсуждаемом вопросе принципиально именно то что в боше можно не крутя стартер качнуть насос подкачки. Когда в этом есть смысл, а когда это пустое высаживание АКБ?

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 февраля 2011 15:46

    Popesych, да я в курсе. Просто думал что все таки на старых 8 клапанниках его нету. Бред тогда получается: есть ТНВД, в нем еще подкачивающий встроен и плюс еще груша :spy:

    З.Ы.: эт я вчера случайно ознакомился с машинкой, которую ты ранее смотрел - 307 серебристый хэтч 2,0 ХДИ 90 с топливной сименс.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 17 февраля 2011 17:30

    Товарисчи, подскажите чем надо вооружиться, чтобы долезть до подкачивающего?

    YuYu
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1222

    16 лет на сайте
    пользователь #221773

    Профиль

    1222
    # 17 февраля 2011 17:47

    на 206ом периодически загорается лампочка подушек. под сиденьями контакт вроде не окислившийся. где причина может быть зарыта?

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 февраля 2011 18:03

    lott, если в баке, то понадобится что то типа зубила, тока не острого, т.к. кольцо пластиковое, молоток, ну и конечно же запас не нормативной лексики пригодится :D Одному не удобно откручивать. А ваще должна быть спецацельная приспособа типа как ключ для болгарки, но побольше

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    1222

    16 лет на сайте
    пользователь #221773

    Профиль

    1222
    # 17 февраля 2011 18:03

    по подкачивающему. снимаеш сиденье заднее, подручными средствами(неострая овертка) откручиваешь шайбу пластиковую,преварительно сняв фишки. и вуаля --он у тебя в руках

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24024

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24024
    # 17 февраля 2011 18:16

    blase,

    эт я вчера случайно ознакомился с машинкой

    Только с машинкой? :o Уважаю.... стойкий ты. :lol:

    ЗЫ Груша эт для ручного качания палива. Мотор на грушу никак воздействовать не может - поэтому и стоит подкачивающий.

    ЗЫЫ не было бы его хрен бы сам ТНВД средствами обратных пружин поршней засосал бы ту гадость, которая ща вместо соляры.

    Баляць мае крылы
  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 17 февраля 2011 18:59

    может кто пробьет по вину там он или нет(подкачивающий) чтобы зря не лезть!vf33hrhyb82452460

    YuYu
  • Пеугеот607 Neophyte Poster
    офлайн
    Пеугеот607 Neophyte Poster

    1

    15 лет на сайте
    пользователь #358864

    Профиль
    Написать сообщение

    1
    # 17 февраля 2011 19:31

    Господа,дисплей из-за этих д...х морозов жутко полосатый стал,может кто посоветует спеца по этим вопросам?

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 февраля 2011 19:35

    lott, во выдает чета по ссылке в шапке INJECTION ASSOCIATED VARIANT SIEMENS ASSEMBLY

    Тока я не силен в англицкам. Это про форсунки или про ТНВД?

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 17 февраля 2011 19:39

    енто наверное систена впрыска т е форсунки ИМХО

    YuYu