Ситуация на белорусском авторынке

El_Nino:

Popesych:

El_Nino:
начиная вот с этого

Я ждал эту машину когда ПСА купили Опель. Но, как выпустили ее, я смог посмотреть на интерьер "бэк ту Вектра А" как то подостыл. Жду реста у ПСА 3008, когда проходной будет. Посмотрим.

Это вкусовщина ваша. И тут ещё запас до ваших 30К приличный, чтобы выбрать что-то иное. Хотя лично я бы лучше взял уже этого Опеля с пробегом 70К, чем Кулька.

Добавлено спустя 1 минута 57 секунд

Zloy, так вы сами со своими тараканами разбирайтесь. "Я не признаю, мне не доказалаи и т.д.".

чем мои тараканы вас не устраивают? нравятся вам дизельные сувы - да ешьте на здоровье. только в приличном обществе не надо потом про драйв и удовольствие рассказывать. расскажите как корягу проехали и днище не поцарапали. вот и все

Zloy:

дизель я признаю, просто себе не куплю никогда) на ФВ каком вполне понимаю. утилитарная машина. почему нет.
но драйверские марки и машины у меня с дизелем не ассоциируются.

Я же не писал про классический драйв ))))
Вы пытаетесь сравнить вообще СУВ с седаном и дизель с бензином
Я писал лишь про философию в различии ежедневного управления СУВ Х1 от Х3 и выше.
Х3, Х5 в кузове G сделаны на новой платформе Клэр, Х1 на старой, да и платформа у него, как я писал с поперечным расположением мотора, а это уже не развесовка 50/50, а гораздо больший вес на морду, которая по повадкам в повороте настроена ехать прямо, как переднеприводный авто. Так же на Х1 порода переднего привода с подключаемым задним по своим повадкам тяготит к недостаточной поворачиваемости в отличие от классического БМВэшного Иксдрайва на Х3 с задним приводом и подключаемым передком тяготит к избыточной поворачиваемости и даже на затяжной дуге за городом на гражданской скорости эти авто будут по разному ощущаться.
Я не имел ввиду ничего экстраординарного, а просто лишь то, что Х1 - это не классический БМВ по своим элементарным повадкам в движении.

X1 в европе самый популярный suv от BMW, и большинство их продается просто переднеприводными. Просто городская утилитарная машина, кто любит сидеть повыше. Тот же тигуан в огрмоном числе стран даже не заказать полноприводным. x1 это обычный bmw, а вот x3-5 это уже более люксовый сегмент машин.
Bmw обычные покупают за качество изготовления, материалы и т.д

хлопцы, купляйте Джыли и не дурыте мне галавы.

sh0ck:

Bmw обычные покупают за качество изготовления, материалы и т.д

это как? что это за критерий такой? можно поподробней))))))

ps как раз такие качества и ресурса там больше нет, под одного владельца (или 200 000), а дальше трава не расти что будет с машиной, и кто будет на ней ездить, они новые по гарантии заезжают то сажа отвалилась, на 45к , то егр отрыгнул, на 30к, то teleservice покинул чат, что потолки вскрывают, то электрика живет своей жизнью, то чек горит и немцы жалуются что за ***** происходит, начитался уже, видел много, некоторые машины вообще от дилера не выезжают, открываешь список ремонта там 30 минут можно читать, не удивительно что на пробеге 120-130 он ее отдал видимо зае***** так что больше уже не хочет))

а вы тут про качество что-то чешите, качество умерло после е60, где можно было менять 6 владельцев и только 7 будет делать, когда машина уже будет на коленях

я сам люблю бмв, хорошая машина, и была бмв, которую я лично подымал с колен, и при этом она меня не раздела, и не подвела но реалии таковы что если нет денег, то на бмв ты не поездишь, а если и поездишь то только в сервис, потому что новые бмв столько не выдержат, как терпели старые ))))

бмв стоит покупать до 100 000 не больше, если хотите поездить, одна только замена цепи 1500, и этой сразу нужно делать 9 машин из 10 что висят на малиновке, про диски вкруг я вообще молчу и коллектор и чистку экологии или ее удаление, а люди у нас на последние покупают что бы еще поездить, а так не получится машина уже до вас поездила и поездила так что за 3 месяца закрывала 30 000км, а потом человек поупает и начинается раздатка отрыгнула, муфта отьехала, редуктара отвалились, демпфер развалился который стоит новый как крыло от самолета, и потом рассказывают какое же бмв Г, и в тиктоке видео выклыдвают где бмв с сервиса не вылазит, а то что машина проехала 200-250 в средней и больше это же мелочь

Сколько Вам надо, чтобы ходили современные БМВ?
500тыс?
200тыс - это серьёзный пробег для любого современного авто. Естественно, много чего из деталей уже под замену. Тут БМВ не исключение.
А про новые не наговаривайте. Все у них нормально с надежностью - никто на сервисе не сидит, говорю как бывший владелец 5 G30, который отъездил с новья до почти 100 тысяч за 4 года неполных. Из гарантийных ремонтов только рулевая рейка (болезнь), остальное только ТО.
Около года передвигался на Х3 G01, который был куплен в Германии со 140тысячами пробега (учтите их межсервисные интервалы увеличенные в три раза). Наездил около 30тыс. ТО за это время и заменил впускной коллектор (прихотливая вещь, если не чистился ни разу).
Х5 G05 куплен был с чуть более 100 тысячами пробега. Успел наездить пару тысяч - проблем и ошибок не было, на сервисе не сидел ))))
Общаюсь с очень многими БМВистами, правда, в массе своей это все владельцы свежих Gишек в разных кузовах - жалоб и проблем мизер.
Что основное может встречаться из проблем в БМВ в G-кузовах: привода, рулевая рейка, впускной коллектор у дизеля после 100-200 тысяч (у кого как), экологические датчики (тут тоже индивидуально).
На том же драйве в журналах владельцы больше меряются дооснащениями и улучшайзингами, чем ремонтами.

конверт:

dendare:

200тыс - это серьёзный пробег для любого современного авто.

для Лады - это лёгкая обкатка.

В Баварии мне кажется на их пятерках 200тыс - тоже легкая обкатка.
И ездят же, значит все нормально там с надежностью.
Движки надежные, коробки тоже - остальное расходники ))))

конверт:

для Лады - это лёгкая обкатка.

Так это телега для стран 3 мира которые пытались в импортозамещение и по итогу собирают китайские тачки )

Где:

Лада хороша Грантой/Калиной и Нивой,

Ты Ларгус забыл. Да , это разработка Рено, но классические Жигули это разработка Фиата . А потом их еще 44 года выпускали. Так как очень удачная модель именно для реалий российских условий . Ларгус в эту же тему. Моему уже 9 лет и не нарадуюсь . Чисто народный семейный автомобиль на все случаи жизни. И пойди еще б/у купи. Предложений с гулькин нос.

Рыгорсан:

Чисто народный семейный автомобиль на все случаи жизни. И пойди еще б/у купи. Предложений с гулькин нос.

У белорусов народный семейный авто - пассат...
А аналогов валего экземпляра мало, ибо белорусы - мудрые люди и разному шроту предпочитают хорошие немецкие машины

конверт:

из плюсов то, что она спокойно едет 300 000 км в такси, вообще не дуря голову ни на минуту
а также комплектация - круиз, парктроники, камеры, просторный салон и т.д.

ага, салон просторный, а все отстальное от ВАЗ 2108 (Приоры) жо-о-о-о-лтой Калины
этакая крабовая палочка, в которой от крабов только буквы "Б", "Р", "А" и "К".