Ситуация на белорусском авторынке

hbresson:

Боюсь, Фокус рулится интереснее, чем Х3.

Если про обычный Фокус, то нет.
Летом два месяца эксплуатировал прокатный Фокус (2019 года была машинка) - ни чем не запомнился (напоминает мазды японские).
Сейчас Х3 на адаптивной подвеске приятнее в повседневной жизни в совокупности.
Я про гражданскую эксплуатацию: город/за городом/трасса (до 180 км/ч)

dendare:

hbresson:

Боюсь, Фокус рулится интереснее, чем Х3.

Если про обычный Фокус, то нет.
Летом два месяца эксплуатировал прокатный Фокус (2019 года была машинка) - ни чем не запомнился (напоминает мазды японские).
Сейчас Х3 на адаптивной подвеске приятнее в повседневной жизни в совокупности.
Я про гражданскую эксплуатацию: город/за городом/трасса (до 180 км/ч)

Давайте сравнивать яблоки с яблоками: если Х3 на адаптиве и, скажем, R19, то Фокус можно взять ST ему в пару на спорт подвеске и R18. Я думаю, тут все понятно. А сравнивать с Фокусом 15-летним на валенках R15 - неправильно. Форды всегда исторически хорошо рулились.
Много лет назад я офигел, когда с моей 330Сд купе сел в новый Мондео 5 - Форд рулился лучше.
Распространенное заблуждение про БМВ, что они все хорошо рулятся. Нет.

nikitoz13:

hbresson:

dendare:

Pesec:

Практически любой кроссовер - рулится хуже, чем, что-то "приземленное". Как никак - центр тяжести выше. Поэтому я и нелюблю кроссоверы и не понимаю их идеалогии. Нужен большой авто дял сесьи - есть минивены и универсалы. Нужен проходимый авто - есть внедорожники. А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

Нет. Смотря как сравнивать.
Если сравнивать в рамках, например Фокуса и Куги, то да вам будет приятнее рулится в Фокусе.
Если вы пересядете с Фокуса в БМВ Х3 - вы забудете про свой фокус и его рулежку, а потом сядете из Х3 в седан БМВ 5-ку и вам снова понравится то, как стоит и едет седан на дороге по сравнению с кроссовером Х3.
У вас не было видно разнопланового опыта вождение кроссоверов. И это я не поднимаю вопрос заряженных кроссов

Боюсь, Фокус рулится интереснее, чем Х3.

Ездили когда-нибудь нам правильном Х3 , чтобы такое утверждать ?))

Не, я только на картинках их видел.

El_Nino:

Не езжу по бордюрам и газонам, после Тигуана себе личное авто рвчсматриваю только SUV.

А в чём заключается магия SUV что их все теперь так хотят ?
У меня тройка, машина постоянно ездит в польские Татры и покаталась по сопредельным горным странам. И вот ни разу у меня не возникало вопросов к клиренсу и проходимости. Везде асфальт, максимум что приходится преодолевать - спящие полицейские и ямы с колеями в асфальте. При этом тройка достаточно низкая машина даже по меркам обычных автомобилей.
Подозреваю что среднестатистический автолюбитель сталкивается примерно с теми же условиями на дороге что и я. И при этом все хотят SUV
Особенное извращение, на мой взгляд, это моноприводные SUV )

Я следующей своей машиной вижу вообще бодрого микроба типа Абарта 595 или Свифт Спорт. Вопрос перевозки бордов и лыж закрывается боксом на крышу, а по городу будет веселее тройки.

5314КО, а зачем SUV если ездите по асфальту? )
На мой взгляд, SUV имеет смысл брать если периодически ездишь по бездорожью. Вот там нужна и геометрическая проходимость и полный привод. А для езды по асфальту лучше взять обычную машину. Будет и резвее и управляемее SUVa.

Knuсkleduster:

5314КО, а зачем SUV если ездите по асфальту? )

штоб красиво было
мировой тренд, ничего не попишешь

Knuсkleduster:

На мой взгляд, SUV имеет смысл брать если периодически ездишь по бездорожью.

для бездорожья надо брать Хаммер, ну или Гелик какой

sashokc:

для безопасности. но это касается всех а не только сувов.

в чём безопасность? всем машинам привиты повадки заднеприводных машин - в любой непонятной ситуации отключается подача топлива и притормаживает колесо

а реальным полным приводом - нужно уметь управлять, в заносе оставлять педаль газа в текущем положении и работать только рулём.
но сейчас электроника не даст этого сделать, отключит подачу топлива и будет тормозить.

полный привод - только тронуться в снегу поможет и всё.

вспоминаю эту зиму - я на Ладе проезжал СПОКОЙНО там, где застревали полноприводные Мерседесы СЛА (лично выталкивал)

так какой привод Лучше - Лады или Мерседеса?
Лада - едет, Мерс 4-матик - нет.

sashokc:

чего все прицепились к тому, что сув должен быть полноприводным - мне не понятно

Ну как, ведь SUV это машина с претензией на внедорожность. А у нее даже полного привода нет.

Knuсkleduster:

sashokc:

нравится, что посадка в сув проще. на падаешь вниз, а просто садишься

Ок, принимается.

но это, как по мне, тоже такая себе причина. есть же минивэны. там тоже с посадкой проблем нет. но, почему-то, минивэнов становится все меньше, а сувов - больше. мода, етиеемать.
но еще мне кажется, что призводителю проще и дешевле сделать кроссовер, чем минивэн. жесткость самого кузова проще обеспечить. но это мое ничем не подтвержденное предположение.

Knuсkleduster:

Ну как, ведь SUV это машина с претензией на внедорожность.

нет. совсем нет.
это на нашей территории мы так думаем, потому что внешне похоже на внедорожник.

SUV - sport utility vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль».
даже в названии класса нет ни намека на внедорожность или вседорожность.

5314КО:

только трогалась она хорошо, из любого сугроба выезжала

многим только этого уже достаточно.

sashokc:

SUV - sport utility vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль».
даже в названии класса нет ни намека на внедорожность или вседорожность.

A sport utility vehicle (SUV) is a car classification that combines elements of road-going passenger cars with features from off-road vehicles, such as raised ground clearance and four-wheel drive.