Ситуация на белорусском авторынке

dendare:

Pesec:

Ну так поэтому я сразу и написал, что не люблю SUV в целом, как явление)

Кулрей - это не SUV
Не сравнивайте SUV с хэтчем, которого задрали.
Классический кроссовер будет ехать нормально в рамках своего класса.

Почему не SUV? SUV бывают и B и С класса и так далее. И Кулрей вроде и относится к C-SUV сегменту.
Практически любой кроссовер - рулится хуже, чем, что-то "приземленное". Как никак - центр тяжести выше. Поэтому я и нелюблю кроссоверы и не понимаю их идеалогии. Нужен большой авто дял сесьи - есть минивены и универсалы. Нужен проходимый авто - есть внедорожники. А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

5314КО:

Pesec:

Я в самом начале написал - у меня 1.5 Titanium с обычным гидротрансформатором.

нет, этого вы не писали.

Да, я этого не писал, а Джили - это как вольво, только дешевле

Pesec:

А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

мода

не ну в газете же врать не будут!

Pesec:

Практически любой кроссовер - рулится хуже, чем, что-то "приземленное". Как никак - центр тяжести выше. Поэтому я и нелюблю кроссоверы и не понимаю их идеалогии. Нужен большой авто дял сесьи - есть минивены и универсалы. Нужен проходимый авто - есть внедорожники. А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

Нет. Смотря как сравнивать.
Если сравнивать в рамках, например Фокуса и Куги, то да вам будет приятнее рулится в Фокусе.
Если вы пересядете с Фокуса в БМВ Х3 - вы забудете про свой фокус и его рулежку, а потом сядете из Х3 в седан БМВ 5-ку и вам снова понравится то, как стоит и едет седан на дороге по сравнению с кроссовером Х3.
У вас не было видно разнопланового опыта вождение кроссоверов. И это я не поднимаю вопрос заряженных кроссов

Popesych:

Pesec:

А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

мода

Вот! Но практической ценности нет и в целом, минсов, как по мне, у SUV больше, чем у хэтчей. В SUV и сидишь как на табуретке, и управялемость похуже, чем у хэтча. Но зато на SUV можно по бордюрам скакать, да на газончике перед подъездом парковатсья.
Зато хэтчбэки умирают... В ЕС выбор из хэтчей уже не сильно большой, а про наш рынок я вообще молчу. У нас только и есть, что дизельные фокусы с гольфами, да битые сивики и мазды.

dendare:

Pesec:

Практически любой кроссовер - рулится хуже, чем, что-то "приземленное". Как никак - центр тяжести выше. Поэтому я и нелюблю кроссоверы и не понимаю их идеалогии. Нужен большой авто дял сесьи - есть минивены и универсалы. Нужен проходимый авто - есть внедорожники. А какую задачу решают SUV - я не понимаю.

Нет. Смотря как сравнивать.
Если сравнивать в рамках, например Фокуса и Куги, то да вам будет приятнее рулится в Фокусе.
Если вы пересядете с Фокуса в БМВ Х3 - вы забудете про свой фокус и его рулежку, а потом сядете из Х3 в седан БМВ 5-ку и вам снова понравится то, как стоит и едет седан на дороге по сравнению с кроссовером.
У вас не было видно разнопланового опыта вождение кроссоверов. И это я не поднимаю вопрос заряженных кроссов

Нет, это понятно, что чем выше класс авто, тем и лучше управление должно быть Но я говорю о сравнении кроссоверов и седанов/хэтчей из одного класса.
А так то, на чем я только не ездил... В итоге решил для себя, что хэтч для меня самый оптимальный вариант - рулится, обычно, отлично, места занимает не много и в отличии от седанов, больше всякого хлама, в случае чего поместится.

Popesych:

Pesec, сразу пришел купил смотря что. Я в бытность знакомой помогал цепь на ярисе 1.3 поменять. Там еще засада шкив лопнул доп агрегатов. Так вот его месяц под заказ. Я свой ситроен в логотип целовал после этого яриса.
А на БУшке на этот молодой ярис 5-ти летку не было ничего от слова совсем.
На Кулёк по гарантии ждал один мартер 1 месяц, второй мартер 3 м-ца, глушитель 3 м-ца

Ну вот, ждать по месяцу мартеры - это за гранью добра и зла) И это же не что-то сильно редкое, типо цепи на ярис, тем более что ярис у нас не сильно распространен, в отличии от разных джили.

dendare:

Pesec:

Почему не SUV? SUV бывают и B и С класса и так далее. И Кулрей вроде и относится к C-SUV сегменту.

К какому C-SUV?
Это же Ярис приподнятый и даже без возможности полного привода.
C-SUV - это Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Ford Kuga, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander и тд. Вот полноценные кроссы

Нет, ну наличие полного привода, не означает что сразу надо причислять к С-SUV и выше.
Да и для B-SUV все же кулрей будет большеват уже. Так что, как по мне, Кулрей - это такой робкий, но все же С-SUV, что по размерам, что по оснащению.

Pesec:

Нет, это понятно, что чем выше класс авто, тем и лучше управление должно быть Но я говорю о сравнении кроссоверов и седанов/хэтчей из одного класса.

Отсюда и не надо отметать сегмент SUV, когда ты можешь и детей в школу и в дальнюю поездку и в поворот его ввинтить, особенно, если если мотор хороший и подвеска адаптивная.
В премиальном сегменте кроссовер весьма компромиссный вариант для повседневной жизни.
А в массмаркете, скорее и остаются бордюры, багажник (не у всех), да подключаемый полный привод (не у всех) и отвратная рулежка. Лучше уже универсал в таком случае.

Pesec:

Нет, ну наличие полного привода, не означает что сразу надо причислять к С-SUV и выше.
Да и для B-SUV все же кулрей будет большеват уже. Так что, как по мне, Кулрей - это такой робкий, но все же С-SUV, что по размерам, что по оснащению.

У вас все перемешалось все же.
Ни как ни C.
Если его назвать кросссовером, то "построен «Кулрей» на разработанной инженерами Geely совместно со специалистами из Volvo платформе BMA, которая предназначена для автомобилей B-сегмента. Coolray, длина кузова которого равна 4330 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1609 мм, одноклассник Hyundai Creta, Kia Seltos и Renault Kaptur."
Даже ХС40 его крупнее.
По факту это обычный небольшой поднятый хэтч и из-за этого не очень хорошо едущий. Лично для меня, он сильно козлит, как козлик, так как небольшой и поднятый, колесики большеватые, а подвесочку стоило бы понастроить для всего этого.

dendare:

По факту это обычный небольшой поднятый хэтч и из-за этого не очень хорошо едущий. Лично для меня, он сильно козлит, как козлик, так как небольшой и поднятый, колесики большеватые, а подвесочку стоило бы понастроить для всего этого.

там еще собраны все неудачные технические решения мирового автопрома
прямой впрыск + хилый турбомотор + коропка робот

Где, ну вот похоже, что действительно: в настоящей ситуации лучше оставлять текущий автомобиль и ждать улучшений на рынке авто. Наверное так и поступлю. К Джили меня пока что не тянет