Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24036

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24036
    # 15 февраля 2011 09:32

    c0pycat, Благодарю.

    Servv, Отписался выше.

    PS ХДи заведется и при меньших оборотах чем 200, главное что бы в рампе давление достигло 250 бар. А если форсы спускают в обратку или соляра к насосу не поступает или сам насос Г увы только оборотами насоса можно поднять давление в рампе. Вот с талкинава или с прикуривания заводиться.

    Баляць мае крылы
  • Servv Senior Member
    офлайн
    Servv Senior Member

    1053

    24 года на сайте
    пользователь #832

    Профиль
    Написать сообщение

    1053
    # 15 февраля 2011 09:39

    вин vf33c9hyb84138948

    судя по твоему ответу, предохранитель живой :)

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24036

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24036
    # 15 февраля 2011 09:51

    Servv, именно.

    ИМХО от таит и заработает.

    Баляць мае крылы
  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 15 февраля 2011 09:56
    Servv:

    Что, никто не сталкивался с подобным траблом?

    У меня недавно такое было. Подмерзло наверно. Кнопкой поскладывал туды-сюды - чуть чуть шевилится. Взял рукой подергал - начало болтаться свободно в обе стороны и в нужном положении не фиксируется. Сложил. Кнопкой сложил второе. Нажал разложить - завернулось нафиг в другую сторону :o Нажал сложить - там же и осталось. Закрыл рукой, опять нажал разложить - стало в нужное место и больше не беспокоит. Вот такими манипуляциями вернул его на место.

    Силиконом периодически проливаю стыки - даже в такие морозы без треска и хруста раскладываются. Обработки правда хватает на 2-3 дня и потом опять подмерзают и начинают похрустывать. А если по трассе гойсать, то наверно еще меньше. Может есть у кого идеи какие чем можно смазать что б надолго? Хотя конечно проще всего отключить эту функцию на зиму.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 15 февраля 2011 09:57
    Eddy:

    lott, ваш букет ошибок - это недостаточного давления топлива в системе, так что в вашем случае дело в акб а, более вероятно, парафина в фильтре до утра. потому новый акб и не спас - топливо просто не подается. маслай не маслай.

    Да я тоже пришел к такому выводу, т к при прокачке грушей при вчерашнем прикуривании солярка до топ фильтра текла резвее чем после него!

    YuYu
  • H-sh Senior Member
    офлайн
    H-sh Senior Member

    5489

    19 лет на сайте
    пользователь #71403

    Профиль
    Написать сообщение

    5489
    # 15 февраля 2011 11:46

    капни немного размораживателя замков, мне помогло...если замерзла только форсунка

    спс! брызну)

    сегодня она уже пописяла малёк, но до стекла не достало))

  • vlsext Senior Member
    офлайн
    vlsext Senior Member

    2545

    18 лет на сайте
    пользователь #111308

    Профиль
    Написать сообщение

    2545
    # 15 февраля 2011 11:57

    Eddy,

    Eddy:

    vlsext, Скорее всего накосячили с развал схождением.

    Хотя стоит убедится еще и в исправности опорных подшибников стоек

    Как всегда, в точку. Подшипник, он самый, зараза. Левой стойки.

    Спасибо. :beer:

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 15 февраля 2011 12:01

    Я тоже этой штукой размораживал пару раз писалки. Купил как то маленький флакончик К2 за 2,5 тыщи перед поездкой на дачу, так в машине до сих пор и валяется. Состав не читал, но по запаху типа вэдэшки. Думаю что и в составе керосин будет. Зато удобно - снял колпачек, уперся в форсунку и нажал. Да и из за маленькой упаковки быстро разогреть можно. А то как то пытался замок капота полить вэдэхой - заколебался трясти и отогревать полупустой баллончик, прежде чем из него начало пырскать.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 12:03
    Popesych:

    ХДи заведется и при меньших оборотах чем 200, главное что бы в рампе давление достигло 250 бар. А если форсы спускают в обратку или соляра к насосу не поступает или сам насос Г увы только оборотами насоса можно поднять давление в рампе. Вот с талкинава или с прикуривания заводиться.

    Вот-вот. о чем я и говорю c0pycat'у - если после 2-3 часов, а в его случае и дольше заводится в полтыка, тока не надо мне говорить что после 3 часов на 20 мороза мотор будет еще теплый, а после более длительной стоянки заводка становится проблемой, то это дело скорее всего в давлении на рампе.

    Почему оно теряется - оно конечно интересно. Но с точки зрения лузера я бы предложил иную трактовку - если 53 недели в году у вас вообще нет проблем, а три недели больших морозов надо долго и качественно помаслать, то проще сделать так чтоб хватало АКБ помаслать и не лезеть в топливную если на то нет еще какого иного повода. Дешевле выйдет :)

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 12:05

    blase, если отключишь, то перед употреблением потом стоит почистить механизм

    P.S. я в этом году взял на попробовать вместо силиконовой тефлоновую - вроде бы как вымывается медленнее, хотя очень субъективно.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 12:07

    vlsext, Менять советую комплектом. 40-50 баксов за комплект удовольствие, плюс работа. SNR, SKF

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 15 февраля 2011 12:38

    Eddy, ну а как тогда получилось, что к примеру вчера с утра не прогревая машинку ночью, спиралька накала свечей горела секунд 15-20 точно, а сегодня при большем морозе всего 5? я понимаю что глупа ситуация, когда за 6 часов не до конца остывает машинка, но другого объяснения я не нахожу.

    А последний совет вообще дельный про не трогать :) Я пока-что примерно так и поступаю.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 14:07

    c0pycat, у меня вообще есть подозрение что время горения спиральки у них определяется генератором случайных чисел...

    а если к практике, то я бы провел ревизию цепи и стартера (щетки+втулки) - не сильно затратно, в любом случае полезно, хотя бы в разрезе нагрузки на АКБ. Да проверить АКБ на предмет справляется ли он с заявленным током пусковым и соотвествует ли реально стандарту - он же гарантийный?

    Вот если поэтого все равно хватать не будет, тогда уже можно думать.

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 15 февраля 2011 14:12

    Eddy, да вот подумываю все-таки ревизию стартера провести

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24036

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24036
    # 15 февраля 2011 18:27

    c0pycat, У мя 2 предыдущие зимы тоже крутил стартер на морозе как-то не весело. Бензин, синтетика. Летом думаю сниму и на дифектовку. Принес на Малину "ремонт стартеров и генераторов" - разобрали и сказали "Мужик не дури головы - нуляч. О что бы не просто так пришол, смазки добавлю в редуктор". Не.... машина заводиться как это говориться с одного круга коленвала, но как посмотрю у соседа на Несане так мой стартер мотор крутит ну раза в 3 медленнее на морозе.

    Баляць мае крылы
  • Zero_FT Member
    офлайн
    Zero_FT Member

    110

    15 лет на сайте
    пользователь #359206

    Профиль
    Написать сообщение

    110
    # 15 февраля 2011 21:23

    Кто подскажит на 307 2.0hdi 110 поменяли патрубок от турбины к интеркулеру. и счас походу несрбатывает турбина что это может быть . кто подскажит может что неподрубили там ????

    <br />
  • Dedraman Senior Member
    офлайн
    Dedraman Senior Member

    3023

    19 лет на сайте
    пользователь #80022

    Профиль
    Написать сообщение

    3023
    # 15 февраля 2011 21:48

    Т.е. как это не срабатывает? Патрубки раздуваются при прогазовке?

    И какой именно патрубок меняли? Тот, что снизу идёт? По идее, могли сорвать вакуумную трубку с управляющего клапана турбины, надо смотреть.

    PSA DiagBox
  • Dedraman Senior Member
    офлайн
    Dedraman Senior Member

    3023

    19 лет на сайте
    пользователь #80022

    Профиль
    Написать сообщение

    3023
    # 16 февраля 2011 08:41

    Народ, посоветуйте какой комплект ГРМ лучше брать? На экзисте есть INA (76 уе, чёт дёшево как-то), Bosch, Contitech (примерно 110 уе), SNR, Gates (140), SKF. Движок RHS 2.0Hdi 110.

    Ну и чтобы 2 раза не вставать, помпу какую лучше?

    PSA DiagBox
  • dima307 Member
    офлайн
    dima307 Member

    361

    15 лет на сайте
    пользователь #309732

    Профиль
    Написать сообщение

    361
    # 16 февраля 2011 09:35

    c0pycat,

    За пять часов давление не успевает упасть в рампе, а за больше времени оно падает. Пробуй перед заводкой несколько раз просто подкачивай насосом в баке без старта. У меня если три раза накачаю давление - заводиться без проблем, если начинаю с первого раза стартовать - маслаешь и все без толку!!! Это конечно при условии, что в фильтре ничего не прихвачено!

  • dima307 Member
    офлайн
    dima307 Member

    361

    15 лет на сайте
    пользователь #309732

    Профиль
    Написать сообщение

    361
    # 16 февраля 2011 09:36

    Dedraman,

    Лично мне по душе Gates:super: