VW Polo / Фольксваген Поло

sergik_bsu:

так а сколько добавляли фреона? и каким методом определяли количество? да вот про утечку которая идёт годами я и писал.
в салоне стоит испаритель, а под капотом конденсатор - это так, для справки из теории устройства холодильной установки (неважно кондиционер это или холодильник).

Ну вообще заправляли так: подкатил компрессор с тремя манометрами. Подсоединил 2 шланга к двум патрубкам. Потом отсоединил емкость для присадок и слышу "пшшш" как остатки фреона из моих трубок (видимо, только патрубков, т.к. там клапаны) улетучились. Потом залил присадку и все собрал назад. Включил компрессор и говорит "заводи". Завел, поработал мин. 5 и вставил датчики термометра в возд дефлектор (в один из центральных). Температура в нем упала с 11 градусов до 8 при включенном вентиляторе на "3". Потом смотрели на манометр, а там 150, говорит должно быть 150-180. И еще говорит "потрогай трубку" (ту, которая идет вдоль правого лонжерона рамы), а она - ледяная. Так, говорит, и должно быть. Но возможно забит грязью (как теперь узнал) испаритель. Хотя дует из центральных уже холодом, а их боковых (которые у дверей) немного теплее. Наверное, сказывается ответвленность и длина воздуховода

Забыл сказать, что это называется "диагностическая заправка". А то, что я думал комп (ВАГ-КОМ) покажет что-то (подсоединял его перед этим), так это в случае с климат-контролем. А у меня обычный кондей, так что выдал "кодов не найдено"

Что ж, теперь буду знать. Можно было и у оффов гомельских заправиться (по цене примерно столько же), но только запись на 1-2 августа. А мне уже 2-го надо быть в Минске на работе.

ЗАБРАЛ !!!! сделали ... =)
Вообщем директор извинился за долгий ремонт ....честно признался, что вначале знаний малек по ДВС не хватило ...

Заменили цепь , натяжитель , успокоитель (все старые з/п отдали назад )
Сменили МАСЛО залили синтетику 5w 40 !!!
Машину помыли , убрали салон !!!
Взяли 2,680,000 рублей =

Резюме - СТО не плохое ....не бросили ремонт , довели дело до конца ... (делал уже лично директор под конец =)) , просто взялись не за свое ...(больше ДВС они не возьмут ..даже простое Поло =) ) работают с дизелями без отрицательных моментов... работать и надо . Вообщем дизелистам ехать туда можно ... работу доводят до конца ..взяли нормально ... ( на Атланте взяли б от 5 млн до 7 млн -смотря какой Атлант - все разные цены сказали )

ЗЫ чутка при торможении шелест колодок ...думаю из за того , что машинка долго стояла без движения

shiza:

Alexred:

а Атланте взяли б от 5 млн до 7 млн -смотря какой Атлант -

1 подождем результатов эксплуатации
2 а оно это надо-почитай свои сообщения - напряг и тревога

я бы на атлан поехал и не парился бы

Пункт 1 - согласен ..подождем эксплуатацию
2. - Атлант ...да ..сделали б за ??? сколько ??? (я на эвакуаторе ....на СТО взялись недели через 1,5 -2 ...потому что стояли машины в ремонте ....думаете без записи на сервис -центре быстрее ? ...может быть да ..может быть нет ..помню хюндай сервис ...там очереди на неделю были в ремонт .... ...потом - взяли б аховскую сумму ( цепь , натяжитель , успокоитель заломили от 2,8 млн до 5 млн (типпа оригинал) !!! + работа от 1,2 млн до 2 млн .
+ не будем забывать что мну ехал на эвакуаторе ..за год по VW я ниче не ремонтировал ...то СТО что на Бровки где я все время делаю мне по телефону отказало ....и вот представь ..везут меня ...куда ? ..ЧТО БЫЛО БЛИЖЕ ..туда эвакуатор и закинул ...а к офам я сразу и не хотел ..... бо сталкивался с ними (не атлантом правда) знаю как они делают .. да и мастера их под сомнением ..бо текучка кадров у них ппц ....Просто ребята ДИЗЕЛИСТЫ .....
ЗЫ считаю что все субъективно - главное таки пункт 1 ...посмотрим на эксплуатацию ....
ЗЫ2 - зная офов ....как они блоками все меняют ..те ваще могли б сказать ..ресурс двигателя исчерпан ..замена двигателя на новый ... и гарантия вам в плечи .... =),

ЗЫ 3 - звездочка у нас ..хуже чем на велике ...низкий профиль звездочки ...старый успокоитель - маленький ..новый идет уже длинее .... перекрывает почти весь свободный ход цепи .... надежнее .

ЗЫ4 ...Мазда 6 директора уже 2,5 месяца стоит на Холпи (сервис центр мазды) ..... (писал выше) .... блок управления двигателем и блок управления коробкой передач пришли на прошлой неделе ..не могут их совместить ..прошивают ..перепрошивают .....ругаются и все тут ... так что ..., что СТо ..что НАШИ РБ сервис центры ..масло поменять все умеют ...ньюансы ...как повезет =)

06.05.2012, 22:08 #1
********
Новенький

Регистрация: 06.05.2012

Сообщений: 12
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили Вас 0 раз(а) в 0 сообщениях

Проблема с АКПП и генератором
У меня Мазда 6, 2,3, АКПП 2003 гв. После выезда с СТО, где меняли тормозные колодки, передние тормозные диски и втулки под двигателем, одновременно пропадает зарядка АКБ и начинает тупить коробка автомат. В автоматическом режиме, она уже с 3000 оборотов переходит в аварийный режим и буксует пока скорость снова не упадёт до минимальной, потом идёт подхват и потиху едет. Резкого набора оборотов не происходит. Задняя передача практически сдохла, хотя в подвешенном состоянии назад крутит. На нейтралке двигатель нормально в смысле резко разгоняет обороты. Диагностика видит все режимы работы коробки. Нашёл режим при котором машина стабильно едет. Это механический режим 1 передача сразу 2 и сразу 3 передача, и на 3 до скорости 80 км/ч спокойно едет.

Что могло произойти с машиной? До СТО ни коробкой ни с генератором проблем не было. Мозги? Электрика? Нет массы? Или ещё что-то? В моментальную совместную смерть генератора и коробки не хочется верить.

Завтра решил начать с генератора.

c 06.05 !!!! Машинка в ремонте у дирика ..... у мну с 12,06 =) мою вроде сделали - его еще нет и не известно что , когда и сколько , так что - хорошо говорить задним числом когда знаеш уже что с машиной было и что сделали - а в начале ..... сколько разных ситуаций ..сколько разных СТо ...сколько разных мастеров - и 1,000 мнений .... хотя 2 е в личку и резидент здесь на 2 ой-3 ей неделе высказывали мнение про цепь и ..... кстати мне было сказано , что погнуть на этом движке клапана - не реально ....

Видел я как то цепь от легкового автоса не помню какого ..так там с палец толщиной цепь была ....а у нас же ..у мну у ребенка на детском велике толще стоит =)

в правом верхнем углу деталька ..так вот при ее нажатии очень легко входил этот поршень + шли пузырьки из под него масла ...

Alexred:

условиях завтра с моим шураком ...

все есть в этой ветке с суперкартинками

если менять без специнструмента - развал делать обязательно
или самому выкорчевать аттудава не снимая лонжероны

Vad79, воздушный фильтр давно менялся? если он есть не дырявый то

Vad79:

sergik_bsu:

так а сколько добавляли фреона? и каким методом определяли количество? да вот про утечку которая идёт годами я и писал.
в салоне стоит испаритель, а под капотом конденсатор - это так, для справки из теории устройства холодильной установки (неважно кондиционер это или холодильник).

Ну вообще заправляли так: подкатил компрессор с тремя манометрами. Подсоединил 2 шланга к двум патрубкам. Потом отсоединил емкость для присадок и слышу "пшшш" как остатки фреона из моих трубок (видимо, только патрубков, т.к. там клапаны) улетучились. Потом залил присадку и все собрал назад. Включил компрессор и говорит "заводи". Завел, поработал мин. 5 и вставил датчики термометра в возд дефлектор (в один из центральных). Температура в нем упала с 11 градусов до 8 при включенном вентиляторе на "3". Потом смотрели на манометр, а там 150, говорит должно быть 150-180. И еще говорит "потрогай трубку" (ту, которая идет вдоль правого лонжерона рамы), а она - ледяная. Так, говорит, и должно быть. Но возможно забит грязью (как теперь узнал) испаритель. Хотя дует из центральных уже холодом, а их боковых (которые у дверей) немного теплее. Наверное, сказывается ответвленность и длина воздуховода

Добавлено спустя 12 минут 56 секунд

Забыл сказать, что это называется "диагностическая заправка". А то, что я думал комп (ВАГ-КОМ) покажет что-то (подсоединял его перед этим), так это в случае с климат-контролем. А у меня обычный кондей, так что выдал "кодов не найдено"

испаритель будет чистым и нет смысла его чистить. друго дело если в машине курили.. то тогда нужно покупать баллон и чистить испаритель ( это если воняет) если слабо дует и фильтр салона новый. то тогда только разбирать печку. баллон в этом случае не поможет.
на поло нет просто "кондея" есть либо полуавтомат либо автомат климат. либо просто печка без климата. отличие полуавтомата от кондея в том что он сам подстаивает выбранную температуру с помощью электро привода заслонки V68 а не тупо холодит.

Может подскажет кто? Поло 08 года, АБС. Заменил тормозуху прокачкой через тормозные штуцеры. Делали вдвоём по всем правилам прокачки. Попробовал потормозить по песку- не тормозила одна диагональ ПП-ЗЛ, торможение начиналось на второй половине хода педали (допускаю попадание воздуха в систему). Проблемную диагональ прокачали снова, тормозить стали ВСЕ колёса, наблюдали со стороны. Но! Педаль стала мягче, чем до этих процедур и ход педали почти достигает пола. При заглушенном двигле после 2-3 нажатий педаль становится "камнем" как и была. Но как заводишь- под ногой уходит дальше, чем раньше. Какие будут предложения?

Я тормозуху менял по мануалу: залил грамм 200 в бачок, открыл штуцер на колесе - слил те же 200 грамм, и так с каждым колесом и сцеплением. При этом герметичность системы не нарушилась.

Доброго вечера всем половодам! Не нашел в ветке что-нибудь по свечам зажигания...машинка больше суток простояла ( в баке не больше 5-7 литров бензы оставалось) так вот чето не завелась с первого раза...особо не наблюдалось такой траблы пробег фигня 55 тыс. Отсюда вопрос, с какой периодичностью нужно менятьсвечи зажигания??? И кто уже менял????