Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

Kutuzau:

pruzan101, да вроде не ошибаюсь с этим - кнехт OX401D.

У меня такой же движок.2007 года. Всегда ставлю Knecht (Mahle Filter) OX 173D

l.m:

vlad-y, У самого была недавно такая ситуация... Шёл по Московской трассе в сторону Жодино.Стрелка датчика приближалась к нулю, загорелась лампочка, по компу оставалось примерно на 70 км. Думаю: дотяну до заправки...Правда, буквально через пару км., лампочка заморгала, я ещё удивился ( что то сильно быстро...) Ещё через пару км. машина дёрнулась, загорелся Джекичан и всё... завестись я уже не смог...По бортовику, в баке, оставалось 4,5 литра топлива, чего бы мне хватило заглаза до заправки... В общем, бортовику больше не верю...

У меня с точностью до наоборот: пару раз стрелка лежала, горели лампочка, но бортовик показывал 40-35-30 км... В общем не врал.
А вообще-лучше до этого не доводить. 20 л. В баке должно всегда плескаться. Но это лично моё мнение.

миша.м:

selen2008:

vlad-y:

Opel Astra H 2006г 1.7 cdti
Ездил недавно в поездку на 1200 км. Обнулил в бк показания расхода и пробега, чтобы посмотреть сколько соляры спалю на пройденный путь. И решил сравнить с показаниям по датчику уровня топлива. Заправился и поехал. в итоге когда по бк было спалено 10 л, то по стрелке датчика получалось что топлива стало меньше на литров 13-14. Средний расход по трассе показывает всегда 3.8-4.0 при скорости 110-120. ТАк чему верить? БК или датчику в баке?Я давно стал замечать несоответствие показаний бк и датчика в баке.

Показаниям БК.

конечно бортовому))) и даже когда будете стоять на дороге с пустым баком, верьте ему))

95% форумчан высказывают мнение исходя из личного опыта. 4% от балды, 1%-спецы.
К какой из из первых двух категорий Вы себя относите?

vlad-y:

selen2008:

vlad-y:

Opel Astra H 2006г 1.7 cdti
Ездил недавно в поездку на 1200 км. Обнулил в бк показания расхода и пробега, чтобы посмотреть сколько соляры спалю на пройденный путь. И решил сравнить с показаниям по датчику уровня топлива. Заправился и поехал. в итоге когда по бк было спалено 10 л, то по стрелке датчика получалось что топлива стало меньше на литров 13-14. Средний расход по трассе показывает всегда 3.8-4.0 при скорости 110-120. ТАк чему верить? БК или датчику в баке?Я давно стал замечать несоответствие показаний бк и датчика в баке.

Показаниям БК.

обоснуйте пожалуйста

Добавлено спустя 38 секунд

миша.м:

selen2008:

vlad-y:

Opel Astra H 2006г 1.7 cdti
Ездил недавно в поездку на 1200 км. Обнулил в бк показания расхода и пробега, чтобы посмотреть сколько соляры спалю на пройденный путь. И решил сравнить с показаниям по датчику уровня топлива. Заправился и поехал. в итоге когда по бк было спалено 10 л, то по стрелке датчика получалось что топлива стало меньше на литров 13-14. Средний расход по трассе показывает всегда 3.8-4.0 при скорости 110-120. ТАк чему верить? БК или датчику в баке?Я давно стал замечать несоответствие показаний бк и датчика в баке.

Показаниям БК.

Исключительно личным опытом и отзывами других пользователей на профильных форумах. Есть устойчивое мнение, что у опелей погрешность в показаниях "стрелки топлива" - болезнь.
Так что лучше 20 -чку в баке стабильно держать.

vlad-y:

Opel Astra H 2006г 1.7 cdti
Ездил недавно в поездку на 1200 км. Обнулил в бк показания расхода и пробега, чтобы посмотреть сколько соляры спалю на пройденный путь. И решил сравнить с показаниям по датчику уровня топлива. Заправился и поехал. в итоге когда по бк было спалено 10 л, то по стрелке датчика получалось что топлива стало меньше на литров 13-14. Средний расход по трассе показывает всегда 3.8-4.0 при скорости 110-120. ТАк чему верить? БК или датчику в баке?Я давно стал замечать несоответствие показаний бк и датчика в баке.

у себя заметил вот что, заливаешь полный бак, чтоб в горле соляра стояла, бак 52 литра, а я литр лишний налил, может и больше.
заходишь в сервисное меню , а там показывает 52, тоесть он не может показать больше 52 запрограмирован так. а в баке 53-54литра, отсюда думаю и засхождение БК-стрелка начинаются

Kutuzau, возможны оба случая.
в первом случае если вместо длинного OX401D поставить короткий OX173D - мало фильтроваться не будет, часть его может проходить мимо фильтра. не заметить что фильтр коротковат нереально.
во втором случае если вместо короткого OX173D поставить длинной OX401D - то его просто скрутит. принципе ничего страшного.

может быть такой вариант. фильтр тот что надо. но при установке он не до конца одет на пластиковую трубу с отверстиями внутри масляной колбы. и если закрутить крышку, то фильтр тоже немного сожмет. что бы фильтр встал на свое место его нужно, вставляя, придавить с вращением.

Kutuzau, я живу в Мачулищах. 10-15 минут езды от Минской кольцевой в Слуцком направлении.

Miles134, вы уверены, что эти оба фильтра можно вставить в металлический корпус фильтра без проблем, независимо от типа двигателя? По-любому, вы почувствуете при вставке, что патрон тупо не идет и упирается. ЗАчем его деформировать? У меня была такая ситуация, пришлось смотаться в магазин и привезти нужный фильтр. более того, на пластиковой крышке есть направляющие, которые входят в зацепление с усиками фильтрующего элемента. При несовпадении диаметра фильтра и крышки. они просто не защелкнутся.

Парни, подскажите, кто занимался таким вопросом: нужны плечики для одежды. Вот такие:

Кто ставил оригинал или универсальные?
Где посоветуете приобрести?

Miles134, согласен с Вами. Именно так и произошло у меня: ездил менял фильтр. По техпаспорту мало что узнаешь в этом плане, только методом тыка.
Где можно оригинальную вешалку найти? Кто торгует?

Спецы по генераторам, подскажите плиз, чем грозит обнаруженная педалями ошибка 062108 - неисправность цепи управления лампой "L" генератора UPS(приборная панель), в другом источнике - генератор, контрольная лампа расположения дисфункции МПК (документ). Что за лампа такая, кто знает??!!!

Помогите пожалуйста кто знает. не могу найти расшифровку ошибки Р1197-67.
Z13DTH

gorod_2007,по моей ошибке вроде нужно менять регулятор напряжения в генераторе...

А у Вас, я так понял, бензинка 1.6? У меня 1.3 дизель и , интересно, может ли иметь у бензинок и дизелей разные значения идентичные коды ошибок или для всех опелей одинаково? Ошибка висит, машина работает, иногда показывает, что генератор недодает заряд на аккум, что говорит все-таки о назревающей проблеме. Надо бы к специалисту, а на сто неохота из-за имевших место негативных моментов обслуживания. А откуда у Вас информация о замене регулятора напряжения и почему "вроде"?