Покатушки

poligraph,

не только литроспортах, но и вообще в спортах

Возможно. Просто другими не интересуюсь сильно.

ugen,

Больше всего удивило, какая большая разница между 650 и литром, ну по крайней мере между моим и твоим байком. Ну и еще раз подвердилось расхождение теории с практикой - ожидал удобный тяговитый мотор и неповоротливость - получил мотор тебующий очень большой аккуратности на первых 2 передачах и неожиданно легкую управляемость. Короче по картинка в интернете хер чо поймешь про мотоцикл.

зато теперь мне больше не нужно на пальцах объяснять про настройки подвески, настройки демпфера, правильный профиль резины и про то, что коробки разные, а мотор не только литражом отличается.

Теперь тебе осталось покататься на чистом спорте и точно согласиться со мной, что чистый спорт тебе на сл год не нужен. Точнее он вообще не сильно интересен вне трека.

Вообще все можно почувствовать только за пару дней усиленного катания и экспериментов. А не за -"я прокатился 5-10км и мне понравилось, не понравилось, впечатлило, мое, не мое и т.д."

ugen,

Вобщем много пищи для размышлений появилось, если сегодня к вечеру погода будет еще покатаюсь по городу.

poligraph,

даже 600-750 кубиков чистого спорта?

600 - лошадок не так много (точнее столько же сколько в SV1000, но на совсем других оборотах)

750 - лошадок больше и я его до сих пор люблю. До сих пор периодически хочу купить, НО! Опять же не на тех оборотах эти лошади. С места из-за отношения лс/кг можно уехать быстрее чем SV1000, но это нужно стартовать далеко не с холостых, а каждый раз это напряжно, хотя иногда, конечно, интересно. Тяга с низов позволяет ехать более расслаблено, меньше передачи переключать.

Единственный плюс 600 и 750-ок спортов это их вес. Других, во всяком случае для меня, нет.

Для трека. тут, конечно, другой вопрос. Но для трека глупо брать 750-у если в гонках собираешься учавствовать. если только тренировки для души, то да. 750- супер, а так только или 600 или 1000 кубов.

Опять же, все вышесказанное это мое ИМХО. Мой выбор. Я пробовал и то и то и пятое и десятое и на основании собственных выводов сделал выбор.

п.с. конечно идеально отстроенным, с новой резиной и т.д. должен быть каждый моц, вне зависимости от кубатуры, класса и т.д.

poligraph:

но ведь невозможно настроить чтобы он были одновременно идеальным для трека и идеальным для города

(шепотом)

такой невозможно спроектировать, требования часто противоположны.

poisonn,

600 - лошадок не так много (точнее столько же сколько в SV1000, но на совсем других оборотах)

Добавлю свои пять копеек.

Ер-6 (72 лс) прощает все ошибки в городе едешь, как на скутере, напряга "0".

С места спокойно делаю Фазерлитр (150 лс), правда потом он слишком быстро нагоняет.

На трассе от фазерлитра не так сильно отстает, как думается (сравниваю с ямахой, тк вдвоем катаемся, и больше сравнить пока не с чем).

На прямой разница колоссальна, а вот когда начинаются повороты, ер-6 едет в одном темпе.

Друг тащится от Фазерлитра и посмеивается над Кавой.

Мне же Кава нравиться, и если менять то только на Кавасаки.

Для нас обоих это первые мотоциклы, не считая ЯВы в 90-е.

poisonn, ну так учимся.

каждый по своему, но учится.

ура....наладился мой канал по запчастям оттуда....(был приятный звонорк)

tornado_77, Саша... это.. а к чему это? ты в той теме?

и вам ...