Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 14 февраля 2011 22:46

    собратья, два вопроса.

    вопрос первый, как такое может быть. Имеем : пыж 2.0 хди, 99 год, масло и маслянный фильтр заменены тысячу км назад (масло Тотал 5в40, фильтр кнехт), топливник заменен где-то 3 тысячи назад, тоже кнехт. свечи 3 тысячи назад были нормальные, в такой мороз чего-то небыло желания их доставать проверять. Аккум новый, куплен 2 месяца назад (76А пусковой ток). Вчера с этого аккума не завелся, высадил довольно быстро, может за минуты 2 суммарного маслания, стартер крутил ну ооочень вяло. Взял старый аккум, который стоял дома, поставил - со второго раза завелась, но первые секунд 20 обороты плавали с 1200 до 800. Вчера же занес новый, но разряженый аккум домой, поставил где-то на 12 часов на зарядку на 4А токе. Сегодня с утра думал придти как пацак, поставить заряженный теплый аккум на машинку, завестись и поехать, но не тут-то было. Стартер конечно крутил сначала резво, но не схатывало вообще. Чуть погодя, когда стартер начал уже крутить помедленнее, начались вспышки в двигле, но опять-таки полностью так и не схватило :( В итоге прикурил, завелась буквально за 4-5 оборота. Куда смотреть? Некоторые посоветовали проверить состояние стартера, что он не крутит с должной частотой. Другие советуют померять компрессию.

    И вопрос второй, т.к. уже задолбали эти танцы с бубном, подумываю съездить на CRS.BY, вроде как советуют как очень толковое СТО по комон рейл движкам. Может кто туда на диагностику ездил, во сколько хоть примерно она обойдеться?

  • Tolia Senior Member
    офлайн
    Tolia Senior Member

    1016

    22 года на сайте
    пользователь #14117

    Профиль
    Написать сообщение

    1016
    # 14 февраля 2011 23:02

    c0pycat, вроде тыр до 80 обойдется.... но они только по топливной спецы.

    а может пусковой ток у нового аккумулятора слабоват?

    И все-таки в старых ХДИ предпусковой подогрев по-дурацки реализован.... нынешняя 1,6 ХДИ завелась с полоборота... с ужасом вспоминаю свои танцы прошлой зимой....

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 14 февраля 2011 23:21

    Tolia, так в моем насколько я знаю, подогрева на фильтре нету, только свечи прокаляются вроде как. А по аккуму - старый чуть послабее даже, 74А и 720 Ач. вроде как, а новый 76А и 740Ач. вообщем я в замешательстве. Единственное что заметил, пока не остыл совсем движок - запускается идеальнейшим образом, причем пофиг стоит она 5 минут или 5 часов. По такому морозу реально где-то через 5 часов сесть и завести как летом. А уже 6-7 - и попа. Ща сижу старый аккум заряжаю, новый вроде как должен был сам подзарядиться в дороге, сегодня после того как его разрядил чуток, из витебска в минск приехал.

  • Alessandro_Ы Member
    офлайн
    Alessandro_Ы Member

    487

    18 лет на сайте
    пользователь #94790

    Профиль
    Написать сообщение

    487
    # 14 февраля 2011 23:32

    c0pycat, чуть-чуть путаете: 74 А-ч (емкость) и 720 А (не наоборот:))

    Судя по вашим постам, старый аккум лучше нового оказался. Новый после покупки тестили?

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 14 февраля 2011 23:37

    тестили в плане? при покупке напругу мерял, была норм. да и с ним заводился без проблем вот до вчерашнего дня. до этого даже не доставал его из загашника, т.е. -15 на нем не с первого раза, но заводилась. а в -20 уже фиг, не вытягивает :(

    ЗЫ пойду греть машинку, авось продержиться до 7 утра :)

  • Alessandro_Ы Member
    офлайн
    Alessandro_Ы Member

    487

    18 лет на сайте
    пользователь #94790

    Профиль
    Написать сообщение

    487
    # 15 февраля 2011 00:09

    c0pycat, мало напругу померять. как минимум померять ее надо под нагрузкой, проверить индикатор, если есть (ОК, fill in distillate, charge). Вроде как есть ребята, которые за небольшую денюжку тестят аккумулятор и дают вам заключение о ее живости/убитости.

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 15 февраля 2011 01:04

    кстати, еще может глупый вопрос конечно. Когда заряжаешь аккум, через какое-то время если прислушиваться к нему, в нем как-бы потихоньку кипит электролит. Это нормально? а то на просторах интернета как-то противоречивые ответы, кто-то говорит что каюк аккуму, кто-то- что это значит он уже зарядился, кто-то - что это он так и заряжается. Напруга при этом где-то 14.6 выдает.

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14663

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14663
    # 15 февраля 2011 08:18

    c0pycat

    при токах зарядки больше 2А, есть такое явление. это он не кипит как чайник :) просто в результате электрохимической реакции выделяется водород. это нормально. главное следите за токами.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:03

    c0pycat, не претендуя на истину по своему опыту скажу так:

    у меня ведь картинка чем-то схожая, когда мороз в 20-ку, то если заводим после 2-3 часов стоянки - то как летом, а если с ночи, то крутить приходится долго. Первое время просто крутим, потом начинает схватывать и тока потом работать.

    Успех заводки, по моим наблюдением, это когда перая же попытка - победная. Надо чтоб акб тока хватало.

    Учитывая, что в вашем случае недозаряд исключен, то надо проверить цепь и сам стартер. Ибо или там проблема, из за чего к финалу не хватаеит оборотов колвала, или АКБ не обеспечивает заявленных параметров.

    хотя у меня другой мотор несколько - rhz, но не думаю что зимний пуск там радикально разная программа

  • Servv Senior Member
    офлайн
    Servv Senior Member

    1053

    24 года на сайте
    пользователь #832

    Профиль
    Написать сообщение

    1053
    # 15 февраля 2011 09:10

    Господа, может кто сталкивался...

    Сегодня отказалось открываться правое наружое зеркало Пежо-307 :(((

    2 вопроса:

    1. Можно ли его открыть принудительно вручную?

    2. Если там окажется трабл все-таки с электрикой, а не с морозоустойчивостью, то где искать предохранитель и т.д.

    Спасибо

    ПС Машина ща стоИт на паркинге Столицы, так что вопрос с морозом можно сказать после обеда решится

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24046

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24046
    # 15 февраля 2011 09:11 Редактировалось Popesych, 2 раз(а).

    c0pycat,

    т.к. уже задолбали эти танцы с бубном,

    А какой пробег в год? ;)

    Servv,

    Машина ща стоИт на паркинге Столицы,

    :D Аналогичный вопрос :wink:

    А предохранитель F5 на BSI в салоне. Но он общий на оба зеркала. (Full CAN с OPR 10100)

    А вообще не плохо бы указать ВИН машины. Чай не экстрасенсы тут сидят.

    PS так для статистики ;)

    Баляць мае крылы
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:11

    зенит, а если не маслать, а просто подождать - ошибка не выскакивает?

    в любом случае если маслать долго с не заведенным мотором, то есть когда генератор ничего в сеть не дает, то раньше или позже напряжение в сети падает ниже какого-то предела при которомэлектроника может выкидывать любые коленца. и чем дохлее и хилее акб тем раньше и колоритнее.

    P.S.как-то у знакомого - не заводится - видим картину - ключь поворачиваешь все вкючается все тестируется, спиралька светится и все так тихо плавно начинает умирать, приборка просто гаснет, до стартера просто не доходило

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    24046

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    24046
    # 15 февраля 2011 09:15

    Eddy,

    зенитв любом случае если маслать долго с не заведенным мотором, то есть когда генератор ничего в сеть не дает, то раньше или позже напряжение в сети падает ниже какого-то предела при которомэлектроника может выкидывать любые коленца. и чем дохлее и хилее акб тем раньше и колоритнее.

    +1

    Потом в блоке аирбегов просто ошибка весит "слабая напруга аккумулятора" не больше.

    Баляць мае крылы
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:15

    lott, ваш букет ошибок - это недостаточного давления топлива в системе, так что в вашем случае дело в акб а, более вероятно, парафина в фильтре до утра. потому новый акб и не спас - топливо просто не подается. маслай не маслай.

  • c0pycat Senior Member
    офлайн
    c0pycat Senior Member

    1313

    18 лет на сайте
    пользователь #111708

    Профиль
    Написать сообщение

    1313
    # 15 февраля 2011 09:21

    с сентября 16 тысяч набегало. но бензинку не хочу впринципе :) вчера кстати часиков в 12 погрел машинку, сегодня к утру похоже еще не совсем остыла и завелось вполне нормально.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:23

    Popesych, увы пробег не все решает, стихия понимаш... :)

  • Servv Senior Member
    офлайн
    Servv Senior Member

    1053

    24 года на сайте
    пользователь #832

    Профиль
    Написать сообщение

    1053
    # 15 февраля 2011 09:25

    2 popesych - У тебя аналогичный трабл с зеркалом или аналогичная ситуация с парковкой?

  • Servv Senior Member
    офлайн
    Servv Senior Member

    1053

    24 года на сайте
    пользователь #832

    Профиль
    Написать сообщение

    1053
    # 15 февраля 2011 09:25

    Что, никто не сталкивался с подобным траблом?

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:26
    Popesych:

    Eddy,

    зенитв любом случае если маслать долго с не заведенным мотором, то есть когда генератор ничего в сеть не дает, то раньше или позже напряжение в сети падает ниже какого-то предела при которомэлектроника может выкидывать любые коленца. и чем дохлее и хилее акб тем раньше и колоритнее.

    +1 Потом в блоке аирбегов просто ошибка весит "слабая напруга аккумулятора" не больше.

    у меня кстати когда прошлый акб начал умирать при длительном маслании загоралась лампа АБС

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 15 февраля 2011 09:28

    c0pycat, то есть ты серьезно считаешь что в 20 мороза за 6 часов железо на улице не успеет остыть?