Кто как заводится в такие морозы?

Витебск -18, бенз, стартер крутил тяжело- но завел. А вот 2 соседа пошли на трамвай, дизель замерз, а хозяин бензиновой авто пошел в магазин за новым аккумулятором. Зато на дароге свободно как в выходной))

Андрей Владимирович:

а те кто думает что топливо говно - зимой буду стоять колом даже на арктике
примерно вот так, и ожидаемо писать после этого что солярка "говно", хотя стоит слить и будет идеально прозрачно/чистая

Вот тут нИ надо. Прошлой зимой перед лютыми морозами сдуру полный бак на БНХзеленой налил в -7. Паспорт не смотрел. Дык потом неделю когда ниже -20 ляснуло мучался пока не слил эту каку и новой не налил. Сливал сняв подачу с ТФ и запустив насос в баке принудительно. Со шланга текла резво, то есть не кисель, но мутная как молоко. С новой ездил без проблем.

ЗЫ. Прикалывают меня чудики хвастающие, что как летом на дизеле стартуют в -15-18. Я уже молчу про бенз. Для нормального дизеля если по топливу вопросов нет, до -25 вопросов по запуску быть не должно. Дальше уже больше от конструктива и прочего зависит.
Другое дело, что у нас можно случайно где-нибудь хватануть в -7 дизель с предельной температурой фильтруемости -15, а потом в -20 естественно могут начаться проблемы.

Исправный дизель нормального производителя запускается зимой в морозы независимо от мниусовой температуры одинаково - во всяком случае на БМВ, самое удивительное что в 0, что в -31 заводка одинакова по времени, время прогева только отличается, ну и дубеют педали и сиденье вымерзает. В -15 как сегодня дизелю само то - должен с полтыка.

В 6.45 было -14 с заводкой всё гуд.
Пока ехал по городу насчитал штук около 10 машин стоящих на обочинах и с включенной аварийкой, кто с открытым капотом, кто так просто сидя в машине. Передо мной в потоке Киа Крид(вроде новый как, точно не уверен) CRDI заглох, пытался завестись - не получалось, потом на аварийку встал и хозяин кому то отчаянно стал названивать...
Подозреваю что солярочка уже всё, стала замерзать.
Позапрошлой зимой сам в -12 уже стоял колом возле дома, солярка была как жидкий кефир.

Restavrator:

Что можно поставить на Пежо 307 1.6 HDI? Топливный фильтр там меняется вместе с корпусом и он пластиковый.
Уже не знаю где и заправлять...

Я себе сделал вот такую переделку, помню где-то на онлайнере я уже отписывался в какой то ветке и не парюсь:
http://www.drive2.ru/cars/citroen/c5/c5/ddm2003/journal/288230376152870855/#post

Лью антигель(теплый) в теплую соляру. Прошлой зимой в -28 и по городу ездил и по трассе - всё гуд.

У меня знакомый сделал тоже самое на Citroen C5 1.6 HDI - и всё, без проблем.

ПС: помню отписывался народ что и регулятор умрет от такой переделки и ТНВД и что там тока не умрет - фиг с два)))) Уже больше 30 тыщ отъездил и все норма. Диагностику делал недавно - все показатели в норме, по форсункам коррекция около нуля, давление в топливной 298бар и так далее.

Restavrator:

Restavrator:

Топливный фильтр там меняется вместе с корпусом и он пластиковый.

Он не груглый и не квадратный, да и стоит к тому же в скрытом месте.
Позвонил, сказали можно поставить проточный. Буду пробовать наверное.

Вообще то на том фильтре для 1.6 хди должен стоять подогрев Скорее всего он у вас не работает, а даже если и работает то он слабоват для морозов -20 и ниже.

ПС: проточник - гамно, почитайте отзывы про него от людей которые устанавливали. Там где я устанавливал они не рекомендовали ставить просто один проточник, а контора не один год уже устанавливает отопители подобного рода.

ddm2003:

ПС: проточник - гамно, почитайте отзывы про него от людей которые устанавливали. Там где я устанавливал они не рекомендовали ставить просто один проточник, а контора не один год уже устанавливает отопители подобного рода.

А можно контакт в личку?

ddm2003:

Вообще то на том фильтре для 1.6 хди должен стоять подогрев

Может и должен, но я не представляю каким образом
У фильтра нет корпуса. Точнее корпус есть, но ТФ меняется он вместе с ним. Вставляется пластиковая "коробочка", подключаются шланги и все. Его даже открыть нельзя, что бы посмотреть фильтрующий элемент.
Насколько я понимаю, греться он должен обраткой.

Прошлой зимой была такая же ситуация - после -10 и ниже машина нормально заводилась, но глохла при езде на высоких оборотах и т.п.
Первый раз я оставил ее отогреться на холостых на час и она ожила, ездила без вопросов и затупов. Но после ночи все повторилось. Солярки как назло был полный бак. Часть сездил, долил арктики и снова полетела.

trambler:

Mazda6, 2007г.в. завелась с "пол-оборота", через 500 м стала пропадать тяга и заглохла.
В режиме завел-проехал-заглох-завел-... вернулся к дому. Залил антигель и пролил фильтр горячей водой. С антигелем все ок.
ДТ (7650) с зеленой БНХ.

Начались проблемы у владельцев, но не у продавцов-производителей. Хорошо, что без последствий...
Чек+экспертиза+суд. Но у вас ничего не получится. Даже с письмом от оф.сервисменов (если такое Вам напишут) ничего не докажете, потому как это госбизнес.

Or7gen:

trambler:

Залил антигель

Антигель, если его заливать в солярку с минусовой температурой, не действует. Об этом написано на упаковке антигеля. Скорее всего вы просто постояли на холостых и солярка более менее отогрелась. Антигель тут ни при чем.

Антигель залил сначала в канистру с теплой соляркой (подержал в посудине с горячей водой), а потом всю эту смесь уже в бак.
На будущее наука - следить на прогнозом погоды и добавлять антигели при каждой заправке.

PS. первая зима на дизеле.

lego-72:

trambler:

Mazda6, 2007г.в. завелась с "пол-оборота", через 500 м стала пропадать тяга и заглохла.
В режиме завел-проехал-заглох-завел-... вернулся к дому. Залил антигель и пролил фильтр горячей водой. С антигелем все ок.
ДТ (7650) с зеленой БНХ.

Начались проблемы у владельцев, но не у продавцов-производителей. Хорошо, что без последствий...
Чек+экспертиза+суд. Но у вас ничего не получится. Даже с письмом от оф.сервисменов (если такое Вам напишут) ничего не докажете, потому как это госбизнес.

Это да. "Спасение утопающих - дело рук самого утопающего".
Монополия - зло