Всё о газовом оборудовании (ГБО)

у нас радиоэлектроников хватает восстановить можно всё

для тех, кто ездит на газу(4 поколение), не загрязняя окружающую среду, хочет устранить недостатки и набраться опыта, не выкидывая деньги на ветер
Я сам смастерил подогрев форсунок т.к. имел проблемы зимой при переходе на газ
Мне это стало 6 000 зайцев на станции стоит 20$
Т.к. сейчас тяжёлое время и денег маловато , имея проблему настроек гбо, пришлось самому смастерить шнур(мне он стал 40 тысяч) для подключения ноута и гбо, скачал прогу и перенастроил его.
Тепеть могу сам корректировать хоть каждый день , но думаю достаточно 2 раза в год.
На станции мне немогли добиться отличной работы, если время переключения на газ ниже 45 град
Теперь у меня при 17 переключается и даже ошибки не выдаёт (правда перепрошил мозги stag 4) (извините меня все станции гбо, но эта тема для тех, у кого нету денег ездить к вам, а лечить надо )

Бензина думаю будет сэкономлено не мало за год

Могу поделиться опытом в изготовлении шнурка (ноут-гбо), подогреве форсунок газовых , и изменении характеристик гбо , если выскакивает “чек” , естественно для тех кто не поехал бы на станцию (ведь ребята могут обозлиться на меня)
Пишите в личку
Да ещё есть много интересного для ауди и пассата из мира комп диагностики мотора шнур + диск за 25 злотых + доставка ? вроде 15 у.е. но можно и самому смастерить

колягродно, на каком языке ты изъясняешься? Ну нифига не понятно из потока сознания.

колягродно:

подогрев форсунок т.к. имел проблемы зимой при переходе на газ
Мне это стало 6 000 зайцев на станции стоит 20$

мне это ничего не стоило. производитель оборудования постарался решить эту проблему.

колягродно:

если выскакивает “чек”

между этим выскакиванием и правильной работой пропасть.

[qu

scorpionus:

Aleksei:

qrdl, разобрать мультик и убрать клапан. Там все достаточно просто.

Нет, не делал. А смысл?

Не все так просто там, удалить не получится, надо клинить привод клапана

отключал осетчку и в томассеттовских мультиках и в новогрудских. И еще какой-то, не помню уже.
Нету там проблем никаких, для тех у кого есть руки и мозг, и кто умеет этим пользоваться.
И отсечку отключил и привод указателя работает.

6 лет назад общение именно со специалистами лаяды подвигло меня к тому, чтобы разобраться с ГБО самостоятельно.
Что я и сделал. Довел до ума 2-е поколение на предыдущей машине, потом доделал его до 2+. Потом заменил вышедший из строя эмулятор форсунок, попутно его усовершенствовав и сделав в разы надежнее. Потратил на это 7$, вместо 45 на лаяде. Потом занялся ремонтом ГБО друзей и знакомых.
На нынешнем авто сам установил себе 4-е. Отрегулировал и настроил.
Спецам с лаяды - спасибо.

SMaster, когда-то давно решал я - начал подклинивать подкачивающий насос, переборка с ремонтом как раз и стоила 350.

114419, на Газавтосистем не обращались? На мое 5-е поколение мозги ремонтировали, правда, тоже не особо бюджетно, но дешевле, чем ставить 4-е поколение.

а не забольшое ли давление????
поставь 1,25 (у меня супер)

Engineerno1, вообще то основная задача редуктора поддерживать постоянное дифференциальное давление на форсунках. Поэтому всегда указываю его.

Рывок = пропуск зажигания из-за переобагощения/переобеднения смеси. Надо включать осциллограф и смотреть, что твориться в этот момент.

вопрос от новичка: собираюсь ставить газ 4-ого поколения, при обзвоне местных газовиков (не Минск) понял, что никто не снимает коллектор при высверливании отверстий под форсунки, а некоторые даже выходят из себя за такие вопросы), есть ли повод для беспокойства при обращении к ним и чем это чревато?

Подскажите, пожалуйста, возможную причину такой проблемы: при резком ускорении, например, при обгоне, на оборотах 4,5-5,5 тыс. происходит однократный рывок , как будто машину кто-то придерживает. ГБО устанавливалось на Лаяде. Ездил к ним по этому поводу несколько раз - что-то меняли в настройках, меняли прошивку газового мозга, но ничего не помогло.
Автомобиль Toyota Camry V40 2.4 2006г.
ГБО: Мозги Stag Digitronic, редуктор Tomasetto Artic, форсунки Valtek.