Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • зенит Spinning team
    офлайн
    зенит Spinning team

    1280

    17 лет на сайте
    пользователь #158463

    Профиль
    Написать сообщение

    1280
    # 12 февраля 2011 18:06

    стоит обычный салонный фильтр, слышал что если поставить угольный, так он и запахи немного убирать будет.

    судя по разнице в цене он и должен запахи убирать.

    так ?

    [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url]
  • rasswetalex Senior Member
    офлайн
    rasswetalex Senior Member

    3767

    18 лет на сайте
    пользователь #94082

    Профиль
    Написать сообщение

    3767
    # 12 февраля 2011 18:28

    Мужики, как может попадать топливо в масло?? В настоящий момент у меня есть проблемы по топливной, если точнее, то одна (или две) форсунки имеют плохой распыл и машина дымит несгоревшим топливом... На холостых машина подтраивает соответственно...Может ли из-за этого топливо попадать в поддон?? За 2т.км. в поддоне не 4.5л масла, а 6л бормотухи из масла и соляры.... В тосоле чисто, масла и т.п. не обнаружено, также тосол не уменьшается/не добавляется в бачке.... Мотор 2.0HDI. СПС.

    ЗЫ: или может поршень прогорел......

  • kotlin Senior Member
    офлайн
    kotlin Senior Member

    3602

    17 лет на сайте
    пользователь #154294

    Профиль
    Написать сообщение

    3602
    # 12 февраля 2011 21:11

    запросто-машину на диагностику форсунки на проверку-масло под замену...всё срочно

    Пески времен уносит прочь река извечных перемен
  • pavel76 Senior Member
    офлайн
    pavel76 Senior Member

    17793

    20 лет на сайте
    пользователь #37585

    Профиль
    Написать сообщение

    17793
    # 12 февраля 2011 21:18
    kotlin:

    запросто-машину на диагностику форсунки на проверку-масло под замену...всё срочно

    и компрессию в цилиндрах заодно...

  • Tolia Senior Member
    офлайн
    Tolia Senior Member

    1016

    22 года на сайте
    пользователь #14117

    Профиль
    Написать сообщение

    1016
    # 13 февраля 2011 01:03

    стоит обычный салонный фильтр, слышал что если поставить угольный, так он и запахи немного убирать будет.

    судя по разнице в цене он и должен запахи убирать.

    это только первое время заметно... немного и недолго. Если какой-нить паровоз впереди едет, все равно запах в салон проникает....

  • -indigo- Senior Member
    офлайн
    -indigo- Senior Member

    5485

    22 года на сайте
    пользователь #9882

    Профиль
    Написать сообщение

    5485
    # 13 февраля 2011 07:04

    Всем спасибо, буду делать диагностику движка. А то масло, фильтры, свечи поменял, а расход не изменился.

  • rasswetalex Senior Member
    офлайн
    rasswetalex Senior Member

    3767

    18 лет на сайте
    пользователь #94082

    Профиль
    Написать сообщение

    3767
    # 14 февраля 2011 00:25

    kotlin, pavel76, друзья, то, что у меня с форсунками есть проблема я и так знаю...... Про прогоревший поршень вопрос открыт, но меня смущает то, что дым именно белый (солярка). Сизего дыма (масло) нет. А если принять версию про прогоревший поршень, то масло должно попадать в камеру сгорания и дым должен быть с сизым оттенком. Только если как вариант, что поршня целые, а кольца под вопросом, кроме, я полагаю маслосъемных (а иначе опять же сизый дым должен быть).

    pavel76:


    и компрессию в цилиндрах заодно...

    Согласен с вами абсолютно. При снятии форсунок и последующем ремонте их несложно вставить манометр в посадочное отверстие из-под форсы.......

    Я понимаю, что косяк есть и он серьезный. Готов ко всему, просто хотелось бы мозгами понять следствие (топливо в картере) от причины (форсы/поршень/кольца).

    Забыл добавить: по компьютеру все чисто (а комп и не покажет прогар поршня/проблему колец/компрессию). Расход ДТ: 15л/100км.

    Реально некогда ставить бус на ремонт. :(

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 14 февраля 2011 00:59

    При снятии форсунок и последующем ремонте их несложно вставить манометр в посадочное отверстие из-под форсы.......

    ...и гораздо сложнее его там удержать. Или это я зря у себя свечи выкручивал что бы компрессию замерять?

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • BONUS24 Senior Member
    офлайн
    BONUS24 Senior Member

    6820

    16 лет на сайте
    пользователь #199985

    Профиль
    Написать сообщение

    6820
    # 14 февраля 2011 09:16

    доброе утро. прошу совета по поводу заводки авто в - 20. постояла 406 HDI 2.0 ночь при -20, а на утро не захотела заводиться. для начала грел раз 10 свечи ключом, потом стартанула. проработала минут 5, упали обороты и заглохла. после чего пробовал опять же ключом раз 5 нагнетать насосом соляру. запускалась на секунд 10, потом снова глохла. видимо дело в топливном фильтре? какие есть варианты, чтобы пол кольца проехать домой? ждать до часов 2 дня может упадет мороз и пробовать? или без замены топливного фильтра (думаю, что его запарафинила соляра) дело не выгорит?

    Плохо - это когда тебя запаковывают в чёрный, непрозрачный пластиковый пакет. Очень плохо - когда по частям. А всё остальное просто отлично!
  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 14 февраля 2011 09:34

    Не нужно 10 раз свечи греть. Наверно подмерзла соляра. Полезешь в фильтр таким морозом - велик риск сломать стакан. Очень больно по денежке получится. Еще как вариант заборник в баке загадился.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Alessandro_Ы Member
    офлайн
    Alessandro_Ы Member

    487

    18 лет на сайте
    пользователь #94790

    Профиль
    Написать сообщение

    487
    # 14 февраля 2011 09:42

    BONUS24, blase, и еще один вариант - загадился регулятор на ТНВД. Но при этом должно ошибку выдавать.

    Хотя, если учесть температуру воздуха, тут все вышесказанное внесло лепту.

  • Dedraman Senior Member
    офлайн
    Dedraman Senior Member

    3023

    19 лет на сайте
    пользователь #80022

    Профиль
    Написать сообщение

    3023
    # 14 февраля 2011 09:43

    или без замены топливного фильтра (думаю, что его запарафинила соляра) дело не выгорит?

    И где вы в конце зимы берёте парафинящую солярку?

    Разобрать топливный фильтр (осторожно, чтобы не обломать штуцера), слить из него всю каку, если есть, выгрести лёд, если есть, фильтр попробовать промыть бензином или, что лучше, поставить новый. Ещё одно слабое место - сетка заборника в баке, если она забита - авто не поедет.

    какие есть варианты, чтобы пол кольца проехать домой? ждать до часов 2 дня может упадет мороз и пробовать?

    Пытаться прогреть движок на холостых, после заводки включить фары, обогрев стёкол, после прогрева ОЖ градусов до 70 вроде уже в движении заглохнуть не должна.

    PSA DiagBox
  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18798

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18798
    # 14 февраля 2011 09:47

    А вот такой вопрос. Не верил в морозы, не залил антигель. В настоящий момент заводится и едет, но прогноз подбирается к критическим -25. Если сейчас плюхнуть присадки и поездить - насколько эффективно оно размешается обраткой?

  • Alessandro_Ы Member
    офлайн
    Alessandro_Ы Member

    487

    18 лет на сайте
    пользователь #94790

    Профиль
    Написать сообщение

    487
    # 14 февраля 2011 09:53

    И где вы в конце зимы берёте парафинящую солярку?

    С месяц назад, когда минус 15 было, я купил на Беларуснефть 20 л дизеля и залил в 2 чистые канистры 10-литровые. В одной канистре по приезду домой оказалась прозрачная, а во второй реально мутная соляра. Вторая пошла греться в дом. Через часик-другой парафин растворился.

    Как-то так...

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 14 февраля 2011 10:00

    moriturus, проблема не в размешивании. Проблема в том, что большинство антигелей не растворяют парафины, а препятствуют их образованию и самое главное - должны лится всолярку при далеко не минус 20 ее температуры, за подробностями отсылаю к докам на конкретную присадку.

    Так чтоесли ы желаете таки и с умомдолиь в бак присадку вариант тут один - канистра с теплой соляркой, например греем дома, туда присадку и ее уже в бак.

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18798

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18798
    # 14 февраля 2011 10:06

    Eddy,

    Если я поездил полчасика - бак не прогреется? Он вообще прогреется и за сколько если да?

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 14 февраля 2011 10:06

    BONUS24, вариант автономный и без танцов у капота тут один. если авто заводится и хоть чуть работает, пусть даже и через екоторое время , то так и греть стоя на месте и не пытаясь подгазовывать - глохнут именно по ндостатку топлива когда начинают давать газку - пока не поднимешт температуру из синей зоны, тогда задышат штатные подогревы и можно будет уехать, желательно ес-но с плввным педалдированием.

    Если АКБ не хватат то самый комфортный и безболезненный ИМХО способ реанимации в такой ситуации - это друг донор с прикуривателем, а еще разумнее перекинут АКБ поставив свой к нему заряжаться, заодно будет авто в котором погреться.

    вот если топливо не подается в принципе, то самый в итоге дешевый для авто и здоровья способ - эвакуация.Ибо если парафином забито в аут, то нужно или лезть в фильтр, а может и в бак, или ставить автов теплый бокс.

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14663

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14663
    # 14 февраля 2011 10:10

    Антигель Растворимость

    Легко растворим в дизельном топливе при температуре не ниже +5°С

    теперь вопрос в другом... вот скажем на улице -30

    какая температура дизтоплива заливаемого при заправке из пистолета? :)

    как то по телику была программа про качество дизтоплива на наших заправках, был и вопрос о температуре. уполномоченный мужик отвечал что оно там теплое и в морозы. не верится что оно подогревается :lol:

    если это так, то получается при таких морозах реально вливать антигель разбавляя его из пистолета якобы теплым :roll: топливом

    жду ответа знающих людей!:znaika:

    сам хочу себе взять дизеля, вот и интерес, есть ли жизнь на дизеле в такие морозы :)

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 14 февраля 2011 10:12
    moriturus:

    Eddy, Если я поездил полчасика - бак не прогреется? Он вообще прогреется и за сколько если да?

    для реальной работы того же TDA не прогреется. HDI не Лукас.. Вообще в 20 мороза прогреть бак до плюсовой температуры можно только в боксе и чтоб в разумное время еще и тэн под него.

    Поэтому если хотите таки влить геля и получить от него эффект, то грейте канистру и чем больше соляры в баке, тем горячее должна быть ваша канистра. Математика ведь простая, чтобы из 40 литров -20 сделать ноль надо туда влить 20 с температурой +40. Ванна с горячей водой вам в помощь.

    Вот только если вы заводитесь и работаете на том что в баке - проще просто нормально прогревать не подгазовывая на месте пока не задышат подогревы.

    А если надо заправлялтся а стремаетесь, то заправляйтесь через канистру. Прямо с АЗС канистру в дом, там в нее прогретую антигель и ее уже в бак

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18798

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18798
    # 14 февраля 2011 10:14

    [u3]Nemiroff,

    если это так, то получается при таких морозах реально вливать антигель разбавляя его из пистолета якобы теплым топливом

    В инструкции к антигелю про это и сказано. Только вот не думаю что если в баке 40 и сверху дать 20 - то все резко растает.