Toyota Club

Multikla, а теперь вспоминаем школьную физику (если знали, конечно) и разбираемся, куда девается вода и бенз из масла при его нагреве.
А ещё можно было бы задуматься, каким именно путем попадает бенз в картер и что при этом происходит.
А ещё вот, m20a-fks на автозапуске. Мотор новый и не поломатый.
Ткнуть пальцем в строчку с бензом или сами?

т

У рукожопов, греющих прямовпрыски на хх, легко бывает два уровня на абсолютно исправной топливной. Это вой в интернетах уровня "корейцев задирает"

Pева:

сейчас время такое, что одним нужно публичное признание, а другим армия подписчиков, лайков, бонусов от ютюбов, и из-за этого они будут лезть вон из кожи наизнанку
так красиво все звезды у него сошлись, и пирометр приготовил, и видекамеру на заднем сиденье, и картинки с циферками красивые, и стекла не намерзшие оказались, ни внутри, ни снаружи при -26, и объяснение готовое - "перед стоянкой проветрил"
вероятно всего после ночи просто выкатил машину из гаража, а всем рассказывает про "проветривание"

[censored by DCHook]

Pева:

может и найдутся любители гробить абсолютно холодный двигатель 2-3 тысячами оборотов под нагрузкой, но я точно не из их числа,

[censored by DCHook] жду примеры запоротых моторов, которые грели в движении на 2000-3000об с выработкой мощности в 5-10% от номинала движка. запоротых именно таким "варварским" прогревом и ничем иным.

Pева:

пусковой подогреватель, конечно, весчь классная, но считаю, что в наших широтах это уже не так акутально, т.к. ниже -20С у нас уже это редкость

вот здесь полностью согласен, себе не ставил (хотя если бы было с завода, пользовался бы). И это единственно правильное решение для регионов, где -40 - нормальная зимняя температура.

Pева:

как по мне, то уже проще пересидеть морозы на общественном транспорте и не заниматься глумлением над авто

[censored by DCHook]

ну во первых какие тут зимы. во вторых - я уже забыл когда стоял и молотил двигателем на хх. макс полминуты и потихонечку поехау. потому что уже давно знаю, что люминевый д4д на хх не греется, а даж остывает...

Логика отдельных теоретиков просто выносит мозг и выворачивает все шиворот на выворот

Значит, если за бортом -20, железо все застывшее, ты только завелся, и на холодном двигателе сразу валишь с места в карьер, на первой передаче, обороты до 2500-3000, холодный двигатель остужается встречным потоком морозного воздуха - тот тут, якобы, все супер, ресурс двигателя не страдает, топливные карты суперские, все по фэншую, до 60 градусов - за 1км
а если ты завелся в минус 20, двигатель маслает себе на холостых (вначале 1500 оборотов (прогревочные), потом 600-800 через 30-60сек), пока снег скидываешь с машины, стекла\фары чистишь скребком от наледи, смотришь уже и 5 минут прошло - так вот за эти 5 мин будет нанесен самый пипецкий урон двигателю, который может быть ему нанесен ну по логике отдельных недоэкспертов так и получается

Кстати, тот, кто ездил когда-нибудь на мотоцикле, пусть даже пассажиром, пусть даже летом - тот знает, как сильно обветривается лицо, даже на 60км\ч. Я мотоцикл не вожу, и за рулем мотоцикла не ездил ниразу, но был пассажиром (иж юпитер 5 с коляской), и запомнил это очень хорошо. И особенно то, что на дальние расстояния (60-100км) одевались потеплей. Так это было летом, +20-25С, при небольшой скорости, 50-60 км\ч, быстрее не ездили, особенно с груженой коляской. А что говорить морозный воздух при минус -20, как остужается при этом двигатель, особенно холодный?

Шли бы вы куда лесом, господа теоретики и манипуляторы цифрами ...

Shostik, из моей практики в 12 лет, есть моторы которые фиг нагреешь в режиме "ползу за автобусом" тем более зимой, знаешь про такие? твоей вымышленной практики нехватит и гугл тебе непоможет, как и твой блогер АВ, даже если всё это умножить на 12.
и ты снова неправ, движок исправен, а если точнее то система охлаждения, и авто новое покупалось.
даю 7 попыток что за марка модель движок, подсказок небудет.

Shostik, и как твоя теория правильного прогрева против конструкции двигателя и задумки инженеров конструкторов?

Реалии

Смысл всего этого сводится к поддержанию температурного баланса под капотом при суровых зимах, к увеличению термического сопротивления теплопотерям двс, и уменьшению негативных последствий от холодных запусков двигателя при низких температурах.
Но чтобы мы делали без наших авноблохерав и революционеров-теоретиков, совсем бы пропали, и так не узнали бы как на самом деле надо правильно зимой автосы прогревать
Отправить бы их в те края, пусть бы поучили якутов графикам BSFС и физическим принципам работы двс

Pева, примеров запоротого "ужасным насилием" мотора не будет?
Кроме как на картиночки из интернета, смысла которых вы сами не понимаете, больше ни на что не способны?
Опять сливаетесь с темы и с заданных вопросов? При чём тут вообще валенки прд капотом к эксплуатации в РБ?
И уж совершенно точно вы не в курсе, почему валенки под капотом это плохо.
Картиночки "как работает вебасто" явно тоже первый раз в жизни видите?
Мой ответ, что вебасто это гуд, тоже прошёл мимо вас?

K_O_T, самое интересное, в таких разговорах каждый раз прошу привести пример мотора, который смогли запороть при таком прогреве в движении.
НИ РАЗУ никто не смог этого сделать, при том, что у меня обратных примеров, от запоротых автозапуском движков, "попой жуй".
И эти люди ещё что-то пишут про теоретиков

K_O_T:

а 2к оборотов постепенно - это далеко не отсечка что бенз, что дизеляка...

2к оборотов в рабочем режиме (85-95С), это совсем не то что 2к при холодном двигателе (-20С), не находишь?

K_O_T:

под нагрузкой масло лучше прогоняется. да и вообще все лучше двигается. на хх давление масла так себе

производители двс они, конечно, тупые, чтобы они делали без недоблохерав и диванных экспертов, которые бы им указали на их недоконструкции, что на хх маслом в их моторах почти ничего не смазывается

K_O_T:

да харэ уже

да понятно, что проблема выяденного яйца не стоит, и производители за нас уже обо всем подумали
холодный старт, повышенные обороты двигателя до 1300-1500 rpm на 30-60 сек - вот и все их решение
такой алгоритм работы я вижу практически у всех автопроизводителей двс
достаточно ли этих 30-60сек при t ниже 20C - вопрос дискуссионный
как по мне, лучше перебздеть, чем недобздеть
тем более что все есть что делать с автосом перед движением - стекла почистить, обдув включить, снег растолкать

но есть же отдельные упоротые, которые в погоне за лайками и подписчиками будут все переворачивать с ног на голову и баламутить сообщество гениальными идеями по запарыванию моторов