VW Polo / Фольксваген Поло

rezident:

Если у тя воет на переключении то я бы скидывал коробку и смотрел.. у отца было похожее на КиА соренто размолотило обойму

Не воет при переключении см. выше, как я описывал свою неисправность! За предположение спасибо!

fanof:

и может кто подскажет где можно купить пистоны обшивки дверей...а то поломал при разборке)

Есть на Некрасова. Сам лично покупал на жданиках 2 или 3-й этаж. Брал с собой образец. были где то по 10 тыс

Короче съедил к одному мастеру-предположение подшипники на первичном валу...но снимать однозначно реально шумит!
Тля и это при пробеге 54 000 пистон какой-то...задумываюсь о продаже (причем весьма серьезно)!

Кто обладает знанием о сроках замены антифриза? По одним данным раз в 4 года, по другим - никогда.

ee75, зайди по оригиналу посмотри
VAG 6Q0 513 025 AH ( усиленный для плохих дорог) там есть фабия, автоматом они и на поло станут. в Заменителях KYB
VAG 6Q0513025BG это обычный. в заменителяш ШАЦ поло есть.

fanof:

на 6n2 посоветуйте резину летнюю....и станет ли туда 185/65 r 14....хочу слезть с низкопрофильной...
и может кто подскажет где можно купить пистоны обшивки дверей...а то поломал при разборке)

Для начала нужно знать параметры дисков для 185-ки нужны минимум 5J а лучше 6J станут точно 185/60
пистоны на екзисте. на некрасова 10 тыс за пистон пускай удавятся. он стоит 500 рублей макс тысячу.

Avantgarde, вот из эльзы

Все двигатели с модельного года 2008 заправляются концентратом G 12 Plus Plus (лиловый цвет). Проследить, чтобы был залит именно концентрат G 12 Plus Plus, обладающий рядом существенных достоинств. Нельзя добавлять концентрат G12 Plus, иначе преимущества G12 Plus Plus, в сравнении с G12 Plus, больше не проявляются.
t Все двигатели до модельного года 2007 заправляются концентратом G 12 Plus согласно TL VW 774 F (лиловый цвет). Проследить, чтобы заливались только концентраты G12 Plus или G12 Plus Plus, обладающие рядом существенных достоинств.
t Концентрат G12 Plus Plus эффективней защищает всю систему охлаждения от коррозии и тем самым снижает риски зашламывания и образования коррозии.
t G12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета и перегрева.
t G12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла.
t Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не ниже 40 % (температура начала замерзания до - 25 °C), но не должна превышать 60 % (температура начала замерзания до - 40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоемкость жидкости.
t Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C .
Добавка к охлаждающей жидкости G12 Plus Plus в соответствии с TL VW 774 G снижает повреждения от мороза и коррозии, отложений кальция и, кроме того, повышает температуру кипения. По этой причине в системе охлаждения средство защиты от замерзания и коррозии должно быть залито круглый год.
t Концентрацию охлаждающей жидкости даже в теплое время года и в странах с теплым климатом нельзя снижать путем добавления воды. Доля концентрата охлаждающей жидкости должна составлять минимум 40%.

по идее если концентрация в норме, то можно не менять. Да и смысл его менять? если жидкость светлая без хлопьев то думаю не стоит, если же муть какая то я бы поменял.

NarKor:

Утром , когда заводил на холодную, услышал посторонний шум из салона...шум доносился из под капота..то ли гул толи мех. шум...но когда сцепление выжимал шум исчезал, отпускал сцепление-шум возвращался. На непрогретой поехал опять тестить на передачах. При выжатом сцеплении шумело на первой и уже на второй на следующих тихо. Когда прогрелась шум остался на первой. Когда стоит на нейтральной слышно, что когда выжимаешь сцепление движок тихо работает, опускаешь слышен небольшой шум. Вообще грешу на себя, зимой людей на приципе катал-заводил, плюс люблю сцепление вечно с поводом или без выжимать))) Что может быть?

Судя по симптомам умер выжимной подшипник. Когда вы выжимаете сцепление, подшипник нагружается т.к. плотно прижимается к лепесткам корзины, что приводит к шуму. Выход из строя подшипника первичного вала КПП менее вероятен. Если бы дело было в КПП, то по логике вы бы слышали посторонние звуки при движении как с отпущенной педалью, так и с выжатой. Обязательно попросите мастера продемонстрировать вам люфт/шум при вращении вала КПП, если обнаружат там проблему. Имхо такой исход маловероятен. Так же вам скорее всего предложат поменять комплект сцепления. Тут смотрите сами, на 54 тык. можно имхо не трогать его, если износа нет большого. Вообщем, ждём результатов

NarKor:

zhilich:

Когда вы выжимаете сцепление, подшипник нагружается т.к. плотно прижимается к лепесткам корзины, что приводит к шуму.

Когда выжимаю сцепление как раз таки шум исчезал. Шум больше слышен при движении на первой передаче и выжатом сцеплении!

NarKor:

zhilich:

Когда вы выжимаете сцепление, подшипник нагружается т.к. плотно прижимается к лепесткам корзины, что приводит к шуму.

Когда выжимаю сцепление как раз таки шум исчезал. Шум больше слышен при движении на первой передаче и выжатом сцеплении!

Выжимной работает, когда сцепление выключено, то есть педаль нажата, вот тогда и крутиться выжимной. А у вас гудит КПП, а не берите в голову, КПП почти во всечх Поло гудят.

rezident:

VAG 6Q0513025BG это обычный. в заменителяш ШАЦ поло есть.

А кстати если обычный поставить ничего страшного не случится?

zhilich:

Согласен. Только не понятно, почему при движении шум только при выжатой педали сцепления? Возможно идёт речь о двух поломках?

В принципе и когда едет слышно, но из-за работы двигла и движения машины менее слышно!

Avantgarde:

цвет антифриза красный, а не лиловый.

Это в бачке он так выглядит, попробуйте в прозрачную бутылку налить, будет лиловый.