Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Grinko:

Закрутить вентили - это который на фото верхний и нижний? Когда трубки обратно закручивать, штуцера чем-то герметить нужно?

Да, оба вентиля зажать. Герметить ничего не надо. Там такая муфта будет в виде шарика, она и уплотняет, лучше не придумаешь. Штуцера сразу дико не закручивай. После монтажа, возьми мыльный раствор и губкой замыль, если будут пузыри, подтяни штуцер. Если пузыри совсем не прекращаются, то придется спилить муфту с трубки и одеть новую. На 6 и на 8 муфты есть в свободной продаже и недорого.

tvshara, faq старый. Там написано про эжектора.

A_Lee_Ksei:

После монтажа, возьми мыльный раствор и губкой замыль, если будут пузыри, подтяни штуцер.

Только надо добавить, что перед этим надо ненадолго открыть расходный вентиль. Там где трубка тоньше. И мылить только ее.
В толстой трубке давление появиться во время заправки.

Еще момент, при откручивании трубок может пойти газ. Достаточно много. Вот фото газа, через пару минут еще не испарился. Так что делать это надо на открытом, хорошо проветриваемом пространстве.

Каринка

tvshara:

из FAQ

Выключение топлива холостого хода при торможении двигателем.

Все современные автомобили оборудованы системой выключения топлива холостого хода при торможении двигателем. Это дает не только экономию топлива, но и более качественное торможение, и меньшее загрязнение окружающей среды. Для автомобилей, работающих на газе, не используется эта возможность, хотя добавить ее очень просто для электронного редуктора

странно , но у меня расход показывает НОЛЬ если я например на 4-й накатом с горочки. 4-е поколение

Потому что в 4м поколении форсунками управляет ЭБУ ДВС, а газовый мозг только преобразует сигнал. У меня тоже показывает 0, если с горочки на передаче. Когда на работу еду, маршрут хорошо знаю, утром получается расход как по трассе.

A_Lee_Ksei:

что бы газа не было в трубках, можно "проткнуть" ВЗУ

Тоже надо аккуратненько, в перчатках. Ибо струя жидкого газа весьма сильная получается. И при попадании на руки можно получить обморожение.

У меня похожая фигня, только не 2 секунды, а 0,5-1, такой небольшой рывок и дальше едем, или на холостых все работает тут бац обороты почти до нуля, двигатель сам подгазовывает, обороты подскакивают до 1500 и все работает дальше. Так может по несколько раз на день, а может и несколько дней, недель все норм быть.

ЮМБР:

Engineerno1:

...

на предыдущей странице ты про редуктор спрашивал?
я тебе ответил?

ЮМБР огромное спасибо. И без обид . На общем фоне сообщений ваши и еще пару человек скорее исключение.

Timon304, мне что-то кажется, что там, что-то с оборотным сигналом, который они берут с катушки зажигания. Это так предположение, но частенько там может быть странный сигнал, и ГБО может дуреть от такого. Надежнее всего брать сигнал на тахометр, там стабильно импульсы идут и ровные. Но наши горе установщики редко думают, и берут по традиции с катушки зажигания. Это не часто, но в редких случаях может быть такая вот фигня как у тебя и у Dzimitry.

В частности, у меня при установке ARGO тоже самое было, ткнулся осцилографом, понял, что шняга какая-то там и взял сигнал с тахометра. Уже 4 года катается и все пучком

Timon304:

У меня от катушки. А на тахометр идут откуда, у меня датчик хола. А кабель как сделать вы не знаете? Уже вроде есть новая прошивка, вот думаю может лучше работать будет. Да и некоторые настойки поменять хочу.

Датчик тут не причем, сигнал тахометра конечно считается по датчику коленвала, но там один имульс на оборот. Он должен быть в разъеме ECU, откуда идет на приборку. Т.е. где удобно там и брать. Кабель как сделать не буду говорить, гуглите Прошивку залить по этому кабелю может и не получится. Часто там имеется на плате разъем, для заливки прошивки, но утверждать не будут. Да, если сигнал будет с тахометра надо будет обязательно менять делитель оборотного сигнала, ну что бы обороты на приборке совпадали с тем, что на компе будет показывать от ГБО.

Abdulla, ну что же ты, конечно лучше всего ГЛУШИТЬ МОТОР И КЛЮЧ ИЗ ЗАЖИГАНИЯ ДОСТАВАТЬ! Наэкономишь мама не горюй

A_Lee_Ksei:

Abdulla, ну что же ты, конечно лучше всего ГЛУШИТЬ МОТОР И КЛЮЧ ИЗ ЗАЖИГАНИЯ ДОСТАВАТЬ! Наэкономишь мама не горюй

SMaster:

Abdulla:

Так...И как всё же лучше двигаться с горки, на нейтралке, на передаче, с 4 поколением?

я в последнее время на передаче качусь - чего коробку дергать-то? и расход меньше чем на ХХ (на такт), а если обороты выше 1500 то еще и катофф (ноль расхода)

В Пикассонах нет тахометра Ну, я тоже качусь на передаче, в основном.