Ситуация на белорусском авторынке

AKBAR:

стояла такая коробка на авто жены. Проехали с 35 тыс до 195тыс. Никаких проблем не было, масло с фильтром менял вовремя и все.

ездили по трассе
на 195 стала загибаться - и быстренько продали

сам рассказывал, так что не дури головы.

в городе эта коробка толкалась и пиналась почти с новья, а к 30 тысячам пробега уже многие меняли сцепление
весь интернет звенит от этой коробки

и абсолютно точно с такой коробкой машину покупать нельзя, особенно б/у
для любителей гемороя, могут Рено Меган (в последнем кузове) ещё с ней купить, прочуствовать на себе "европейскую инженерную школу"

AKBAR:

Никаких проблем не было, масло с фильтром менял вовремя и все.

это сухой робот Гетраг был?

AKBAR:

не ври, не толкалась и не загибалась.

ты сам писал, что начал подтекать какой-то сальник - а это означало полную жо для этой коробки.

и робот был сухой или мокрый?

AKBAR:

мокрый.

ну так и чего ты лезешь в обсуждение? это другая коробка, я специально написал Форд Фокус (и Рено Меган)
там сухой Гетраг.

мокрый был в Мондео, он получше, да.

а то влез спец по коробкам "мол у жены такая коробка", только вот не такая совсем и специально было акцентировано внимание на модели - Ф.Фокус

конверт:

ну так и чего ты лезешь в обсуждение?

я без тебя разберусь что мне делать.

конверт:

мокрый был в Мондео, он получше, да.

так это же та же самая европейская школа делала

Knuсkleduster:

То есть когда из машины снимается севшая батарея, она там же и ставится на зарядку и когда зарядится будет готова к установке снова.

тут к вам приезжает две машины машины, а батарея одна, и та на зарядке.

всегда нужен будет сверхзапас батарей, для таких случаев. в итоге нужна балансировка с подвозом батарей из мест где их много зараженных, туда, где много разряженных и обратно.

конверт:

паралельный импорт - это импорт, без согласия правообладателя.
т.е. будут завозить что хотят и разрешения не спрашивать.

есть нюансы с гарантией и постгарантийным обслуживанием.

конверт:

ты ошиблась, солдатка (с)

ты давай включай таксометр , а то чаевых не дадут. Будешь потом истерить.

конверт:

кучу гемора сделала владельцам Фокусов и Меганов )))

ты сразу ищи где чинить своего фантазийного кулька из китая.

конверт:

ещё вот в Фордах Фокусах стояла коробка Гетраг, - куча негатива на эту коробку, ломалась - пиналась постоянно

Джили выкупила специалистов Гетраг - они ей сделали коробку - и нет вообще плохих отзывов, отличная коробка получилась

как так? нету инженерной школы у Форда или китайцев?

может просто у инженеров стаяли разные задачи от их боссов?

badguy:

всегда нужен будет сверхзапас батарей, для таких случаев. в итоге нужна балансировка с подвозом батарей из мест где их много зараженных, туда, где много разряженных и обратно.

Так я же про это и написал. Да, очевидно нужен запас батарей на станции чтобы если приедет несколько машин одна за одной, то всем хватило. заряженных батарей. Подвозить по-прежнему ничего не надо. Проще сделать экран на таких станциях, на котором водители смогут видеть статус батарей на станции. Допустим у меня машина уже на последних процентах зарядки, я подъезжаю к заправке, и вижу что самая заряженная батарея из тех что есть на станции заряжена только на 60% а не на 100%. Тем не менее, я могу заехать и заменить свою севшую на эту, просто заплатить за 60% заряда а не за 100%. Аналогично как если на обычной заправке залить не полный бак,. а только 60%. Но это лучше чем обсохнуть.

badguy:

подтекать он может тысяч 50. а помле замены чисто слаьника и сухарей - ещё тысяч 50 подтекать до очередной замены.

там вроде как надо всю коробку разобрать для замены того сальника
и собрать обратно, а спецов по таким коробкам почти нет. (это акбар сам и писал, что гемор с заменой)

да и речь вообще шла о другой коробке - сухом роботе, который на Форд Фокус ставился
это акбар зачем-то мокрого робота притарабанил