Ситуация на белорусском авторынке

badguy:

всегда нужен будет сверхзапас батарей, для таких случаев. в итоге нужна балансировка с подвозом батарей из мест где их много зараженных, туда, где много разряженных и обратно.

Так я же про это и написал. Да, очевидно нужен запас батарей на станции чтобы если приедет несколько машин одна за одной, то всем хватило. заряженных батарей. Подвозить по-прежнему ничего не надо. Проще сделать экран на таких станциях, на котором водители смогут видеть статус батарей на станции. Допустим у меня машина уже на последних процентах зарядки, я подъезжаю к заправке, и вижу что самая заряженная батарея из тех что есть на станции заряжена только на 60% а не на 100%. Тем не менее, я могу заехать и заменить свою севшую на эту, просто заплатить за 60% заряда а не за 100%. Аналогично как если на обычной заправке залить не полный бак,. а только 60%. Но это лучше чем обсохнуть.

badguy:

подтекать он может тысяч 50. а помле замены чисто слаьника и сухарей - ещё тысяч 50 подтекать до очередной замены.

там вроде как надо всю коробку разобрать для замены того сальника
и собрать обратно, а спецов по таким коробкам почти нет. (это акбар сам и писал, что гемор с заменой)

да и речь вообще шла о другой коробке - сухом роботе, который на Форд Фокус ставился
это акбар зачем-то мокрого робота притарабанил

Knuсkleduster:

Только время от времени изымать уставшие и заменять новыми.

кстати, да, он же состоит из обычных пальчиковых батареек (по виду)
просто их много.

а меняются только уставшие

badguy:

на заправку с расходом топлива в 100 литров в сутки - никто 9 тонн не повезёт на залив. туда тонну сольют и дальше бензовоз поедет.

значит себестоимость бензина совсем дорогая....
т.к. бензовоз - пригони, да ещё и 10 раз по 1 тонне
- стоимость колонок
- электричества
- здания
- зарплата персонала
и т.д.

с заменой батарей проще, но должен быть стабильный спрос

Eparh:

Ну у нас надеюсь не дойдет как на Кубе, где в машины впихивют лодочные моторы и под капотом получается вообще гремучая смесь бульдога с носорогом . В России уже начинают усиленно барыжить параллельным импортом, нас наверное тоже краешком зацепит. Запасаемся попакорном и ждём.

Ничего ржачного. Вполне реальный сценарий с опциями вроде лагерей и расстрелов. И не до автомобилей будет

badguy:

смысл пропадает держать станцию с рабочими для её замены ради 1-2 батареек в сутки

Там нет рабочих, все автоматизировано. И станция маленькая, как одно место для мойки самообслуживания. В теории такую проще построить чем заправку для ДВС. Про всякие меры пож. безопасности тем более.

badguy:

разница с ископаемым топливом в том, что из 9 кубов топлива на заправке можно заправить как 18 фур с баками на 500 литров каждая, так и 360 машин по 25 литров в каждую либо 180 машин с заливкой по 50 литров. причём как она за одной, так и сперерывами по несоклько часов между.
а с батарейками вы так не сможете, ибо каждая "заправка" - это минус заряженная батарея и плюс разряженная в ноль (ну или почти в ноль). а дальше вы её сможете "продать" только зарядив до более менее вменяемого пробега, иначе смысл пропадёт.

Всё верно. Но логично такие заправки совмещать с зарядками. То есть если у тебя электрокар и кончается заряд, то ты либо ставишь на зарядку (дешевле, но дольше), либо меняешь батарею (быстро и дорого)
Насчет проводов, и инфраструктуры полностью согласен, это сертезные инвестиции и модернизация текущих сетей. Но думаю что экофашисты будут давить автопроизводителей и все равно придется двигаться в сторону электричек. Ну и текущие события показывают что желательно уходить от зависимости от поставок ископаемого топлива и развивать свою энергетику.

конверт:

ещё вот в Фордах Фокусах стояла коробка Гетраг, - куча негатива на эту коробку, ломалась - пиналась постоянно

Джили выкупила специалистов Гетраг - они ей сделали коробку - и нет вообще плохих отзывов, отличная коробка получилась

как так? нету инженерной школы у Форда или китайцев?

Ты знаешь китайский и изучил форумы?

Тут этих роботов кот наплакал и пробеги смешные

Но если пробежаться поиском по рунету- есть и поломки и пинки и прочий гемор

Knuсkleduster:

Денег у них вагоны, они выкупают специалистов из именитых брендов, котрые приносят ту самую инженерную школу.

Ясно. А во всяких бмв сидят и сопли жуют.

Knuсkleduster:

Внешка и салон да. Но даже та же внешка и салон там хороши, особенно за те деньги, которые эти машины стоят там.

У меня есть киа и есть бнв, одного класса. Чуда не произошло. Все стоит ровно, сколько оно стоит.

Knuсkleduster:

Ну и, например, они уже сделали электрокар и сеть зарядок, на которых за пару минут из под днища снимается севшая батарея и меняется на заряженную. Идея очевидная, но я не слышал чтобы что-то подобное делала та же Тесла. А китайская машина уже продается и ездит.
На мой взгляд замена батареи снимает все недостатки электрокара по сравнению с автомобилем с ДВС и при этом сохраняет все преимущества.
То есть можно по-прежнему заряжать батарею дома или на зарядных станциях. Но если надо срочно куда-то ехать, а батарея села, то можно заехать на "заправку" и заменить ее так же быстро как заправить полный бак в автомобиле с ДВС.
Плюс не нужно переживать за деградацию своей батареи - если батареи будут постоянно меняться на таких станциях то логично про уставшие батареи будут изыматься из оборота и заменяться новыми.

Есть идея, но нет технического решения. Это просто ход. Опять же, за батареи кто-то будет должен заплатить.
Если это поставить на поток, будут недовольные, которые в день ездят по 20км, потому что заложено будет в автомобиль.

конверт:

АлексВл:

Ты знаешь китайский и изучил форумы?

Как ты собрался заходить на их форумы,если у них внешнего интернета нет.
Интернет у них свой (очень страдают от этого, мне китайцы это сами говорили)

так откуда у тебя инфа о беспроблемности робота
Мойша напел ?

Скептик:

Есть идея, но нет технического решения. Это просто ход. Опять же, за батареи кто-то будет должен заплатить.

Ну пока вы тут рассказываете, что это невозможно, у них на данный момент УЖЕ 1400 таких станций по стране. При планах 24,000 к 2025-му году.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-chin ... 022-03-24/
https://vulcanpost.com/784170/ev-battery-swapping-big-in-china-wi ... singapore/

As of February 2022, there were more than 1,400 battery-swap stations in China, which more than doubled compared to a year ago.
https://mp.weixin.qq.com/s/2mr0zXIutkOqblu3G7WB2w

According to Bloomberg NEF, six Chinese companies plan to build more than 8,000 battery-swapping stations by the end of this year and eventually 26,000 by 2025. This is a 17-fold increase from current numbers.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-24/battery-swappi ... w-it-works