Ситуация на белорусском авторынке

Knuсkleduster:

А китайская машина уже продается и ездит.
На мой взгляд замена батареи снимает все недостатки электрокара по сравнению с автомобилем с ДВС и при этом сохраняет все преимущества.

это тупиковый путь. который кое-как может работать в городах, но не на трассах.
иначе сразу проблемы с логистикой. как пример - посмотрите на службы, которые велосипеды и самокаты шеринговые с места на место перевозят по ночам постоянно. с батареями будет та же проблема.

Knuсkleduster:

логично про уставшие батареи будут изыматься из оборота и заменяться новыми.

совсем не логично.чтобы заменить на новую надо:
1. деньги на покупку новой батареи
2. деньги на утилизацию старой батареи

зачем пункт 2, когда можно её продолжать эксплуатировать до победного?

конверт:

у Форда

а каким боком форд к гетрагу? кроме того, что установили в свою машину эту коробку.

badguy:

это тупиковый путь. который кое-как может работать в городах, но не на трассах.
иначе сразу проблемы с логистикой. как пример - посмотрите на службы, которые велосипеды и самокаты шеринговые с места на место перевозят по ночам постоянно. с батареями будет та же проблема.

Вы кажется не поняли. Батареи, которые хранятся на "заправках"там же и заряжаются. То есть когда из машины снимается севшая батарея, она там же и ставится на зарядку и когда зарядится будет готова к установке снова. Количество батарей на такой станции постоянно и подвозить ничего не нужно. Главный вопрос - достаточный запас батарей чтобы не было ситуации когда приезжает машина на замену батареи, а те что есть в на станции еще не успели достаточно зарядиться.

badguy:

совсем не логично.чтобы заменить на новую надо:
1. деньги на покупку новой батареи
2. деньги на утилизацию старой батареи

Так эти деньги можно просчитать и заложить в стоимость "заправки"
Я как это вижу: есть у меня электрокар, я его по возможности дома или на зарядных станциях, потому что это дешево. Но если мне, например, нужно куда-то срочно и далеко поехать, то мне не нужно ждать полдня пока зарядится батарея, я могу заменить мою севшую батарею на "заправке", просто это будет заметно дороже по деньгам т.к. в стоимость такой замены заложена и сама процедура и амортизация парка заменных батарей .

AKBAR:

стояла такая коробка на авто жены. Проехали с 35 тыс до 195тыс. Никаких проблем не было, масло с фильтром менял вовремя и все.

ездили по трассе
на 195 стала загибаться - и быстренько продали

сам рассказывал, так что не дури головы.

в городе эта коробка толкалась и пиналась почти с новья, а к 30 тысячам пробега уже многие меняли сцепление
весь интернет звенит от этой коробки

и абсолютно точно с такой коробкой машину покупать нельзя, особенно б/у
для любителей гемороя, могут Рено Меган (в последнем кузове) ещё с ней купить, прочуствовать на себе "европейскую инженерную школу"

AKBAR:

Никаких проблем не было, масло с фильтром менял вовремя и все.

это сухой робот Гетраг был?

AKBAR:

не ври, не толкалась и не загибалась.

ты сам писал, что начал подтекать какой-то сальник - а это означало полную жо для этой коробки.

и робот был сухой или мокрый?

AKBAR:

мокрый.

ну так и чего ты лезешь в обсуждение? это другая коробка, я специально написал Форд Фокус (и Рено Меган)
там сухой Гетраг.

мокрый был в Мондео, он получше, да.

а то влез спец по коробкам "мол у жены такая коробка", только вот не такая совсем и специально было акцентировано внимание на модели - Ф.Фокус

конверт:

ну так и чего ты лезешь в обсуждение?

я без тебя разберусь что мне делать.

конверт:

мокрый был в Мондео, он получше, да.

так это же та же самая европейская школа делала

Knuсkleduster:

То есть когда из машины снимается севшая батарея, она там же и ставится на зарядку и когда зарядится будет готова к установке снова.

тут к вам приезжает две машины машины, а батарея одна, и та на зарядке.

всегда нужен будет сверхзапас батарей, для таких случаев. в итоге нужна балансировка с подвозом батарей из мест где их много зараженных, туда, где много разряженных и обратно.

конверт:

паралельный импорт - это импорт, без согласия правообладателя.
т.е. будут завозить что хотят и разрешения не спрашивать.

есть нюансы с гарантией и постгарантийным обслуживанием.

конверт:

ты ошиблась, солдатка (с)

ты давай включай таксометр , а то чаевых не дадут. Будешь потом истерить.

конверт:

кучу гемора сделала владельцам Фокусов и Меганов )))

ты сразу ищи где чинить своего фантазийного кулька из китая.

конверт:

ещё вот в Фордах Фокусах стояла коробка Гетраг, - куча негатива на эту коробку, ломалась - пиналась постоянно

Джили выкупила специалистов Гетраг - они ей сделали коробку - и нет вообще плохих отзывов, отличная коробка получилась

как так? нету инженерной школы у Форда или китайцев?

может просто у инженеров стаяли разные задачи от их боссов?