Правда о запчастях

letsa:

тут плавный переход с грма на поликлиновой ремень... )))

+1 здесь немного смешались привод агрегатов и привод ГРМ, надо было отдельно написать.

«Плохие дороги, неблагоприятный климат, комплектующие низкого качества, особенности водительской культуры – вот причины частого ремонта автомобилей в России», – говорит Стенли Рут, руководитель автомобильной практики PricewaterhouseCoopers в России....................Для размышления

badguy:

rai-of:

британские ученые тоже делают много выводов.

британские учёные в отличе от инженеров - мотор не проектировали. и требования к запчастям на него не выставляли при этом.
вы вообще знаете хоть одного автопроизводителя, допускающего установку бэушных деталей при замене привода ГРМ взамен старым?
а то что многие авто ездят не благодаря владельцам, а вопреки - это не новость.

Америкосы вообще некоторые масло не меняют....

rai-of:

badguy:

установку бэушных деталей при замене привода ГРМ взамен старым

и

если конструкцией предусмотрена обгонная муфта генератора,то она тоже подлежит замене

проводить обязательную замену ремня ГРМ, если он успел проработать дольше чем минут 20.

=
разные понятия

corolla. пробег 12000км. под приводной ремень попала пара острых мелких камешков - в ремне пара дырок, на шкиве колевала и роликах несколько отпечатков от них. менять все скопом по инструкции? до следующей пары камней за поворотом СТО или поездки на дачу?

Конечно менять, если не хотите колготками потом шкивы обматывать, если ремень порвется. А если приводной ремень в привод ГРМ попадет, и как результат придется капиталку движку делать?

good_bearing:

corolla. пробег 12000км. под приводной ремень попала пара острых мелких камешков - в ремне пара дырок, на шкиве колевала и роликах несколько отпечатков от них. менять все скопом по инструкции?

good_bearing:

Конечно менять

каждый раз после попадания камешка под ремень?

good_bearing:

если не хотите колготками потом шкивы обматывать, если ремень порвется.

о том и речь - менять не КОМПЛЕКТ в любом случае, а то что ПОВРЕЖДЕНО / ИЗНОШЕНО! на шкиве остался отпечаток, углубление с гладкими краями, а не задир.

посмотрите как-нибудь какие гарантийные авто у дилеров на стапеле вытягивают! ДТП жесткости восстановленным элементам не добавляет, тем не менее меняют по степени повреждения, а не "удар в крыло - замена четверти" с объяснением "удар мог пойти дальше". для кузова есть конкретные контрольные точки, как и для каждой автодетали - свои параметры проверки.

p.s. по принципу конечно менять всё АКПП часто чинят, т.к. либо нет знаний, что именно менять, либо "лапша" в довесок к простой поломке.

good_bearing:

И даже официалы при замене ГРМ не ждут пока машина остынет или будет иметь комнатную температуру, а загнали с улицы на подъемник - и вперёд.

и я ждал, и напарник ждал... на всех дилерских, где работал, все механики ждали.

badguy:

а вы не задумывались что обгонную муфту туда не просто так поставили? и что у неё тоже есть определённый ресурс.

какое отношение ресурс муфты имеет к преждевременной замене приводного ремня?

badguy:

для ремня ГРМ в вашей ситуации разница между новый и бэу - 20 минут работы на моторе. и всё. это и есть контрольная точка.

здравый смысл! ау-у!!
нет никого...

badguy:

смотрю в книгу, вижу фигу?

ув. ВНИМАТЕЛЬНЫЙ ЧИТАТЕЛЬ!
изначально под шапкой "замена ГРМ" good_bearing запостил текст про замену приводного ремня.

badguy:

перечитал. внимательно. посмотрел. вижу что написано про замену ременного привода ГРМ. а не про ремень допагрегатов. как изначально так и сейчас. ибо редактирований не было.

шапка

good_bearing:

Выжимка из основных рекомендаций для СТО (а не кулибиных) при замене ременного привода ГРМ:

текст

good_bearing:

Обратите внимание на то, что при замене комплекта ремня привода вспомогательных агрегатов должны быть заменены все детали одновременно - ремень, ролик, натяжитель. Если не выполнить это условие, ... не должен иметь искривлений, если конструкцией предусмотрена обгонная муфта генератора,то она тоже подлежит замене,

иногда производитель допускает повторную установку ремня грм, был конкретный случай, в мануале было четко написано, повторная установка допускается, при соблюдении направления вращения и важно! при повторной установке величина натяжения отличается от натяжения нового ремня, обе цифры прописаны в мануале, для нового ремня и для повторно установленного (это как раз тот случай, когда возникла необходимость демонтажа почти нового ремня). иногда в карте тех. обслуживания можно не найти замену роликов, только ремней, возможно в ресурс роликов заложен ресурс мотора,тогда ролики можно менять только для подстраховки. вобщем каждый случай инвиуален

oh_richie, ты с кем?

Мдааа... Толян жжот!

dimsonn, конечно можно

dimsonn REINZ, Elring, Goetze,Payen примерно одинаковое качество, лучше выбирать по цене - Glaser это другая опера!