Ситуация на белорусском авторынке

AKBAR:

Во конверта жаба за хобот взяла, что не успел кулька взять. Ты еще забываешь, что китайские авто не имеют оцинкованных кузовов. И плохое качество металла. Чистые китайцы, что продавались у нас, типа лифана ита выгнивали моментом. И джили гнил как не в себя. Это только здес у нас кузова оцинковывают, что у атласа, что у кулька.

В Китае нет зимы снегом и никакой соли. Ну кроме каких регионов и росии, но и даже там соль не сыпят.
Поэтому в Китае в принципе не может быть никакой оцинковки ибо это нихрена не дёшево

Knuсkleduster:

Плюс Пассат понятная машина, в случае любой поломки или ДТП его можно будет починить.

Это про который пассат речь? В3? У меня есть некоторые сомнения, что В8 понятный и ремонтопригодный.

конверт:

не будет скоро тут ничего на ТСИ и ДСГ, только изолента и WD-40.
раньше производитель имел склад запчастей, там все и тарились.... а теперь будут тягать в карманах через границу и вопрос цены очень актуальный )))

дело в том что на тси и дсг хоть так, хоть втридорога, хоть через три границы - но притащить можно будет. а на "божественный" мпи - не откуда будет тащить по сути. ибо это как раз для стран третьего мира.
по крайней мере если кто в курсе как та же гбц устроена на нём - ещё не скоро китайцы родят заменитель.
так что ждём колхозов по свапу тси в этим машины в будущем.

конверт:

отличная идея! сзади будет два номера, один на крышке багажника (Рапид) - второй на бампере (Поло) и т.д.... там даже фонари разные по фигуре

ведро шпакли и всё будет как надо.

АлексВл:

и кто в минске починит гавкнувший робот жыли ?

починят, только не быстро и очень недёшево.

AKBAR:

Ты еще забываешь, что китайские авто не имеют оцинкованных кузовов.

вся кузовня на свариваемые у нас кузова - приходит из китая. это так, к сведению. второе - в РФ у тех же хавалов если не ошибаюсь даже штамповка кузовни есть на территории рф из российской стали.
ну и третье - если новая машина, то разбери и залей её антикором везде. опыта в рб хватает, те же опеля из 80-90 годов (причём бэу с нормальным таким пробегом) при хорошей обработке в гаражах, когда везду и всюду заливали пушечное сало с отработкой и негролом - нормально потом ходили даже по нашим солям. а вот кого не обрабатывали - те сгнивали как и китайцы.

цена мероприятия - меньше косаря буржуйских денег будет даже если целиком разобрать машину и скинуть подвеску. при разнице в цене в 10-15к за новую машину - это копейки.

основная проблема - это как раз кузовня/оптика/электроника и мотор с коробкой, когда бэушка либо такая же убитая либо вообще отсуствует, ибо машина становится недвижимостью по нашим законам.
расходники-подвеску как раз подвезут даже крупные импортёры, главное чтобы модели популярные были, а не одиночки.

CB_Ein:

А там разве не такие же агрегаты, как на вольво? Где ремонтируются вольвоводы?

достаточно небольшого отличия и всё. агрегат имеет общую конструкцию, детали, но всё равно отличается.

АлексВл:

в борисове их цинкуют

ух ты, не знал.

АлексВл:

а швы ? которые в борисиве по технологии защищают

это лучше чем ничего.

sherif77:

Сказочники ...
Европа 200 км и Китай 7000км

а до Америки?

АлексВл:

на яше 15 рублей до ПТО колядичи

так и Джили из Китая туда же припрут

Popesych:

Может что-то поменяли китайцы у себя на заводах?

конечно поменяли, китайцы постоянно совершенствуют свои машины.

Popesych:

Может что-то поменяли китайцы у себя на заводах?

Ваш же Кулек не китайский, а наш ацечественный с цинком.
А пишите про заводы в Китае - это не совсем корректно

Смысл в том, что если тянуть из Китая любую китайщину, в том числе и Кулек - он будет без цинка.