Alex_UssR:ВАГ г-но, это даже в Европе поняли После того, как они обделались с дизелями - все у них пошло под откос. Плюс китайцы демпингуют цены, своими электричками.
Следом и очередь БМВ.
PS Можешь полистать по годам и понять, как у них под "откос" после дизельгейта всё пошло))) 
|
офлайн
Senior Member
|
||
1324 |
15 лет на сайте
|
|
|
Alex_UssR:ВАГоводы, с пригорающими пуканами набежали
Хорошо выдергивать из контекста у вас получается, это да. Ну так включите свой видос с первой минуты и узнайте, что это не солярис, а франкенштейн. И чипованный и другой "паук" и катализаторы вырезаны и много чего еще. Если бы еще из "соляры" выкинуть салон, поставить кованые колеса, посадить 40кг водителя, то точно бы обогнала Поло 
|
офлайн
Senior Member
|
||
5870 |
12 лет на сайте
|
|
|
I_Am_Vegan:А ты на своем лухари авто - прекрасных нимф возишь только?
Всё верно. Багажник забит великом, самокатом, шлемом. Гипсокартон и мешки бульбы уже не влазят.
|
офлайн
Senior Member
|
||
571 |
13 лет на сайте
|
|
|
Alex_UssR:БУ довыпендривался и ушел в закат. Теперь его результаты работы\вредительства, дали свои плоды - т.к. было старательное выпиливание своих фирм-поставщиков, с заменой на импорт - ТАЗ остался без комплектующих
Так а что держать фирмы которые продают тебе шляпу (комплектующие низкого качества)пускай и дешевые. Или делают какие то узлы, которые не выхаживают гарантийные обязательства. Это только доступно крепким хозяйственникам, пахать на полудохлой лошади и еще тянуть ее за хомут пару мужиков поставить. Вот посмотри пример того же нелюбимого вага в Калуге, а ведь у них локализация очень высокая в России и дофига комплектующих им делали российские фирмы причем высокотехнологичные детали типа блоков цилиндров и т.д. Я по работе как то столкнулся с одной фирмой которая делает пластмаски разные, так они в том числе делали и для вага и для Киа что то на конвейер. Ради интереса спросил а что для Ваза то не делаете? Сказали что с вазом работать совсем не выгодно и раньше работали но потом отказались, мол очень дёшево хотят все, считай за даром.
А Бу и на газе улучшел дела, и на вазе улучшел дела, но то что ваз через 5 лет вдруг не смог выпускать тачки это прям вот он виноват.
|
офлайн
Senior Member
|
||
5870 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
pavelraziev:А Бу и на газе улучшел дела, и на вазе улучшил дела, но точто ваз через 5 лет вдруг не смог выпускать тачки это прям вот он виноват.
Ну он же не Ванга, не был в курсе, что страна внезапно суициднется и будет в состоянии клепать только Гранты без АБС и подушек.
|
офлайн
Senior Member
|
||
4736 |
20 лет на сайте
|
|
|
pavelraziev:Куда уж нам то до ... тазика,
Действительно, пола настолько хороша, что ее нужно обязательно постоянно расхваливать в ветке тазов. 
pavelraziev:даже Бу Андерсон подтвердил в одном из своих разносов топ менеджерам...
Дядя Бу преследовал определенные цели концерна - полностью заместить местное производство импортным, для извлечения максимальной прибыли и вывода ее за пределы страны, за что его и выперли. И Веста ему была нужна именно как инструмент вывода этой прибыли. С одной стороны он делал нормаьную машину что бы ее покупали, а с другой максимально напихивал ее импортными запчастями для обеспечения денежных потоков производителя этих самых запчастей.
Если бы у него действительно было желание поменять, что то к лучшему, он бы модернизировал устаревшее местное производство основных узлов (та же КПП) и запчастей, а не менял бы их на импорт, но для Рено такой расклад был бы не особо интересен.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1185 |
13 лет на сайте
|
|
|
Alex_UssR:MrFrag:
Пока автоботы спят оставлю это здесь.ВАГ г-но, это даже в Европе поняли После того, как они обделались с дизелями - все у них пошло под откос. Плюс китайцы демпингуют цены, своими электричками.
Как был самый продаваемый в еропе так и остается
С EV у них перспективы печальные, с ресурсами (финансовыми \ сырьевыми) у Китая не потягаешься - это факт)))
bambi:briko:
Вот стал выбор сменить авто на @побольше@ (универсал, "автомат", "едет" стандартный набор плюшек) в ~20к+-15% нету ничего в РБ нового Придется опять покупать б.у. пассата на 190 л.с. ) ...в этот бюджет у пассата будет 200к пробег. Только очень богатые люди будут брать себе такую машину. Куча денег уйдет сразу на банальную обслугу, а потом и ремонты подойдут. В итоге через пару лет будешь продавать с ценой -3к уе + вложенные средства на ремонт и обслугу.
Лучше на новом или около новом бюджетнике , но каждому своё
Кто что смотрит , в моем случае рассматривается пассата с ~130 т.км. пробег (родными доки\справка от дилера), цена 20+15% в минске...
Как можно сравнивать обслуживание авто разных классов ))
Тот же гольф пока в обслуге обходится не дороже поло (обе машины покупались с 50-65 т.км.)... (а если бы еще я не заморачивался, то было еще дешевле).
З.Ы. Да посещали мысли в 2019 купить новый пассат\гольф , но купил весту и не себе, но как говориться , знал бы прикуп жил бы не сочи
I_Am_Vegan:Лично я вчера 3 метровые профиля для гипсокартона возил
Белый человек, заказал бы доставку... А безродный автослесарь - сам возит 
cthulhu123:Гипсокартон и мешки бульбы уже не влазят.
Не барское это дело
А если очень надо - есть ВАГоводы, которые за 10р привезут в любую точку Беларуси
|
офлайн
Senior Member
|
||
571 |
13 лет на сайте
|
|
|
|
Не соглашусь. Ты удивишься но при НиссанРено на ладили очень много производства деталей своих в России. Теже двигателя французкие, корпуса КПП под французскую начинку. Сборочные линии. А так капитализм он такой если из Китая привозят деталь за 10 р. и она ходит гарантию, а местные предлагают тебе за тех же 10р. а то и дороже и она не ходит? Я думаю тут они продемонстрировали классическое капиталистическое управление, быстро вывели из кризиса, наладили модели новые, организовали все. Да взяли проверенных внутри концерна поставщиков, так как со старыми (прикормленными или прикипевшими к кормушке) не получалось каши сварить.
pavelraziev:Так а что держать фирмы которые продают тебе шляпу
Правильно. Надо дать зеленый свет своим, которые производят еще хуже и дороже... 
Угробил пр-во глушителей (дорогих и качественных), угробил пр-во сцеплений, угробил еще что-то там... В итоге Веста получилась по-проценту локализации ХУЖЕ, чем остальные конкуренты 
Т.е. собрана была по-большей части, на импорте 
А теперь, когда встал вопрос - выпускать из своего... Всплыли результаты его деятельности, во всей красе...
|
офлайн
Senior Member
|
||
1185 |
13 лет на сайте
|
|
|
|
Nykos:в середине 19 года годовалый пасик в хайлайне из шоурума предлагали взять за 62к белок)) но он был сильно заюзаный уже))
во времена были))
Няма таго, што раньш было раней 
pavelraziev:Ты удивишься но при НиссанРено на ладили очень много производства деталей своих в России.
Бред сивой кобылы. Большинство деталей - производил бош и он исконный поставщик ТАЗа. Причем еще до покупки ТАЗа Ниссаном-Рено.
Фары на Калине - Автомотив Лайтинг-Бош Датчики - Бош. Иногда и ЭБУ Бош. И прочие части.
pavelraziev:Теже двигателя французкие, корпуса КПП под французскую начинку.
Бред полнейший. Двигателя приезжали в коробках из Мексики... КПП локализовали - получилось г-но. Он в разы хуже того, что стояло на Дачиа. Видать сбыли неликвидное оборудование-оснастку папуасам.
pavelraziev:быстро вывели из кризиса
ты на ВВП Эрафии посмотри - там экономический подьем во-всем и везде был, на тот период
То что выгнал лишних людей - это его заслуга. Подняли качество - японцы, а не он. Т.е. не будь войны - ТАЗ бы до сих пор бы бы в топе продаж. Мб даже круче - т.к. планировали его с Дачией породнить 
briko:Как был самый продаваемый в еропе так и остается
Потому, что огромный концерн. Машины стали - откровенным фуфлом. И это уже все понимают, в т.ч. и ВАГ
briko:Тот же гольф пока в обслуге обходится не дороже поло
Можно вообще только дешевое масло лить и фильтр менять... Выйдет еще дешевле 
|
офлайн
Senior Member
|
||
5870 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
Alex_UssR:А теперь, когда встал вопрос - выпускать из своего.
Не по Сеньке шапка. Веста - слишком высокотехнологичный продукт для такой отсталой экономики.
Одна кнопка старт-стоп чего стоит.
Alex_UssR:Белый человек, заказал бы доставку... А безродный автослесарь - сам возит
Тока Ивацевический алигарх может заказать моментальную доставку 10 палок профиля, у него все на мази
Нам, брестским бедным хлопцам, не зашкварно и самим завезти, мы не гордыя 
Alex_UssR:Потому, что огромный концерн. Машины стали - откровенным фуфлом. И это уже все понимают, в т.ч. и ВАГ
смешно читать такое от челика, который слаще морковки не ел ничерта Онли тазы -онли хардкор , тачки для тру инженеров
cthulhu123:Alex_UssR:А теперь, когда встал вопрос - выпускать из своего.
Не по Сеньке шапка. Веста - слишком высокотехнологичный продукт для такой отсталой экономики.
Одна кнопка старт-стоп чего стоит.
Все там можно было из своего делать. Если б швед не пиарился, а попутно с поднятием завода, подтянул бы смежников...
Он же просто выпилил на корню - как хреновых, так и нормальных.
И все равно получилась солянка из г-на и палок То что было раньше неплохим - оно и сейчас в Весте есть. Валео - тут без цензуры нельзя про эту контору...
I_Am_Vegan:Тока Ивацевический алигарх может заказать моментальную доставку 10 палок профиля, у него все на мази
Да, у меня есть телефон
Можешь и себе купить
I_Am_Vegan:смешно читать такое от челика, который слаще морковки не ел ничерта
Тут ты про себя - абсолютно прав!
pavelraziev:Я по работе как то столкнулся с одной фирмой которая делает пластмаски разные, так они в том числе делали и для вага и для Киа что то на конвейер. Ради интереса спросил а что для Ваза то не делаете? Сказали что с вазом работать совсем не выгодно и раньше работали но потом отказались, мол очень дёшево хотят все, считай за даром.
Именно этим и обусловлена была разница в цене между вазиков и поликом : полик из норм комплектующих, таз - из скрепных..
Каждая кнопочка, каждая крутилочка сделана нормально, в тазу - из овна и палок...
Например, решение с паралоном под стеклом - до такого нигде не додумались, кроме автотаза Еще бы паклей забили
Alex_UssR:Да, у меня есть телефон
Можешь и себе купить
и все тока и ждут звонка ынжынера, чтобы ему услужить
В Материке доставка на несколько дней вперед... но в Ивацевичах нету Материка, поэтому он не в курсе ...
I_Am_Vegan:полик из норм комплектующих, таз - из скрепных..
Когда пять лет назад на заводе Volkswagen под Калугой начался выпуск Polo-седана, степень локализации его производства составляла примерно 30 процентов, а среди поставщиков было 29 российских предприятий. Сейчас таких компаний уже 60, но нынешнюю степень локализации Polo немцы не называют — только общую по заводу: 45%.
|
офлайн
Senior Member
|
||
5870 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
Alex_UssR:И все равно получилась солянка из г-на и палок
Это проклятие Автоваза. Своего нет, надо искать на стороне самое дешевое.
Да не было у довоенной Весты критических косяков. Мелкие забавные огрехи вроде скрипящих втулок и лопающихся колец АБС.
Ну не должен тазовод только масло-фильтра менять, обязательно должно быть какое-то развлечение для доработок и улучшений.
