Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

Dependable_IT:

Пошлины надо снимать.

ага-ага.... ща разрешат вывозить валюту в недружественные страны, что-бы они могли сбыть нам свой хлам, а сами пошли за новыми, загружая их производства.

мечтайте дальше.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд

к тому же - если снизить пошлины, то никакие производители не зайдут и не будут открывать свои производства тут.
а расчитывают на Китайских производителей.

Китайцы не в состоянии обеспечить спрос.

Alex25:

Китайцы не в состоянии обеспечить спрос.

А до этого кто-то мог обеспечтить спрос. Вечные квоты и сроки от половины года и выше. Китайцам главное задачу поставить, все сделают. А вот Европа и две Америки в

Китайцам открывать сборочные производства у нас нафиг не нужны.
Раньше они возможное размещение производства тут рассматривали, как хаб для экспансии Европы, а сейчас смысла ноль открывать производство в закрытой стране у чорта на куличках относительно Китая с отсутствием перспектив.
А российский рынок для них доступен и из Китая. Разве, что русские за свои деньги у них купят какие технологии или бесплатно разрешат на отжатых заводах Рено/фольскваген и тд производить свои брички.
Ну и про обнищание не забываем, а так же становление экономики русских (и мы рядом) на военные рельсы, когда госзаказы в первую очередь.

https://auto.onliner.by/2022/07/08/naskolko-vygodno-rossiyanam-ez ... nyj-primer

Тут нужно учитывать, что белорусы крайне неохотно продают б/у авто за российские рубли, то есть россиянам приходится озадачиться, как и где купить доллары. Тем не менее каким-то образом нужные суммы находят.

А что, у нас уже можно продавать автомобили за "марки, доллары, российские рубли"?

Скептик:

Что значит - по грузовикам будут расти?

Я не знаю будут или нет, но звонков от россиян по грузовикам в рб прибавилось.

prostodim:

Zioma:

А что, у нас уже можно продавать автомобили за "марки, доллары, российские рубли"?

а что у нас кто-то продает авто за бел.рубли?

дилеры, не?

Alex25:

а что за Тойота такая неликвидная?

Land Cruiser Prado 150 2,7л 2010г бензин+газ. Продавал в августе-сентябре 2021г. Цена была реально низ рынка, а состояние огонь + много полезных фич (которые при продаже оказыватся никому не нужны). Сам бы ездил и ездил, но двигателя стало не хватать на обгонах, и поменял на 4,6л в том же кузове. Сейчас хватает ) В итоге продал прадика через минский автохауз по трейд-ин.

пушной:

ому такое счастье со сгоревшими выпускными клапанами и оплавившимися поршнями надо.

В чугунном двигателе 2TR-FE есть гидрокомпенсаторы и с клапанами всё в поряде (у него ресурс 1млн.). Хорошо настроенное ГБО 4го поколения не портит двигатель, это распространенная ошибка и заблуждение (которое пошло от плохо настроенного ГБО 2го поколения).
Сходите сюда и откройте глаза.

проблема в том, что бензинка такая никому не нужна

hbresson:

А изначально хватало 2.7 мотора? )

В 2017г этот прадик 2,7л был мой входной билет в мир крузаков ) Я изначально расчитывал на более простые паркетники, и даже прадо 2,7 был выше моего бюджета, а прадо 4,0 вообще недоступен. Вот длинная история этой покупки, если кому интересно.
Я на него пересел с отцовского ВАЗ2108 1988г и по сравнению с жигулями этот чёрный бегемот мне сразу показался космолётом ).
Пока я привыкал с габаритам прадо и не рисковал на нём гоняться по асфальту мне 2,7л 163лс хватало (по сравнению с восьмёркой).
По городу до 80км/ч у него разгон нормальный (главная пара в моей АКПП4 более тяговитая, чем в АКПП5 для 3.0 или 4.0). И по лесам/полям его хватало. Но через 4 года я начал больше ездить с семьёй по трассам в другие города и двигателя на обгонах стало сильно не хватать. И чем менять шило 2,7 на мыло 4.0 в том же кузове, решил уже поменять на 4,6 с большим кофмортом (причём за ту же цену, что и 2,7 и 4.0).