КУЗОВ И САЛОН
Лакокрасочное здесь тонкое, но оцинкованный кузов долго сопротивляется коррозии
Ржавчину можно найти в нишах под днищем и особенно за передними подкрылками
Еще владельцы ругают слишком мягкие стекла и недолговечное хромовое покрытие
Салон весьма просторный для своего класса, с хорошей эргономикой и материалами
На форумах жалуются на огрехи сборки, скрипучую панель и слабую шумоизоляцию
По электрике все неплохо, основные проблемы доставляет нештатное оборудование
К слабым местам этой модели относят не очень надежную климатическую установку
ВИГАТЕЛЬ
1.6-литровый мотор CFNA известен стуками поршневой и малым ресурсом цепи грм
Однако при должном уходе он может пройти 300-400 тысяч до капитального ремонта
1.6-литровый мотор CWVA из нового семейства сменил его с рестайлингом 2015 года
Основные жалобы владельцев связаны с расходом масла или течами по сальникам
.4-литровый турбомотор CZCA встречается нечасто, но по надежности он неплохой
На форуме также нередко жалуются на масложор, а еще на клин актуатора турбины
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая мкпп MQ200 отличается очень четкой работой, но невысоким ресурсом
При активной езде подшипники и синхронизаторы могут износиться уже к 120 000 км
Также у этой механики весьма слабый дифференциал, который не терпит буксования
6-ступенчатая акпп AQ160 это простая и вполне надежная коробка от компании Aisin
Ее ресурс сильно зависит от обслуживания, смазку нужно обновлять раз в 60 000 км
7-ступенчатый робот DQ200 последних модификаций стал беспокоить намного реже
Однако износ сцеплений и отказ мехатроника все еще встречаются около 150 000 км
ХОДОВАЯ
Подвеска здесь простая и очень долговечная, а запчасти недороги и распространены
Если машину перегружать, то опорные подшипники и амортизаторы долго не служат
Сама рулевая рейка надежна, но вот капризный электроусилитель подводит нередко
Есть претензии и к тормозной системе: работе вакуумного усилителя и датчиков АБС
Любой атмобенз при обгонах нужно скинуть пару передачек и крутануть движок в звон... 
