Кто как заводится в такие морозы?

POLOVOD:

проблема в ушатанных авто а не в дизеле.

интересно, интересно одно радует, что моя машина после установки номакома покинула Ваш ранг ушатанных

У моего отца старый-престарый 124-ый мерседес с 2л ОМ601 дизелем. Машина - зверь, за все годы владения в сильны морозы только иногда немного притуплялась. Прошлую зиму отъездила с одной нерабочей свечей накала. Отец присадками никогда не балавался. Машина хоть и подуставшая уже, но тем не мение. У меня была машина гараздо новее, и вот после того, как у меня она стала на кольцевой, я на след. день, так как эвакуаторов свободных в городе не было, а через день нужно было уезжать в командировку, решил своим ходом ехать на установку намокома. Машина завелась с пол пинка, но поработав минут 10, заглохла, решил снять топливопроводы с фильтра, и вместо родного фильтрующего элемента воткнул маленькие такие фильтрики. Каково было мое удивление, когда этот фильтр забился густым желе за две минуты работы и машина опять заглохла (накануне все топливо выездил в полный ноль и заправил после этого полный бак хваленой белорусской арктики). Я тогда просто соединил два шланга вместе и без проблем поехал. Мараль сей басни - фильтр покрупнее, подогрев фильтра - по-мощнее.

POLOVOD, А салонные ХЁНДАИ с митсу-движками с топливом из кореи(летним) в баке около 30 литров было, в -25 заводятся и работают тихо, а залили НАШУ зимнюю и сразу затарахтел, а в -30 завёлся и работал только на холостых(на педаль не реагировал), так-же пришлось ставить 2 Номакона, на фильтр и проточку. И всё это у оф.представителя, по его советам и с непосредственным участием.
Ничего личного. Просто задело........

lego-72:

POLOVOD, А салонные ХЁНДАИ с митсу-движками с топливом из кореи(летним) в баке около 30 литров было, в -25 заводятся и работают тихо, а залили НАШУ зимнюю и сразу затарахтел, а в -30 завёлся и работал только на холостых(на педаль не реагировал), так-же пришлось ставить 2 Номакона, на фильтр и проточку. И всё это у оф.представителя, по его советам и с непосредственным участием.
Ничего личного. Просто задело........

vw 1/4 тди с салона . пробег 57 000
ориг.фильра масло

все рабтает 5 лет ежедневно.
авто куплено тут у оффа. ( написано -подготовка для стран СНГ ) т.е :
заводской подогрев топлива установлен\
без сажевого фильтра.\
усиленный аккум \
увелич клиренс \
тосол более холодостойкий)
эта разница в подгтовке для стран СНГ , что я вспомнил с ходу.
т.е для того каб продавать тут немцы протестили наше топливо и соответственно подготовили авто.
для примера в РФ 1.4 тди не продавались через оффов ( видать там точно все плохо с топливом)

вывод логический : салонные ХЁНДАИ ацтой для наших зим.( не подходят \ не додумали что-то кореякитайские инженеры)
+ авто изза бугра , не готовые под нашку солярку.
как-то так

POLOVOD, паджеро новый два года другу парил мозг ( покупался в салоне), в гараж не влазил у него по высоте, в итоге продал и купил новую вольву xc90 и прошлую зиму как летом заводился.

POLOVOD:

Rsi_A:

риехал в тот же день к нам - типа тоже зимнее - струя была как молоко, пришлось заливаться в канистру, т.к побоялся что замерзнет нафиг. Вот и разница.

опять сказки про качество
я ж говрю за 5 лет один раз заглох на 10 минут. ( при минус 25)
никаких присадок не лил + меняю топливный фильтр каждые 30 000 км.

+ подумайте
большие минусы в РБ редко бывают, а ветка эта оживает при минус 3 градуса.
при минус 25 у одних дизеля заводятся ездят а у дригих нет
почему ?

В принципе то понятно почему - в основном ушатанцы и расходники меняют нечасто, ставят что подешевле, топливо льется абы где, баки редко кто до полного льет, преобразователем воды в топливе мало кто балуется, акамули дохлые, свечи накала редко кто меняет, тут вопрос топлива отходит вообще на последний план - на край кероса вольют когда начнет глохнуть. В европе как ни крути дт реально зимнее, а у нас как повезет - причем у нас никто не отвечает, на западе - суд, штрафы, закрытие заправки. Не знаю где люди лили арктику, я человеку заправлял машину на белнефтехиме на серова - в -25 чистая и жиденькая без всякого парафина, никаких проблем ни по топливной ни по динамике, про замерзание так вообще говорить нечего. Где люди льются непонятно. Кстати многие говорят - пришла машина с европы, на их топливе летала,мотор шептал, на нашем начала тарахтеть, тупить, дымить - много раз заправлялся и на западе и у нас - разницы никакой, только что зимой там зимняя без всяких бодяг и на ней не боишься стать в дороге из за парафина выпавшего.

Сам в -30 с лишним как и всю зиму(по авто -34 по термометру -36, кто врал не знаю. В деревне под Дзержинском) завёлся без вопросов, ещё и соседа бензинового тягал. Авто фолькс1.9 тди (насос-форсунка полный электропакет). Но и антигель в топливо, в бак, лил регулярно, т.к. это "топливо" в канистрах, при таких Т, вело себя как подсолнечное масло.

Merzavetss:

а вы думаете, что VW самые умные и ушлые? Конечно есть у многих, но за корейцев точно не скажу.

я вроде не утверждал а спрашивал

porshik911:

Чем более грубая очистка, тем меньше он подвержен запарафиниванию

наоборот получается в обратку сливалась часть давления создаваемая насосом в баке... топливо более густое, ещё больше сливалось в обратку машина глохла и в итоге получилось так что морозы спали, все прошло, а весной уже встал доходило что машина глохнуть начинала уже и на ХХ. арктика была более текучая и проходила через фильтр отлично, машина не глохла. Короче проверили все поменяли фильтр, а когда разрезал его увидел такую фигню, что на фото на прошлой странице. В этом году будем смотреть, но до этого пять лет было все супер зимой.

lego-72:

они раскажут всё про наше "топливо", только будьте готовы к "выражениям"....

что они расскажут, в -34 дафы заводились, отстояв неделю на НГ, ПРИ использовании топлива, того что я и заливал в машину на Лукоиле. А за период с 2006 года, НЕ БЫЛО вообще случаев из девяти машин, чтобы где-то машина встала из-за топлива, учитывая что машины евро-5 и одна евро-3. Пробеги первых машин уже за 700 тысяч, нет вопросов по топливной. И никто туда ни разу не лазил. Не надо этих сказок! Топливо лукоил у нас и в РФ, в ЕС машины обычно не заправляются вообще. хватает баков вернуться назад.

Заправляю свой дизель на Лукойле (Москва).
Присадок никаких не лью.
Заводился без проблем. В морозы, где-то минус 25 прошлой зимой было.

Для дизеля очень важны исправные свечи накала.
Хотя бы одна не работает - завестить при больших морозах бывает очень трудно.

.