Где Антикоррозию сделать качественно?

Цель-сделать кому-то рекламу или антирекламу не преследую. Просто хочу оставить свой отзыв о сделанном антикоре на "ЕвроТехМаркете" ( http://etm.by/). Долго думал, куда загнать свой автомобиль (Опель Астра G), дважды перечитал ветку и всё же сделал свой выбор. Что мне больше всего понравилось на "ЕвроТехМаркете" в сравнении с другими компаниями, в первую очередь то, что меня попросили пригнать автомобиль за день до назначенной записи для того что бы его помыть и оставить на ночь сушиться. Утром пригнал, вечером забрал, мне как-то не очень нравится. А главное то, что они удаляют не большие очаги коррозии на днище механическим способом. Считаю, что задувать коррозионные участки просто бессмысленно, без предварительного удаления ржавщины. С сильной коррозией, понятное дело, нужно обращаться к кузовщикам.
А теперь о самом процессе антикора: автомобиль, как я писал выше, был пригнан за день. И лишь в обед следующего дня его взяли в работу. Это был июнь месяц. Сразу оговорюсь, что машину я пригнал без бамперов, т.к. на тот момент они были в покраске. Так же, пользуясь случаем, я самостоятельно снял передние и задние подкрылки, а так же пластиковые накладки порогов +все внутренние обшивки богажника. Думал после антикора всё самому и смонтировать на место. Но ребята со станции меня убедили привезти защиту им, уверяя, что всё аккуратно соберут обратно, т.к. ехать на машине без подкрылков не желательно-на обработанную поверхность попадёт много песка и всякого мусора, потому что состав сразу не высыхает ( а так и должно быть) и ктому же при монтаже всякого пластика не исключено повреждения нанесённого покрытия, которые в условиях станции сразу же восстанавливаются. Не очень я хотел возвращать пластик, т.к. боялся за качество сборки, да и клипсы я все покупал новые, боялся, вдруг что сломают. Но всё прошло отлично. Парень, который занимался моей машиной на память знал какие клипсы и куда монтируются, при том, что сами клипсы я ему сразу не показывал. Забегая вперёд, собрали мою машину так, как и должно быть.
В первую очередь на моей машине были обработаны внутренние полости. На каждой двери сверлили по два отверстия, после чего их закрыли заглушками. А затем занимались днищем. Колёса сняли, а тормозные диски обернули. Это я наблюдал, когда подвозил защиту. Мне тут же показали все проблемные места по кузову, о которых я сам и не догадывался. Мой совет-антикор делать сразу после покупки машины, а не через пять лет эксплуатации, как я.
Немного состава попало на заднюю банку глушителя, который я сам потом убрал, но главное, что дым от выхлопной системы не валил. Очень понравилось как закатали кромки колёсных арок-довольно толстым слоем и при этом ровненько!!! Через такой слой не то что коррозия не пробьётся, но и сколов точно не будет.
Со станции меня не выгоняли, наоборот предлагали остаться и самому понаблюдать за процеесом, но время, к сажалению, мне не позволило.
О том, что машина готова, мне отзвонились около девяти вечера, а это была пятница, но сами предложили оставить машину до понедельника, что бы она чуть подсохла. Но душа рвалась в бой!!! Хотелось самому немного повозиться с машиной и собрать панели богажника. К тому же впереди были выходные. Договорились с Геннадием, что он подъедет в субботу утром и отдаст мне машину, хотя у него был выходной. Вообщем качествой работы я остался доволен, видно что ребята не только знают своё дело, но и склиентами общаться умеют.
По повуду запаха в салоне-когда гнал машину назад, пришлось все стёкла опустить. Кумар был невыносимый. В течении последующих двух недель держал машину с приопущенными стёклами. Запах с салона потиху уходил. Но даже спустя два месяца, в движении, если открыть форточку, наоборот в салоне начинало вонять, видимо задувало из под днища. И состав на днище остался липким. Так что если у кого есть вопросы с подвеской, советую решить их до антикора.
P.S. Геннадию и его сотруднику-спасибо за работу!!!

Noadmin:

К соседу в гараж, хуже не будет,

мож и хорошо сделает, а вот есть пару вопросов:
у него в гараже мойка высокого давления есть?
горячая вода при мойке днища будет (смыть старый антикор) ?
подъемник авто есть?
чем бу сушить после мойки (не высушит хорошо, отвалится антикор)?
мыть, сушить и мазать бу в одном и том же гараже (а как же сырость) ?
ПС. я не против "дяди Васи", я против халтуры. такая работа в гаражно-полевых условиях на несколько дней растянется. Может все эти нюансы у "соседа" отсутствуют и всё будет качественно.
Даже на СТО, делающих антикор., не соблюдают данные нюансы (сам видел). Провести качественную обработку авто за одну раб. смену не реально. если делают за 8-10 часов - значит халтура (сталкивался дважды). Но так делают почти все. Утром взял, вечером отдал. Про затраченное время на обработку ЗДЕСЬ.
самому теперь надо сделать антикор. выбираю СТО.
небольшой список антикора в Минске ЗДЕСЬ
ИМХО

40867, Если вы планируете делать антикор, то подготовку нужно делать самому или отдельно платить за это.
Подготовленная машина(убрана ржа, очищена гряз и отваливающийся антикор, сняты мешающие щитки итд) вполне обрабатывается за день не спеша. 90% времени занимает именно подготовка к нанесению.
Черный состав, который наносят на евромеханнике в частности Dinitrol 479 или, что вроде, не помню точно. Совершенно не останавливает коррозию поэтому наносить его на участки покрытые коррозией или на не загрунтованный металл - бессмысленно. Если у вас есть участки которые настолько повреждены, что очистить их качественно не возможно или очень трудоемко то купите кузовной герметик(под кисть в банке на каучуковой или полиуретановой основе) очистите на сколько можно коррозию и полностью внахлест на неповрежденные участки нанесите его на поврежденный участок. При этом помните, что нельзя перекрывать штатные отверстия для водостока иначе вода будет собираться в полости(актуально для района порогов). После такой подготовки этот участок на долго выпадет из поля вашего зрения.

Yosic:

Если у вас есть участки которые настолько повреждены, что очистить их качественно не возможно или очень трудоемко то купите кузовной герметик(под кисть в банке на каучуковой или полиуретановой основе) очистите на сколько можно коррозию и полностью внахлест на неповрежденные участки нанесите его на поврежденный участок.

поспорю

будет хуже, он держит корку плотную после высыхания, но под ним корродировать продолжает все как и раньше
сколько раз отколупывал такой гермет и обнаруживал под ним натурально гниль до дыр
эффективнее что-то мягкое, невысыхающее и постоянно ежегодно снимать, протравливать и наносить заново

а вообще искать пескоструй и снимать им сразу все, и ржу и старый антикор и грязь

flinter, Dinitrol как минимум рекомендует грунтовочный слой из ML, 1000 или подобное.
А почему нельзя - практика, упрямая вещь. Ржавеет под ним голый металл.

Андрей Владимирович,

поспорю

Ну это вы зря. Ну что ж извольте.
Вы не задумывались откуда под вашим мягким составом опять берется коррозия хотя он полностью пропитал ржу?
Я вам отвечу, такие места - это, как правило, всевозможные места соединения металла внахлест или сложные изгибы где так же присутствует соединение внахлест. Так вот коррозия идет изнутри именно поэтому вам приходиться постоянно обновлять покрытие и в конечном итоге вы все равно получите там дырку. Для того, чтобы этого не было необходимо обработать проникающим составом такое соединение внахлест с внутренней стороны в первую очередь(ML, 1000, PENETRANT LT, наилучший результат дает ИМХО ML, но 1000 тоже очень неплох), а уже потом бороться с последствиями с наружной стороны. Мягкие покрытия имеют свойство смываться, что совсем не свойственно достаточно прочному, но в тоже время очень эластичному герметику. Почему можно покрывать герметиком даже не очистив на 100% все до блеска, герметик дает паро изоляцию, что означает, что ни влага ни кислород не могут попасть к металлу, конечно наносить на рыхлую ржу, в которой полно воздуха и влаги, мало эффективно хотя даже в таком случаи после того как оставшаяся влага и воздух прореагируют процесс остановится. А вот если у вас остался слой окалины толщиной в сотые доли миллиметра то там уже не будет ни влаги ни воздуха для процессов коррозии. Возникает вопрос почему нельзя просто загрунтовать в таком случаи? Ответ прост. Грунт представляет собой мембрану и если под ней есть оксид( а ржа это оксид железа как известно в смеси с гидроксидом) то начинается явление осмоса заключающееся в том, что оксид втягивает через мембрану грунта влагу из воздуха в результате чего продолжается коррозия и более того влага начинает надувать пузырь под грунтом который в конечном итоге лопается. Именно поэтому подготавливать к грунтовке металл нужно очень тщательно. Герметик же в свою очередь не обладает этим недостатком грунта. Более того он намного эластичнее и износоустойчив. В добавок герметик можно окрашивать в отличии от восковых и масляных мягких составов, что бывает необходимо. Да, перед нанесением герметика металл желательно про грунтовать для улучшения адгезии, но это не обязательно, особенно если поверхность металла не гладкая, а шероховатая после наждачки.

40867,

DINITROL 479. ..хорошо ложится на краску, грунтовку, PVC и «черную» сталь.

Проверено лично. Металл без грунта ржавеет под 479 не говоря уже про металл с остатками ржи.

вот с этого надо было начинать!

Yosic:

обработать проникающим составом такое соединение внахлест с внутренней стороны

Yosic:

а уже потом бороться с последствиями с наружной стороны

а герметик, лишь прячет от глаз все самое страшное

если вы не заметили, то я рекомендую часто обновлять не потому что изнашивается, а для того чтобы ПРОТРАВИТЬ еще раз и ПОДДЕРЖИВАТЬ КИСЛУЮ СРЕДУ, в таком случае даже проникающий изнутри воздух и влага не разгоняют процесс

если можно так разобрать что все оработать в том числе и изнутри, то какие тут вообще вопросы
все драим, грунтуем, красим и потом обрабатываем с двух сторон и нету проблемы

а если просто ТОЛЬКО СНАРУЖИ намазать герметом, то это получится ДОМИК ДЛЯ РЖАВЧИНЫ, в котором процессы окиления будут получать идеальную среду, отличную подпитку влагой и воздухом изнутри, а снаружи их будет иделаьно защищать плотный гермет от мех.воздействий и кислот

Yosic:

А не поздновато ли уже для обработки? Погода то уже совсем не сухая и теплая?

норм. бОльшая часть преодолена. осталась 5-ая дверь и две задние.
порадовало, что смыли антикор на 85% , которому более 15 лет (а мож и больше).

Yosic:

Пистоле, компрессор, трубка удлинитель и найдется мало мест куда вы не сможете добраться с этим комплектом.

ага
и толку если там тонна песка в скрытой полости, а под ним рыхлая ржавчина?
ну налил поверх песка и рыхлой ржи так что изо всех дыр потекло и че?, после первой же сотни км это все скатается в комок грязево песчаный, который просто присоединтся к куче говна, которая и так там в скрытой полости болтается

Yosic:

По-поводу кислой среды - все это мало помогает если "лезет изнутри".

мало но помогает, как раз для того чтобы три-четыре мес законсервировать до следующего обновления

Yosic:

Поэтому нужно перекрывать все пути доступа к металлу.

спасибо кэп

Yosic:

ржавеет изнутри

спасибо кэп

Yosic:

Заводской антикор, кстати, очень и очень не плох. Он делается такими составами которые в розницу зачастую не купить и обладает как хорошей механической стойкостью так и антикоррозийными свойствами.

заблуждение
основная фича заводского в том, что он сразу после ванны на ДЕВСТВЕННО ЧИСТЫЙ кузов
и у него только по этой причине ВЫСОЧАЙШАЯ АДГЕЗИЯ к кузову (часто еще и кузов перед этим прогрунтован в Х слоев)

Yosic:

Тонны песка там не будет именно потому, что это скрытая полость. Я заглядывал в такие полости, максимум, что я там находил, если дыр ещё не было, так это легкий налет пыли. Более того ничто не мешает продуть воздухом перед нанесением.
По-поводу рыхлой ржи, то тот же ML вполне хорошо пропитывает её и добирается таки до металла под ней, что в общем-то и нужно.

приезжай, покажу раму, песок при тебе выгребу килограммами, куда достану
вообще никакого смысле проливать изнутри, пока не отчистить все это чемто специальным и хитрым