Дизель не заводится.

12342

5423

fullcolor:

всем привет...может поможете...сегодня утром сел завелся прогрелся доехал до работы, заглушил сходил на офис попил кофе, завел машину поработала мин. 10 и заглохла...больше не заводиться...комп ошибок не показывает, залил 50л. на лукойле возле гиппо. машина А4 2,5тди.
в данный момент жду товарища потянем меня в столицу греться...грешу на топливный фильтр...может еще какие мысли у кого нибудь???спасибо.

я решил свою проблему заменой топливного фильтра, в баке болтается лукойловская соляра, сегодня утром без проблем завелась и поехала...насчет присадок ничего пока не лил, надеюсь не понадобиться...Всем спасибо за ответы и подсказки!!!Удачи на дорогах и чтоб никто не замерзал

19-reno, спиралька спиралькой, а вольтметр или лампочка между клемами свечей и корпусом двигла что говорят? Далее, если напряжение есть, нужно убедиться, что все свечи работают. Хотя бы сопротивление померять - сколько должно быть, не скажу, а в идеале выкрутить и убедиться визуально. Ну а вообще, для начала проверить есть ли топливо в подаче прежде чем свечи выкручивать. Если ч-з прозрачные трубки визуально непонятно или их нет - отвернуть гайку с одной из форсунок и посмотреть льётся или нет. Хотя при длительных прокрутках стартера и по глушаку понятно есть там что или нет - из него идёт лёгкий характерный вонючий дымок.

ByWorld:

1Ом свечи должны быть

Вообще-то около 0,6 Ома. Но не каждый омметр это может измерить. Я свои свечки новые, и старые на лабораторном мультиметре тестил, который это смог измерить, т.к. обычный не осилил сопротивление меньше 1-го Ома на новых свечках.

Солярка обычная + антигель Liqui Moly. У отца в пятницу завелась, заглохла через километр, потом снова завелась. Сегодня утром - завелась, постояла, заглохла, не завелась Отогнали в отапливаемый гараж до вечера + поставили подзарядить аккум. Солярка бодяжная, 100%. Льёт всегда на белнефтехиме на Ленина. Вчера был на белнефтехиме на Тимирязева - три окошка над шлангами желтые, одно - БЕЛОЕ. Имхо не должна соляра так мёрзнуть, недолили присадки на внутренний рынок судя по всему.

Тут же образовывается попутный вопрос - кто знает, какие системы подогрева топлива стоят на дизельных Мерседесах в 211 кузове, если вообще стоят? В конкретно моём случаи MB E270 CDI, 2003 года.

Ruslan_club:

У брата Е270 CDI только W210г.в., запускается вообще без проблем, без всяких присадок и т.п. Заправляется в основном на Лукойле. Какое масло заливаете в мотор, топливный фильтр чей?

Не знаю. Топливный фильтр, неизветсно какой марки, но вроде отец сказал без подогрева и датчика воды. Масло - Титан, не то 5w30, не то 5w40. Книжка с записями в машине, машину загнали в отапливаемый гараж до вечера.

В продолжении моей проблемы! В субботу в 12:30 пошёл заводится ( в баке всё та же зимняя соляра "Белорусьнефть-Оргнефтехим) - та же херня, завелся, поработало сек 40, заглохла....10-15 минут попыток, двигатель схватывает на пониэенных оборотах и выходит на норм. В дальнейшем заводка без проблем (даже после 3-4 часов стоянки)...Решил залить арктики, как раз солярка в баке заканчивалась, думаю, для эксперимента... Вечером был на Тимирязева, затем на кольце на Долгиновском, нигде арктики нет, сказала, что есть на Ваупшасова, поехад туда...Та мона действительно есть, но очередь, боюсь соврать но машин 30-40 железных....Плюнул я на это делал и решид залить 20 л на другой заправке (до этого с октября месяца заправляюсь ТОЛЬКО на ОРГНЕФТЕХИМ), заправился на United Company, что на Держинского ближе к кольцу. Машину поставил на парковку в 23:00. На след. день пошел заводиться в 18:00 (т.е. авто простояло где-то 19 ч), температуру показывало -11, машина заводится с полоборота (впрочем как всегда, новые свечи, хороший аккум), И НЕ ГЛОХНЕТ!! помогал, конечно, газом, но НЕ ЗАГЛОХЛА!!! от дизеля на оргнефтехим проблемы уже начинались при -9!!

Вывод: смело могу утверждать, на Оргнефтехим зимняя солярка ХУЖЕ!!
Интересно, как завтра с утра заведусь!

парни помогите кто каким советом, описываю свою ситуацию:

заправляюсь всегда на БНХ, зимней по 6300, топливный фильтр (Knecht) менял весной, проехал на нем тысяч 9, свечи накала все поменял перед зимой, двиг 1.9 TDI (насос-форсунка)...

29.01.2012г.
утро, -18 -19 С за бортом, первый сильный мороз в витебске, завелась отлично (постоял погрел минут 12), проехал километра 4 и начала глохнуть, правда заглох и уже не хотел заводиться, пока маслал стартером - аккум сдох, пришлось на тросе тянуть во двор... топлива чуть меньше пол-бака (литров 20-25 наверное)...

30.01.2012г.
время где-то 14.00, подкурили аккум - еле-еле завелась раза с пятого-седьмого... за бортом было где-то -13 С... постоял на холостых часа пол, погазовал на 2000 об/мин, немного проехал туда-обратно по стояночному месту, решил дальше по двору кружок навернуть, отъехал немного и снова заглохла, и уже не заводилась, маслает стартер даже без попыток схватиться, аккум быстро сдох так как толком не зарядился...

чуть позже поменял топливный фильтр (итальянский Clean Filter за 120к бел.руб.), за бортом было -10 С, прикурили, еле завелась не с первого раза, минут 20 стоял на холостых, газовал на 2000 об/мин, и снова заглохла, даже не выезжал никуда... не в фильтре дело, куда дальше копать, что делать, первая зима на дизеле...

последняя заправка была дня за четыре до того как заглох, т.е. до этого эти дни ездил на этом же топливе нормально...

Junky_Ya, всё правильно написал ronis4. Забивается сеточка в баке, нужно доставать и чистить.