Formula-1. Сезон 2026

Ник_Аннулирован:

Бла-бла-бла, наши гонщики не умеют попадать на стартовое место без изоленты

Ник_Аннулирован:

стартовать без электроники, бла-бла-бла, нужно срочно поменять процедуру.

што за бздура?
навошта змешваць прыстасаванне Ланда
з пытаннем бяспекі ўсіх гоншчыкаў?
пра гэта хто толькі ўжо не выказваўся

цікава

"В пятницу днем ​​пилот McLaren Оскар Пиастри, пилот Ferrari Льюис Хэмилтон и пилот Mercedes Кими Антонелли провели имитационные гоночные заезды. По итогу, разница между Mercedes и Ferrari была незначительной. На первом отрезке, когда обе машины ехали на мягких шинах C3, Хэмилтон был быстрее вначале, Антонелли же смог лучше поддерживать темп на последующих кругах. На втором отрезке на жестких шинах C1 у Mercedes было стабильное преимущество. При этом совершенно очевидно, что McLaren отставал на всех этапах гонки в пределах полсекунды" - сообщает The Race.

ГрацциРагацци:

Стелла:

- У нас есть три основных проблемы. И это не проблема скорости или зрелищности - речь идет о безопасности.

- Наши проблемы заключаются в стартах, обгонах и что все пилоты вынуждены применять технику Lift and Coast, когда сбрасывают ногу с педали газа на прямых, чтобы экономить энергию, но это создает резкое и непредсказуемое замедление перед другими гонщиками.

- На старте теперь невозможно сразу тронуться с места. Нужно включить турбонаддув, и держать высокие обороты около 10 секунд, и любая даже небольшая ошибка может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или очень медленному старту, что создаст потенциально опасные прецеденты и столкновения в глубине пелотона. А машины в глубине могут просто не успеть набрать нужные обороты на старте.

- Обгонять теперь экстремально сложно или невозможно. Наши гонщики попробовали делать это, и мы выяснили, что батарея разряжается мгновенно.

- Если до 2025 года у нас был механический DRS, который обеспечивал нужное преимущество в скорости более быстрой машины, то теперь попытка обгона закончится для пилота полной разрядкой батареи, и он потеряет множество позиций.

- Кроме этого, резкая разрядка батареи и необходимость ее перезарядки создает опасные прецеденты, когда гонщики резко замедляется в конце прямой или в поворотах, и мы можем увидеть такие же опасные инциденты, как с Марком Уэббером в 2010 (когда Марк наехал на резко замедлившийся болид вперед и сделал сальто).

- При этом теперь из-за активной аэродинамики и постоянного открытия створок сзади и спереди (по аналогии с DRS), у всех машин примерно один и тот же уровень лобового сопротивления, и обогнать без использования батареи соперника почти невозможно, вы застреваете в воздушном потоке.

- Нам необходима СРОЧНАЯ ВСТРЕЧА (!) представителей FIA и руководителей Формулы-1, чтобы успеть до Австралии согласовать изменения по режиму работы двигателей и всех систем. К сожалению, в режиме boost и overtake заряда батареи недостаточно, чтобы компенсировать систему DRS, которая у нас была в прошлом.

- Мы должны принять какое-то разумное решение - возможно, снизить роль электрической составляющей или уменьшить количество энергии при режиме обгона менее 350 kW, чтобы не разряжать сразу батарею, или поменять способ заряда, чтобы машины не начинали «клипповать» на прямой.

- ИНАЧЕ МЫ РИСКУЕМ ЛИШИТЬСЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ГОНОК - ОБГОНОВ.

Да это всё просто нытьё коровника, который не сможет построить нормальный мотор и машину после ухода Ньюи... Хотя, постойте...

Ник_Аннулирован:

ГрацциРагацци:

- На старте теперь невозможно сразу тронуться с места. Нужно включить турбонаддув, и держать высокие обороты около 10 секунд, и любая даже небольшая ошибка может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или очень медленному старту, что создаст потенциально опасные прецеденты и столкновения в глубине пелотона. А машины в глубине могут просто не успеть набрать нужные обороты на старте.

Бла-бла-бла, наши гонщики не умеют попадать на стартовое место без изоленты и стартовать без электроники, бла-бла-бла, нужно срочно поменять процедуру.
Он в одном абзаце чешет про то что на заглохшие макларены могут сзади налететь не проспавшие старт аутсайдеры и одновременно про то что аутсайдеры не успеют раскрутить турбины и стартанут слишком медленно.
И ничего, кушают это, добавки просят.

посмотрим как запоёте после первых "гонок"

На данный момент я так понимаю только сладкая британская парочка Жорж и Ландо поддерживают новый регламент, ибо есть надежда на уход Макса? Причем главным аргументом является "нам платят дофига бабла, мы в привилегированном положении - поэтому всё супер!"

кратко из топов:
- Макс: это Формула Е
- Хэм: это GP2
- Леклер: ну да, это похоже на GP2
- Алонсо: это шляпа полная
- Пиастри: правила требуют изменений

Да не в гибридной части проблема. Нужно было оставить 860 л.с. ДВС и добавлять каждый год по 100 кВт к гибриду. Производители научились бы управлять энергией постепенно, а не рубить с плеча. Сейчас ДВС тупо не хватает быстро ехать и накапливать в батарею.

глядя на последние пару дней - понимаю что надо закупить тонну поп-корна, сезон и комментарии будут эпичными)))

black_prince:

надо закупить тонну поп-корна, сезон и комментарии будут эпичными)))

хто б сумняваўся

Ferrari в последний день тестов этой недели привезли новинки - и теперь в числе фаворитов.
Red Bull так же планирует привезти в последний день следующих тестов аэропакет, который будут использовать в Мельбурне.

Сводная статистика по мотористам

Интересный инсайд от The Race.

Один из гонщиков (не назван кто) сказал журналисту издания, что Макс выразил мнение БОЛЬШИНСТВА гонщиков по вопросу новых двигателей.
Остальные гонщики не озвучивают это, так как руководство Ф1 вежливо попросило пилотов перестать чехвостить новый регламент или высказываться аккуратно.
Но Феде как и Тапку всё по..
Бриты Жора и Норрис сразу запели о больших з/п в Ф1, мол придётся привыкать к регламенту и бла-бла, больше половины гонщиков как воды в рот набрали.
Но по ходу все всё понимают...

Тапок продолжает:

- Главная проблема заключается в том, что у наших гибридных силовых установок очень неэффективный расход электроэнергии.
- Здесь в Бахрейне еще не виден настоящий масштаб катастрофы. Но в Монце, Спа или Мельбурне мы уже испытаем настоящий шок, как и зрители.
- Что касается Лас-Вегаса, там и вовсе мы все начнём тормозить на пол пути до конца гонки, чтобы хоть как-то дотянуть до финиша. Вы можете смеяться над этим, но я говорю вам правду. Это просто не будет иметь смысла.
- Мы сбрасываем газ повсюду. Мы будем сбрасывать его и в квалификации тоже.
- Я думаю, Формула-1 и FIA до конца не осознавали, насколько все будет плохо.

Или каждые 2-3 круга заезжать в боксы на подзарядку батареи.

Хэм, Макс и Федя говорят что думают потому что им нечего терять.
Тото потирает руки что получил Макса в GT3, Хэм получает вторую по размеру зп+ бонусы+Кардашьян.
А Дед понял что все пропало и весело проводит время.