Nissan X-Trail

Это как я понимаю рекомендация для MF11.

Думаю А.в. это тебе писал а не мне.

Счас на работе поспрошаю, может кто-нибудь меня закинет на стоянку попробовать еще разок помаслать, вроде днем минус 17. Мне кажется, что аккум у меня сдыхает и из-за него все проблемы.

С утра вышел, включил подогрев фильтра, покурил пять минут и завелась легко!!!!! Присадок не лил ради эксперемента!!!!!! Есле бы не этот стрекот........ У как он достает, тока музыка и спасает

MF11,

Да забыл спросить иожет надо было перед заводкой на 5 минут включить бандажный подогрев?

Аккум вроде еще не сдох, хотя может дело в нем?

Если оч надо давай подъеду, перекинем аккум и заведем

Если оч надо давай подъеду, перекинем аккум и заведем

Давай попробуем. счас тебе в личку скину свою мобилу.

SerKot,

Это как я понимаю рекомендация для MF11

для обоих

если нету вспышел - нету топлива на форсунках, а нету его там только по однйо причине - завоздушен насос

все, дальше писать ничего не буду, такое ощущение что я вас пытаюсь заставить реанимировть вашу машину

SerKot,

почему при минус 16 проблем нет, а при минус 20 есть

потому что так должно быть! свойства материалов меняются от температуры, меняются с каждым градусом

резина дубеет, прилегание и плотность нарушается, само топливо густеет, в итоге легче насосать воздуха через дырочку чем взять соляры из бака

(а после лета в +35, резина вся растресканная, на морозе это все резко усугубляется, вот те и хлоп в -20 трещина расходится, дырочка раскрывается... как прогреется, резина отойдет и рынка закроется)

или ударил мороз, шланжики обратки дали слабину, солярка из насоса ушла в бак, утром хоть обкакайся крутить - фиг даже схватит

+ тип и особая геморройность конструкции = vp44 весьма щепетильно относится к малейшим пузырькам

чините машины, а не за керосином бегайте, керосин повысит текучесть и более текучую солярку уже можно засосать охотнее нежели воздух из дырки, но опять накинет еще пару градусов и все встанет снова

vadim44:

Может подскажите!!!! Машина перестала заводиться, что на холодную,что горячую! На сто проверили форсунки, две не держали давление,заменили! Тут и началось: Пропала тяга,появился стрекот на об. от2000до3000! Заменил МАФ (поставил от альмеры 2.2) машина полетела, но стрекот не пропал! Заводится отлично! Едит отлично! Все расходники поменял!Но как только пргревается до рабочей температуры появляется этот мерзкий стрекот, больше похоже на ляпанье клапанов!!! Только на горяч и от2000до3000об. Записать не получается т.к. все это только на ходу! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!!!!

Прислушайся хорошенько,откуда он у тебя идёт.....у меня с права ,где стоит цепь привода на вакумный насос максимуму звука примерно на 1800-2000оборотов.говорят цепь растянута.......цепь внутри находиться так что её внеше никак не видно

Пойду гуглить "завоздушен насос".

Очень я сомневаюсь что тебе дали дельный совет.

что за нестандарт такой? Откуда инфа, впервые слышу.

Да обычный стандартный для европейцев! Просто когда я искал по нету для своего икса, мне пытались объяснить, что нужен специательный аккум для Х-ов за дурные деньги, А обычный не станет,не влезит т.д. Поехал в жданики и купил первый попавшийся 77А с пусковым 760! Все влезло все встало как и было (110$)

17.40, показания бортового термометра минус 16. Завелась не скажу что легко, но с первого раза. Неужели эти 4 градуса так критичны? Немного покатался по району, чтоб трохи аккум "подтянуть". Завтра эксперимент будет продолжен.

На друме обнаружил тему "отделка салона винил карбон"http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151537383.html Посмотрел фотки очень понравилось!!!!!! Мож кто знает где у нас материалы продают??????