Владельцы Opel Signum, объединяйтесь! :)

pasha23119, согласен. Это как французкий рено - написано - только Agip, а в действительности хороший контракт на это масло...

По Поводу масла- тоже знаю, что важнее допуск, а не производитель. Перед первой заменой масла была мысль найти более дешёвую замену оригинальному маслу. Но ничего не нашёл, на чём можно было бы съэкономить. Наоборот, получалось ещё и дороже, чем оригинал. А зачем платить больше за неоригинал? Кстати, я никогда не слышал о том, что кого-то не устраивало GM-вское масло. Сам пользуюсь и ничего плохого не могу сказать.

Лью масло как Rojer1985.15 тыс уже откотал температура 87 примерно всегда до меня то же самое немцы заливали и по 20 тыс на нём ездили)))

а как опредилить. какой из них какой.

Ой, пардон, на сигнумах стоят только 2,2 direct (z22yh), на ОВЦах еще ставили обычный 2,2(z22se), разница в них в 10 лошадиных силах тяги, а также в прямом впрыске (ТНВД очень дорогом и ненадежном), ну да ладно, хватит теории.
1. В общем у меня такой же двигатель как и у вас 2,2 direct, у меня бывает такая же пестня, и я понял в чем дело. На впускном коллекторе стоят заслонки завихрений, которые каким то образом связаны с первой лямбдой, они вместе отвечают за состав газовоздушной смеси. Так вот заслонки тягает бегунок, который в вашем случае, как и в моем стопорится. Заслонки перестают открываться и датчик положения передает неправильные данные на лямбду, лямбда переходит в аварийный режим. Из-за этого огромный расход, машина тупеет и не тянет. Я, зная теперь весь прикол, выхожу, открываю капот, легким движением руки двигаю туда и обратно заслонки и все становится на место, расход приходит в норму и тяга.
Не поленитесь, это одна из хронических болячек нашего двигателя, съездите на диагностику, скорее всего будут висеть две пассивные ошибки, связанные с заслонками завихрений.
Лечится это только , если купить б-ушный впускной коллектор, но только в хорошем что бы состоянии был, и менять целиком.
2. Возможно термостат открыт, машина гоняет антифриз по большому кругу, машина не греется, вот и расход.

P.S. Больше вариантов нет у меня. Съездите в любом случае на диагностику, не повредит.

Клапан рециркуляции картерных газов и заслонки завихрений, это разные вещи, хотя они и взаимосвязаны. Т.е. если лопнет клапан(грибок), масла начинает кидать во впускной коллектор, от этого засираюцца заслонки.

Но, если у вас нет клапана рециркуляции картерных газов, то какой все таки у вас двигатель. У меня 2,2 direct 16V (z22yh), есть и система ЕГР (датчик+клапан), и завихрительные заслонки .

. Opel Signum 2.2 DTI, , вылазит машина с гачечным ключом... Компьютер показал ошибку P0638 т.е. датчик положения дроссельной заслонки... Ошибка вылазит странно не всегда, если достать вакумный шнур с вакума дроссельной заслонки, которая идет в соленоид (нагнетатель воздуха) мотор не глохнет, из нагнеталя воздуха, идет шум, цокание, В чем же дело, как проверить дело в нагнетателях, или все-таки в самом вакумном клапане дроссельной заслонки или в чем то еще??? На СТО закрыли вакумный шнур болтиком, машина не глохнет но при заводке и выключении создаётся вибрация двигателя которая заметна в солоне, болтик высунул вставил в соленоид при заводке вибрация есть при выключении нет. На двигателе это не как не скажется???))

Denis812009, точно, это я с эльфом спутал

ребята помогайте! попал в небольшое дтп на своей ласточке, всвязи с погодными условиями и криворукостью некоторых водителей в минске.)) Как итог трещина на переднем бампере, высыпалась решетка радиатора, отлетел один передний парктроник, и омыватель фары сломан. Бампер вроде сделают (склеют, покрасят, посавят). Кто подскажет где можно достать всё остальное (решеточку хотелось бы уже irmscher). Сигнум 2.2 директ рестайл.

Парни можете заржать. Накрылся стартер отдал за бендекс 200000т.р и за втягивающее 150000т.р. и ремонт 350000т.р. в результате 700000т.р. а оказалось движок накрылся