Мото масла, миф или суровая реальность??

Кopeнb:

kuzinat0r:

Я вот просто лью любую доступную в текущем регионе проживания минералку 15-40(или 20-50 летом

Какую?

Любую) Лукойл, Роснефть, Газпромнефть. Сейчас Лукойл супер залит.
До этого было Роснефть максимум, но на нём у меня мотор заметно вибрировать начал - поэтому поменял. Хотя точно неизвестно, из-за чего - фильтр стоял автошный, который формально подходил по размерам и резьбе. Залил Лукойл и поставил фильтр хифло - всё вернулось в норму.

Описание ЛУКОЙЛ М8 В Минеральное
Лукойл М8В - Высококачественное масло Лукойл М8В предназначено для всесезонного использования в среднефорсированных двигателях. Отличные эксплуатационные характеристики автомасла гарантируют надежную защиту карбюраторных двигателей. Удлиненный период замены масла позволяет производить смену продукта через 18 тыс. км пробега. Специальный состав автомасла Лукойл М8В рекомендован для использования в автомобилях ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ. Продукт также может использоваться в зимний период в среднефорсированных дизельных двигателях автомобилей и тракторов. Автомасло гарантирует защиту от коррозии, нагара и лакообразования на деталях двигателя.
Маркетологи пишут, правда забыли про Volvo и мотоциклы упомянуть, а так все хорошо.

kuzinat0r:

Сейчас Лукойл супер залит.

Лукойл Супер
Такие масла идеально подходят для легкового транспорта и коммерческого – малотоннажные грузовики, микроавтобусы, пикапы. Смазка рассчитана для применения в моторах бензинового и дизельного типа, атмосферных, форсированных и оснащенных умеренным наддувом.
В линейку входят всесезонные масла различной классификации по SAE: СУПЕР 5W-40 SG/CD (полусинтетика), СУПЕР 10W-40 SG/CD (полусинтетика), СУПЕР 15W-40 SG/CD (минеральное), СУПЕР 20W-50 SG/CD (минеральное).
нас интересует минеральное? Отлично, читаем тут:
https://www.arsenal-msk.ru/catalog/dlya-legkovogo-transporta/moto ... sg-cd-4-l/
и тут:
https://www.arsenal-msk.ru/catalog/dlya-legkovogo-transporta/moto ... sg-cd-4-l/
дальше смотрим сюда:
https://fuchs-spb.com/articles/tpost/cozhl84n41-klassifikatsiya-m ... -masel-api
и видим - ниже среднего масло это. Для техники младше 1995 года уже не очень подходит. Хотя свои функции в принципе выполняет. В карьере бултыхается, что то там даже смазывает, но вот насколько хорошо? Это второй вопрос, точнее первый. И как долго движитель протянет с таким маслом? Опять же - условия эксплуатации этого ТС какие?

kuzinat0r:

До этого было Роснефть максимум, но на нём у меня мотор заметно вибрировать начал - поэтому поменял. Хотя точно неизвестно, из-за чего - фильтр стоял автошный, который формально подходил по размерам и резьбе.

Я смотрю ты вообще жлоб? И тебе не страшно, что ты можешь стать где то? С таким то отношением к технике?

... если начал писать про авиа масла, то пищи полную номенклатуру и варианты:
- AeroShell Diesel Ultra
Recommended use: Former Thielert/Centurion current Continental Diesel 1.7 and 2.0, Austro Engine AE300 and SMA SR305-230E engines
Benefits: Fully synthetic with a unique additive package to provide superior cleanliness and protects engine from scuffing damage
Specifications: Meets specifications ACEA A3/B4 and API SL/CF

- AeroShell Turbine Engine Oil 308
This 3mm²/s synthetic oil offers dependability for older engines that require a MIL-PRF-7808 oil. It uses additives to offer better resistance against oxidation and corrosion, and to minimise wear.

- AeroShell Turbine Engine Oil 555
For high load-carrying capacity for helicopter engines and transmissions, AeroShell Turbine Engine Oil 555 is ideal. It’s an advanced 5mm²/s synthetic oil with a finely balanced blend of additives to offer better thermal and oxidation stability, as well as improving the base oil’s load-carrying capability.

bee36:

... если начал писать про авиа масла, то пищи полную номенклатуру и варианты:
- AeroShell Diesel Ultra
Recommended use: Former Thielert/Centurion current Continental Diesel 1.7 and 2.0, Austro Engine AE300 and SMA SR305-230E engines
Benefits: Fully synthetic with a unique additive package to provide superior cleanliness and protects engine from scuffing damage
Specifications: Meets specifications ACEA A3/B4 and API SL/CF

- AeroShell Turbine Engine Oil 308
This 3mm²/s synthetic oil offers dependability for older engines that require a MIL-PRF-7808 oil. It uses additives to offer better resistance against oxidation and corrosion, and to minimise wear.

- AeroShell Turbine Engine Oil 555
For high load-carrying capacity for helicopter engines and transmissions, AeroShell Turbine Engine Oil 555 is ideal. It’s an advanced 5mm²/s synthetic oil with a finely balanced blend of additives to offer better thermal and oxidation stability, as well as improving the base oil’s load-carrying capability.

что это? причем тут два масла к газотурбинному двигателю?
пример с дизельным хорош, спасибо ) acea a3/b4 вездесущий )

london59:

Думай, перед тем как писать глупости. Вон, одного уже научили и заткнули.

не уверен, что вы понимаете весь смысл "глупостей" и того количества копипаста и мусора, который вы сюда тянете )

london59:

А твой пример только подтверждает - лить нужно то, что рекомендуют

т.е. если в книжке на мот написано - лей API SG/CD, то его и надо лить, верно?

А если не пишут минераль или синтетик? Тогда что лить?

bruce:

p_ivan:

london59:

Думай, перед тем как писать глупости. Вон, одного уже научили и заткнули.

не уверен, что вы понимаете весь смысл "глупостей" и того количества копипаста и мусора, который вы сюда тянете )

Да, что то ищущий с помощью каких то анализов на левом приборе, лучшую синтетику Yukon, слился. После того как я задал ему вопрос про доливку им литров масла на межсервисном интервале.

Для таких тяжело даже просто прочитать техническую информацию, только копипастить без понимания смысла могут, Не читая даже то, что сами копируют и в свои сообщения вставляют.

Человек просто грамотнее тебя и меня оказался, не слился. Знаешь поговорку - не спорь с дураком, потому как сам становишься дураком. «Вопрос про литры масла, которое он доливает»😂😂😂😂😂. Жжешь напалмом. И про бездумное копирование тебе уже моськой в какаху ткнули. Про фото твоей книги. Ты, кстати, сам замечен в том, что не отвечаешь на неудобные тебе вопросы. Итак, прощаемся, не хочу уподобляться тебе. С дурнем спорить - дурнем быть. 😉
Ладно, все, ты победил. (Заметь, я не сказал - ты прав)😉. Ты молодец. Лей дальше в вольву гудрон и в мотоцикл отработку и считай себя умнее всех. Удачи на дорогах.

p_ivan:

во что льете и как часто меняете, если не секрет? )

в гуся с мокрым сцеплением. Меняю как и все - 5-6к.

london59:

видим - ниже среднего масло это. Для техники младше 1995 года уже не очень подходит. Хотя свои функции в принципе выполняет. В карьере бултыхается, что то там даже смазывает, но вот насколько хорошо?

Так ты не стесняйся) Сказал А - говори и Б, мол, нифига оно там не смазывает. Останется узнать, на чём основывается такой вывод. На лабораторных тестах масла?(вместо испытаний в двигателе).

london59:

Я смотрю ты вообще жлоб? И тебе не страшно, что ты можешь стать где то? С таким то отношением к технике?

Судя по твоим ехидным комментариям насчёт гудрона в двигатель, жлобстве и т.д., ты считаешь, что мы ненавидим свои мотоциклы. "Ах ты не заклинил на этом? Ну-ка посмотрим, как ты сможешь работать на битуме лукойле!"
В действительности же я искренне считаю, что заливаю отличное масло. Возможно, не самое лучшее - но совершенно точно хорошее. И поэтому мне ни капельки не страшно заехать в лес на десяток километров от ближайшей деревни, поехать в дальняк на 6к км. С чего бы - я заливаю отличное масло, меняю его с разумной периодичностью - и мотор работает как часики.

london59:

И как долго движитель протянет с таким маслом? Опять же - условия эксплуатации этого ТС какие?

4 года и 80к км уже протянул) Условия разные - от трассы до затычных лесов и мотоджимханы.
Кста, прикол расскажу. Есть у меня товарищ, который, когда я только купил мотоцикл, говорил мне: - "Это он пока не заклинил, посмотрим, что будет через 50 тысяч". И что ты думаешь он говорит сейчас? - "Моторы БМВ - самые надёжные моторы, работают на любом говне" 🤣

london59:

Пишут минераль - лей минераль. Пишут синтетик - лей синтетик.

А что делать, если в мануале 2008 года пишут лить "буквально любую минералку такой-то вязкости", а в мануале 14 года - "только синтетику БМВ адвантек"?) Мотор по железу не менялся вообще никак) Единственное, что поменялось - БМВ начали толкать масло под своим брендом по 20$/литр.

london59, в твоем случае, Харлей имеет три разных емкости для масла - двигатель, коробка и гусятница, поэтому можно использовать разные масла. В двигатель конечно лучше синтетику, т.к. у тебя мотор воздушка, а синтетика более термостабильна, в коробку можно и трасмиссионное масло да и в гусятницу тоже. Если вопрос экономии не стоит, так зачем изобретать велосипед, лей что прописано по мануалу, Ravenol отличная альтернатива, мое ИМХО.
Другой вопрос там где один картер и мокрое сцепление. Многие мотобратья считают что мото масло имеет неоправданно завышенную цену, а так как масло в коробке быстро прибивается по вязкости, необходимо сокращать интервал замены, вот и встает вопрос об альтернативе которая побюджетнее. У меня Буливард 800 куб., сейчас залито автомасло ZIC X7 Diesel 10W-40 , брал 3 л. 53 руб. через пару тыс.км. проверю на сколько просела вязкость.

kuzinat0r:

Гусь 800

вот спецом поковыряю и найду
Вот нашел:
https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-VktPZ3lKQXJVRG8/view ... odVq4dfomA
страница 126-127. Там что то нет про синтетику ни слова.
Да и поколение в 11-12 году сменилось....

kuzinat0r:

Это очень смешно читать от тебя) Как можно убедить людей платить дурные бабки за какую-то галимую минералку? В премиум мотоцикл - только премиум синтетику!

Вот это точно смешно читать. Я могу тебе так минерал разрекламировать - ни одна синтетика рядом не лежала. Были бы бабки и желание.

kuzinat0r:

И это тоже смешно читать от человека, не понимающего, зачем делать не так, как написано в мануале.

Опять передернул, я сказал, что не понимаю для чего заниматься изысками и алхимией, когда уже все выяснили. Ладно новая тема какая то, а так всем все давно расписали и объяснили.

kuzinat0r:

я позволяю себе считать,

Вот именно, позволяешь. Хорошо, если есть база, на которой основывается уверенность

kuzinat0r:

Нарушать инструкцию без понимания последствий не стоит.

Мне кажется, что любой человек, который катает на моте, в силу причин мало мальски разбирается в технике, но не каждый делает это досконально. Так вот, я имею высшее техническое, причем инженер - метролог. И специализация - теплотехника. И что такое допуски, погрешности, тесты и прочее я знаю не понаслышке. Но я не берусь утверждать, что я знаю про масло все. Поэтому и написал - я не в теме. Подозреваю, что и ты, и алхимик (этот вообще ослик - огородник), точно так же в теме, и точно так же "понимаю нюансы использования разных типов масел, а также историю развития масел и моторов", как и я. Только я не кричал об этом, и не стал бы, но вы вынудили. Теперь можете поднимать вой о том, что я хреновый инженер.
Yukon, спасибо, ты еще более утвердил меня в моем выборе.

london59:

с 2008 до 2014 года не поменялся?

был сухой, стал на воде. GS1200

kuzinat0r:

Гусь 800

так написал бы гусеныш-))