Lada Vesta

Alex_UssR:

нормально там было с комментами.

ну да, пара-тройка ботов-троллей друг с другом спорили ни о чём, офигеть как "нормально"

От abw пахло уже трухой: убогий дизайн, нету аплика мобильного, статьи слабоИнформационные и малоинтересные... Вобщем портал для староверов ХУ поколений, ну типа как этот форум

Oran_Gutang:

По снежным полям вообще не езжу, а на рыбалку раз 5 в год, да и то дальше 100 метров от асфальта не езжу, а то и вовсе машину оставляю возле дороги и пешком топаю до водоёма, благо весь скарб за раз можно занести в руках. Нет смысла мне сарай с полным приводом покупать.

Так пояему стока вайна по поводу этой петли?
Вот у меня она есть и видя ее разные ушлепки просят тягать их корчей зимой... Я им желаю всего хорошего фразой " У меня робот - нельзя ничего буксировать/тягать"

В копилку недостатков Весты NG можно бы добавить и нестабильную работу тормозных сигналов в задних фонарях точно.
Ехал не так давно за такой Вестой.
Сначала горели стопы в фонарях и центральный в заднем стекле. Потом перестал гореть правый и зажигались при торможении только левый и центральный. Потом остался загораться только центральный.
Потом я свернул и не знаю, то ли все заработало таки, то ли .... погас и центральный.
Забавно так было наблюдать. Реально охренел.
Жаль регик пока сдох и не мог заснять видео.

По ходу скоро мотоцикал станет более безопасным средством передвижения, чем Веста NG.

Alex_UssR:

Где:

Забавно так было наблюдать. Реально охренел.

с такими косяками, можно дилеру возвращать через суд, с неустойкой... Как небезопасное для вождения корыта... По-крайней мере, ТО можно смело аннулировать

Хм, так проблема в том, что тот, кто за рулем тех Вест NG, о таком трабле, что называется, ни слухом, ни духом!
Заглушил, завел и нет того трабла скорее всего Или поворотник включил, или дворниками махнул и .... и всё заработало. Хрен пойми что

Alex_UssR:

Если ремень порвался, запасной лежит в запасе. В машине инструмента обычно ездит столько, что я его поменяю и поеду дальше... Ну при условии, что его не порвала помпа или ролик не улетел.

Ну ну. В той же калине если нет гайковёра ударного в одиночку открутить болт коленвала очень сложно. По хорошему нужно спец приспособление для удержания коленвала. Вдвоем просто или отвёрткой маховик за венец стопорит один, или тормозоми на перередаче а второй крутит метровой трубой. Очень хочу увидеть как ГРМ на том же вазе в одиночку на трассе меняют.

pavelraziev:

Очень хочу увидеть как ГРМ на том же вазе в одиночку на трассе меняют.

Инженер фильтра в машине целый день менял, зато по уму
ГРМ тоже поменяет - за дня три

cthulhu123:

pavelraziev:

открутить болт коленвала очень сложно

Вроде ремень менять собрались, а не мотор разобрать

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунда

Nykos:

Истинные калиноводы способны перебрать мотор на обочине трассы!

Alex_UssR, возит в багажнике весь ремкомплект, все необходимые инструменты и тех жидкости. Было бы желание и время

Так пока шкиф навесного оборудования не снимешь нельзя ремень скинуть.

cthulhu123:

pavelraziev, а да! извиняюсь
Ставлю на передачу и отвёрткой стопорю тормозной диск - так проще всего зафиксировать коленвал.
А гайку сорвать сложно первый раз, когда с завода затянута.
Потом если затягиваешь от руки, то и откручиваешь опять от руки без проблем.

Тогда два диска надо стопорить, а то второй начинает проскальзывать (работает дифференциал в КПП), а если на домкрате так ещё и уронить машину можно. Не знаю как у вас но я когда откручивал то полутораметровой трубой чуть сорвал. И в последующем тоже самое было. Хотя зажимал вроде не сильно но с фиксатором резьбы.

pavelraziev:

Alex_UssR:

Если ремень порвался, запасной лежит в запасе. В машине инструмента обычно ездит столько, что я его поменяю и поеду дальше... Ну при условии, что его не порвала помпа или ролик не улетел.

Ну ну. В той же калине если нет гайковёра ударного в одиночку открутить болт коленвала очень сложно. По хорошему нужно спец приспособление для удержания коленвала. Вдвоем просто или отвёрткой маховик за венец стопорит один, или тормозоми на перередаче а второй крутит метровой трубой. Очень хочу увидеть как ГРМ на том же вазе в одиночку на трассе меняют.

мамин спец. У Калины заглушка есть - атавизм от датчика-распределителя зажигания. На картере сцепления - с линейкой
Туда вставляется любой предмет, который застопорит венец и болт откручивается в одно лицо руками. Не рассказывай того, чего не знаешь

cthulhu123:

Вроде ремень менять собрались, а не мотор разобрать

У Калины подушка не мешает. Она там в другом месте.
А вот шкив - да. Его и в Весте надо откручивать.

С гайковертом тоже кстати не проблема - есть Deko и я им колеса регулярно меняю, в т.ч. и езжу к сестре - давно балонником ничего не кручу.

I_Am_Vegan:

Инженер фильтра в машине целый день менял, зато по уму

Три часа и не фильтра, а салонный.
Зато разобрал всю бороду, бардачок и воздуховоды ног - маделином все скрипучие и стучащие места убрал... Теперь борода как влитая - не шевелиться
И печку тогда спиртом промыл (испаритель). Пропылесосил, вымыл внутри. На дилерском СТО, максимум рукой смахнули бы и сунули бы в грязь новый фильтр, а скрипы и стуки - сказали бы особенности конструктива машины...

cthulhu123:

Потом если затягиваешь от руки, то и откручиваешь опять от руки без проблем.

можно отверткой, можно доской педаль тормоза зажать - включив при этом 5-ую... И еще много чего можно.
Было бы желание уехать. Благо мотор не втык.

Но чтоб ремень порвался - такого за свою жизнь не припомню. Ремни ГРМ - самые мощные и живучие. Там если только помпа раком встала и срезала зубья... Но это надо игнорить постоянный вой, перестук или утекающий антифриз и тогда она так сделает. Короче - очередное натягивание совы на глобус от недовольной обиженки на ТАЗ

cthulhu123:

А гайку сорвать сложно первый раз, когда с завода затянута.

Там болт м12.

pavelraziev:

Alex_UssR:

мамин спец. У Калины заглушка есть - атавизм от датчика-распределителя зажигания. На картере сцепления - с линейкой
Туда вставляется любой предмет, который застопорит венец и болт откручивается в одно лицо руками. Не рассказывай того, чего не знаешь

Ну ты и мелишь балабол пипец. Есть заглушка для доступа к маховику и определения ВМТ в 1 цилиндре по точке на венце маховика. Но чтобы его застопорить надо или спец приспособу, или мощной отвёрткой держать венец и упирать отвёртку в картер кпп, а типа подложить болт, гайку или ещё какую уйню чревато тем что оно вскочит в картер сцепления или выскочит наружу или заклинит маховик намертво и потом снимай КПП. Но крутые перцы знаю суют свой палец и все откручивают.

мамина радость, накидным за болт, а второй рукой - балонник тычешь между зубьев. Тебя мб удивит, но я так всегда откручивал. Причем не только на Калине. На Оке точно такая же система.
Остальное - твой личный бред, далекий от реальности. Хотя бы потому, что ремни я на 8-ом семействе, много раз так менял.
Хуже дела обстоят с гайками ШРУСов - вот там танцы с бубном. Даже на загруженном весом машины, колесе - его можно провернуть стоя на асфальте. Там что-то около 200нм усилия или выше. Особенно если буртик замятый не отклепать назад.

pavelraziev:

чревато тем что оно вскочит в картер сцепления

ахахах. Ты хоть видел тот лючок\окошко?)))