Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

adminius:

Уже сто раз обсуждали. Чем меньше время нахождения на встречной полосе - тем безопаснее маневр. Отсюда вывод

если подумаете головой, то легко подсчитаете разницу - 1-2 лишние секунды опасности маневра не добавят... А вот маневрировать авто на скорости скажем 140-150 - по нашим то гнилым дорогам расчитанным на 90 - требуется мастерства на порядок, а то и на два больше... Потому очередной дятел вылетающий с мощным движком на встречку и возвращающийся в свою полосу, для которого играет роль 1-2 секунды - есть потенциальная угроза другим участникам...

Что бы вы не доказывали - ну нельзя маневрировать авто на дороге в 90км/ч при скорости 140-150... ЧТо до остального - все это ерунда...

Единственное, где может моща понадобиться в разгоне - это я как намотавший 3,5 по горным дорогам - дадада - именно на таких - где поворот на повороте и краткие участки по 100м, где обгон разрешен - если идет тихоход под 60 км/ч - тут и требуется ускорение мах - что бы его обойти на коротком расстаянии и как можно быстрее вернуться обратно...

В наших же равнинных условиях - совершающие маневры обгона на 140-150 - самоубийцы - регулярно пополняющие статистику - там обочину цепанул, там не справился с управлением и т.д.

adminius:

Отсюда следует, что перед выездом на встречку передачу пониже, газ в пол, вылетает на встречку уже с набором скорости и обгоняем, быстро прячемся, скидываем скорость. По итогу надо гораздо меньшее окно для обгона, на встречке мы находимся гораздо меньше.

я любитель все делать КРАСИВО...Увеличили скорость, вышли на встречку - контролируя ситуацию - когда прошли точку принятия решения - добавили газа и завершили обгон... Точка принятия решения у меня - это когда я принимаю решение - или по тормозам и спрятаться обратно, либо по газу и завершить обгон...

Если вылетать на встречку как вы советуете - на мах скорости - в случае изменения дорожной ситуации. вы просто не успеете вернуться обратно в свой ряд...

А ситуаций таких у меня было достаточно - например обгонем фуру - а та вдруг берет левее - к примеру ямку решает объхать, а вас не видит... Либо бывают нехорошие люди - скорости любят добавить, видя что их обгоняет иное авто... Ну и т.д.

Так что ваш аргумент ни разу не подходит - что бы добавить к 90км/ч +10+20 км быстро - супер-мощи не нужно... А +50+60 км/ч - уже череваты непредсказуемыми последствиями...

Но - каждому свое... Жизнь покажет...

Прочел последние страницы, ниче не понял. При чем вообще тут, как кто по встречке обоняет ?

adminius, ок... Только на мой взгляд - 2,5 v6 - бензин естественно порвет 1,5tdi в конкурентных условиях - я тут полностью согласен... А вот сравнивать 1,5tdi с 1,6 бензин - тут имхо разницы не будет... А если сравнивать новый 1,5 дизель и какой 15 летний 2-2,5 с пробегом в 200 тысяч - аналогично - разницы не будет, либо будет несущественна...

adminius:

Обычно в неприятности попадают не те, кто быстро совершает обгоны, а те, кто просто ездить не умеет. И спорить тут нечего.

и тут соглашусь.... правда "ездить не умеет" на более резвой машине и очень высокой скорости гораздо проще, чем на разумной скорости...

Как по мне - бензинка будет по приятнее - но топовые варианты - топовые бытовые имеется ввиду - не люксовые ролсы всякие...

А в сравнении обычный дизель и обычный бензин - для меня разницы нет, а если нет разницы - зачем платить больше за топливо? .

adminius:

Что касается провала - это момент переключения IMRC. Я уже писал про это

Да я не про это. Там где происходит переключение всё логично - провал в моменте, соответственно меняется наклон кривой мощности. А вот после 4,5 тыс., когда момент практически точно также пошёл вниз, кривая мощности почему-то осталась без изменений... Видимо масштаб выбран неудачно , а уже на приведённых toledo графиках всё наглядно...

adminius:

Особенно в звуке мотора.

сделав шумку, для меня мотор вообще в городе можно сказать не слышен - в сравнении все с тем же мерсом... что до лучше - ну естественно - иначе вы бы его не купили... для меня же иные приоритеты...

Следующая машина будет тоже новая и тоже дизель...

ЗЫ. 10 лет - это не корч - машинка 2002 года - вполне достойный вариант . Имхо - корчи на масс рынке начинаются от 98-97 и старше - ближе к началу 90-х - концу 80 - шрот идет... Простите, если кого обидел ))).

MOHCTPiK:

Имхо - корчи на масс рынке начинаются от 98-97 и старше - ближе к началу 90-х - концу 80 - шрот идет... Простите, если кого обидел ))).

зависит не от возраста, а от отношения хозяина к авто, и от того , какие у него руки.

adminius:

Rsi_A, вы пытаетесь доказать, что не являетесь фанатом дизеля, но при этом пишите откровенное вранье. Е39 2.5ТДИ автомат. Город. Если ездить спокойно - литров 12 к бабке не ходи поедает. ML320CDI в городе от 12 до 14 в спокойном режиме. Лагуна 2 1.9ДЦИ если притопить в городе - поедает 12л как дети в школу. Да, если тошнить как задрот - будет кушать меньше, но никаких 10л в активном режиме нет и близко. Хотя я уже начинаю понимать, что активный режим для дизелиста - крутим до 2к и переключаемся, а все ощущения типа от "разгона" - это из-за пинка в спину при переключениях....

MOHCTPiK, по трассе на обгонах нужна мощность. Чем ее больше - тем короче время обгона. Маркетинговую величину типа крутящего момента можете забыть.
Про разгон 0-60кмч. У бензина - это 1 передача, у дизеля - 2. Среднестатистический водитель на переключение затрачивает не менее 1с. Это если ручка. Если автомат - там проще. Но разницы не будет никакой, сыграет больше вес авто и мощность двигателя и все.

oleg213, прежде чем пачкать клавиатуру, лучше бы опробовали методику разгона на бензина быстро до 60кмч, а потом высшую и тошним. Поверьте, по расходу ненамного выше дрочилова, если вообще выше, зато динамика езды выше гораздо....

Ну например у меня не автомат, а механика - БМВ Е-39 2.5 дизель комон рейл. На автомате , да 2.5 кушает совсем другие деньги - на ручке как я писал 9.5-10 л дт в городе при езде в первой тройке - слишком много гайцов сейчас на замерах скорости . Сравним например 320 бензин джип мл-ку по расходу с 320 дизелем ? Сколько будет он хавать 95 го бензина ? А о каком притапливаний можно говорить о лагуне 2 1.9 - это кусок г.вна вообще по жизни - моторы 107, 110 и максимум 120 лошадей, убитые в дрова прежними гонщыгами. Активный режим для дизелиста на моторе от 2.5 - современном - это если надо, поставить на место процентов 90 бензиновых одноклассников, атмосферников так это на раз, причем с малым для 2.5 расходом дт. Конечно бензинки напрягутся, выкрутят в звон моторы, но постараются таки уделать дизеля - но какими расходами топлива ? , и то если получится - а так и топливо на ветер и нюхать выхлопную трубу дизеля приходится и номера читать вдалеке .
Для меня вообще гораздо интересней на дизеле проезжать порядка 900-1000 км по городу на баке, куда далеко поехать не думать о заправках - вот это его главное преимущество перед бензой. А гонки типа кто первый кто второй - как говорится на каждое быстрое БМВ найдется свое феррари, смысл что всегда найдется кто то быстрее.

Знаю несколько машин и их хозяев с авто под 20 и выше лет в состоянии, которое 2-х 3-х леткам не снилось. И год выпуска тут не при чем. Вот я к чему.

Continental, Ну МЛ как бы не гонка, особенно в 163й будке, он в амг версии из 7сек с трудом. Зато именно на таких машинах разница еще более ощутима из-за веса.

adminius:

ML320CDI в городе от 12 до 14 в спокойном режиме. Лагуна 2 1.9ДЦИ если притопить в городе - поедает 12л как дети в школу

В том режиме, в котором 320цди кушает 14л, 320 бенз в районе двадцаточки будет. А что бы 1.9дци получить 12 расход, его на трек походу надо

MOHCTPiK,

. А вот сравнивать 1,5tdi с 1,6 бензин - тут имхо разницы не будет...

Рено Клио
1,5 DCI - 85 лс, 0-100 12,7 с, расход 4,7 средний
1,6 бенз - 128 лс, 0-100 9,3 с, расход 6,9 средний
Дизель кроме расхода в опе, и это простой распределенный впрыск без турбин и прочего