Дачники!!! UNITED

Santavia:

Подожду ещё мнение ультра-председателя Rhezusа. Наверняка использует что-нибудь для получения халявной энергии в своем передовом СТ, но не говорит!

Я тебя научу. Идешь в магазин электро товаров. Покупаешь КТП. Выделяешь для себя любую мощность и пожизненно перестаешь платить членские взносы. Все оч. просто.

Rhezus:

плачУ и плАчу, плАчу и плачУ

[контент удалён]

Вот это понимаю. Вот это председатель. Человечеще. Не бегает по участкам с соплями, заплатите за э/э. А пошел и сам оплатил за всех.
Ps Андрюха в августе вакансия освобождается. Не хочешь?

Tomcat:

Поменял свечу на Oregon и всё стало зашибись!

Время покажет

При грязной свече как правило проблемы с запуском...
Ну расскажешь как эта свечка новая будет себя чувствовать после пары часов работы

Nickl:

Ну расскажешь как эта свечка новая будет себя чувствовать после пары часов работы

Рассказываю. Взбодрил соточку. Полёт нормальный. Запуск "на горячую" в рабочем режиме с полрывка.

Скорее всего в карбе мог образоваться гель, который растворился свежим бензом...
На новой свече холодный пуск состоялся с одного первого рывка... На старой приходилось шоркать раз 5-7...

Патап:

не зря же рекомендуют

зря рекомендуют...
Почему в таком случае топливные баки самоходной техники при постановке на длительное хранение рекомендуют заполнять до отказа? Про защиту полости бака от коррозии - это само собой.
Ни разу не испытывал проблем из-за "геля в топливе" после его длительного хранения...

Tomcat:

мог образоваться гель, который растворился свежим бензом...

откуда ему там взяться (гелю)?

Rhezus:

Nickl:

Но причина загрязнения свечи так и не установлена...

Tomcat:

ЗЫ: винтик на карбе вернул в исходное...

Если речь про винтик с пластиковой головкой и крестообразным шлицом, то это всего лишь упор-ограничитель крайнего положения дросселя в закрытом положении. Из-за него свеча не загрязнится...

Nickl:

Патап:

не зря же рекомендуют

зря рекомендуют...

Всё зависит. У моей пилы это не абстрактные рекомендации, а прописано в инструкции. Наверное, потому что в карбюраторе мембраны из правильного материала, который не дубеет при высыхании. И топливный бак пластиковый.

Почему в таком случае топливные баки самоходной техники при постановке на длительное хранение рекомендуют заполнять до отказа? Про защиту полости бака от коррозии - это само собой.

И только для этого. Ну, ещё и для сохранности топлива: чем меньше воздуха с кислородом над ним, тем медленнее окисление. И речь шла только про баки, а не про карбюраторы. У самоходной техники обычно есть топливный краник, которым перекрывается подача топлива в карбюратор и возможность слива топлива из поплавковой камеры.

Ни разу не испытывал проблем из-за "геля в топливе" после его длительного хранения...

"Гель" в бензиновой технике не встречал. В солярке может биология развестись, да. А с бензином другое при длительном хранении: окисление бензина, образование смол и их оседание на поверхностях. В баке-то оно пофигу, а вот в карбюраторе смолы ничего хорошего не сделают.
Но эти смолы не растворяются свежим бензином...

Nickl:

Если речь про винтик с пластиковой головкой и крестообразным шлицом, то это всего лишь упор-ограничитель крайнего положения дросселя в закрытом положении. Из-за него свеча не загрязнится...

Да! Это был он!

Sabali:

а я не поняла, как двигатель, который не запускался, запустился "на горячую", он же, наверное, был холодный.

Двигатель запускался. И холодный, и горячий. А вот при попытке поддать газу или дать нагрузку - глох.

От радости поменял масло, чтобы таки почистить его после моих экспериментов...

Sabali:

ага, а почему глох?

А патамушта свечка сдох!