Ситуация на белорусском авторынке

Скептики Логисты такие логисты …
Пару десятков тысяч приклеится к таким грузам такими путями
Тут к билету в Египет приклеивается почти 200 сходу за счёт облёта

badguy:

Скептик:

Мизер. Балканы через УКР двигались, ну и какая-нибудь Румыния/Венгрия.

а там хватает как раз производств всякой мелочёвки типа электроники или прочих комплектующих запчастей. если мы про тот же ВАГ говорим и конвейер в РФ.

Сегодняшним днем, цены на импорт в сторону РФ стремятся к плинтусу, даже если ехать через Польшу, это пыль, по сравнению с ценниками, что были полтора месяца назад.

Knuсkleduster, как по мне, то тут больше даже не солидарность с украиной была, а непонятки с рашн раблс.
Условно произвести авто за 50т евро и потом в конечном итоге продать ее за 25т евро, слабоватый бизнес.

Скептик:

Knuсkleduster, как по мне, то тут больше даже не солидарность с украиной была, а непонятки с рашн раблс.
Условно произвести авто за 50т евро и потом в конечном итоге продать ее за 25т евро, слабоватый бизнес.

Справедливо.
Тогда тем более ситуация пока неопределенная - рубль вроде откатился, но доверия к нему нет.

badguy:

а временные задержки?

Если мы говорим о конкретных логистических цепочках, то как только пойдут поставки, все будет автоматизировано и отработано.
Когда в цепочке все четко будет следовать, одно за одним, без разницы, что длина маршрута увеличилась.
Сегодня надо 7 дней стоять на выезд из ЕС, поэтому они и так есть, эти задержки.

badguy:

а курсовые риски?

При чем курсовые риски, к изначальному спичу про логистику?
Я выше писал, что многие стали на паузу, скорее всего из-за непонятки с рублем. Никто не хочет повторения 2014-2015.

badguy:

привет возросшая страховка груза

Как влияет транзит товар, на страховку?
Больше вам скажу, что 80% грузов никто дополнительно не страхует. Хватает цмр страховки перевозчика.

badguy:

и в итоге там процент, тут процент, там риски, тут риски. и вуаля +30..+50% запросто набежит.

БРЕДЯТИНА.
И вообще, для перетаможки, ехать никуда обычно и не надо. Просто делаются нужные доки на нужных этапах - все.

badguy:

тем более не забывайте - если турция с грузией, то это вместо фуры или ж/д ещё и морем будет ехать.

Дешевле будет, даже по суше.

Knuсkleduster:

Тогда тем более ситуация пока неопределенная - рубль вроде откатился, но доверия к нему нет.

Откатился он на картинке, а валюты нет.

st0:

Посмотрим через несколько дней

Можно ссылку на какой-то официальный портал или документ, а не бред из какой-то телеграм помойки?
Я уже столько этих закрытий границы слышал, тиражируют всякую чепуху.

st0, с каких пор "замминистра информации Украины" обладает такими полномочиями ?

Скептик:

st0, с каких пор "замминистра информации Украины" обладает такими полномочиями ?

По крайней мере у замминистра больше информации чем у пытающегося строить из себя логиста скептика
(Я в курсе что ты меня игнорируешь)

а пока рисуется ситуация чуть ниже спины в логистике.

В условиях санкций ситуация в отрасли автомобильных грузоперевозок становится критической, приводит пресс-служба Титова выдержку из обращения. В нем отмечается, что на фоне решений Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Iveco и МАN остановить или ограничить деятельность на рынке России цены на новые иностранные грузовики выросли в два раза, на отечественные автомобили — на 70%. Стоимость обслуживания
грузовой техники выросла на 60%.

Авторизованные центры перешли на работу
по предоплате, отсрочки платежей за ремонт и
обслуживание в рамках сервисных контрактов перевозчиков с
автопроизводителями больше не действуют. Совокупность этих факторов уже привела к
увеличению себестоимости перевозок на 10-12%, указывается в сообщении.

Руководители компаний напомнили, что
60% техники транспортных компаний России в лизинге. Финансовая нагрузка на них после резкого поднятия ключевой ставки ЦБ стала неподъемной.

Недальновидный оптимизм некоторых логистов и не только логистов иногда поражает

Ну что ж, ждём финансовые каникулы для всех