bruce, вот говорил же тебе, не вывозишь, слейся, не позорься......
bruce:
Я не изучал, я открыл в инете первый попавшийся на Volvo с мотором d3.
bruce:
Что то ржу с "мотор спроектирован под маловязкое масло". Ради интереса открыл мануал , во первых там там 0w30. Или думаете ваш двигатель быстренько перепроектировали под 0w20?
Вот сам себе противоречишь, что в принципе не удивительно, ты уж определись, или на бум открыл мануал по первому попавшемуся Вольво, или все же хотел доказать досточтимому Yukon его неправоту))))) Но получилось как обычно - пердежь в муку, толку ноль а облако муки большое.
bruce:
А именно загустители гадят в моторе в первую очередь.
Врешь как дышишь. Основа масла самая посудная в этом деле, для того присадки всякие и придумали, что бы минимизировать влияние основы масла.
bruce:
Ну и разрушаются они дисками сцепления мотоцикла
Вот большего бреда не читал еще (ну если не считать укроновости). Например Харлей (ну его я знаю лучше всего), какое там масло со сцеплением контактирует? То, которое в двигатель льют? Я может что то упустил? Но по моему моторное масло не вступает в контакт со сцеплением, и у Дукати кстати тоже.
bruce:
что вызывает снижение вязкости при эксплуатации.
Вот тут ты правду написал, при эксплуатации вязкость масла снижается, это факт. И зависит это от многих причин.
bruce:
у М10 температура вспышки может быть выше на 30-40 градусов чем в 20-ках которые
Ты же пару страниц тому доказывал с пеной у рта про то, что температура вспышки полный фуфел и отстой, маркетинг, для хранения и все такое. Горазд ты обувь менять в движении (на ходу переобуваешься) ))))
Не поленился - нашел:
bruce:
Никакой связи между температурой вспышки и расходом масла нет. Как нету и связи с качеством масла. Этот параметр нужно знать только для того, что бы выполнять требования по безопасности транспортировки и хранения нефтепродуктов, и ни для чего больше.
Вот же ты кадр))))))) Ты хоть сам то запоминай, какую пургу ты тут людям вдуваешь.
я тебе говорю - чем дальше ты продолжаешь спор, тем гуще облако муки от пердежа в твоем исполнении ))) Ты сыпешься по всем направлениям. Не надо даже разбираться в маслах и их производстве, достаточно тебя внимательно читать, ты сам себе ямы роешь, и грабли раскладываешь. Обычная балаболка, которая за умного хочет сказать. Я и Тривер просто развлекаемся и ржем над тобой, а тебе же обидно, что тебя умыли и голым пердильником в лужу посадили, вот ты и дуешься, как индюк, как первокурсница, которую продинамили, не знаю почему.
bruce:
все на что вы способны это читать статьи маркетологов,
bruce:
Вот вам цитата, из неё, по расчету таких подшипников.
А этот теоритический расчет ты от куда выкопал? Ссылочку на учебник, или справочник можно? Мне кажется тут из контекста вырвано. "изгиб цапфы" - это не из "Кан - дза - дза"? Случаем? Там гравицапа была, и цапфа вроде тоже ))))) Ты может мануал к ремонту Пипелаца читал?))))))
izerli:
интересно, глядя на эту возню, хтота начал лить М10г2 кроме как в мотоблоки?
Я! Я было чуть не начал, поверил этому подлецу Якину, как на первый взгляд показалось гуру в производстве масел bruce, но спасибо добрым людям - помогли, подсказали, остановили.
Yukon:
Не знаю про какие подшипники ты тут выловил цитату,
А это было как и с твоей Вольво - первая попавшейся на глаза чтиво. Хорошо, хоть не порно роман, а то он бы нам тут такое про смазки задвинул бы!!!!
Yukon:
логично предполагать что инженеры вольво лучше тебя знают какой там режим работы и какая должна быть толщина масляной пленки.
Не уверен, инженеры вольво стали такими же жертвами маркетинга, как и мы все тут)))
Yukon:
Вот тут ты сам себя закопал!
Как?! Еще глубже?! Я поражаюсь тебе, brucик, родной, ты талант)))))
Yukon:
На следующем этапе залью минералку )))
И ты, Брут?
. Хочешь совет? Не отвечай больше Yukon, не закапывайся дальше. Возьми на вооружение тактику TriveR, просто проигнорируй. Хотя думаю ты конечно же попытаешься себя хоть как то оправдать, тем самым еще больше убеждая всех в своей некомпетентности и неправоте. 
качественно ты его.
