Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

iXtrem:

Вот так вот придут, прогреют, раз в неделю выедут и снова на стоянку. И зачем дизель?

А зачем бензин?

Rsi_A:

Бензоводы очень не любят когда их единственное преимущество перед современными дизелями - заводка и езда в морозы ниже -25 - испаряется как дым. Причем эту зиму многие бензинки стояли из за топлива в водичкой - позамерзало и трупик.

+1! Еще про пробеги сочиняют басни.
Очень интересен тот факт, что после каждого положительного сообщения о дизеле слетается стайка бензиноводов, и начинают душить дизелистов догадками и слухами. И главное так крепко укоренились, как борщевик

Тема реально съезжает в сказки-басни, что с одной, что с другой стороны. А как уличаешь человека в этом он куда-то пропадает на время, а потом с новой сказкой появляется... не интересно уже короч, нету адекватности тут.

master_of_shadows:

-=SerG=-:

Если намёк, что не в тему написал, то это отзыв на то, что верхними постами то одни нибылицы расказывают, то другие и т.д.

Нет. Намёк на то, что зимой в -20 дизель заводится хреново. Куда хуже чем бензинка.
Но как только теплеет, сразу же выползают дизелисты и начаинают бить себя пяткой в грудь, расказывая как всё зашибись. Ровно до следующей зимы, когда они же строчат в дизель клуб слёзные посты - как бы завестись, где надыбать керосина, и где же очередь за Арктикой поменьше.

по какой причине в -20 дизель заводится плохо? Вы суть понимаете от чего дизель вообще заводится? -21 это температура так сказать "загустевания" саляры. НО это если её держать на свежем воздухе. Если герметична система, то температура замерзания ещё ниже. В итоге -20 при ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ дизеля это не проблема.
Так что НОВЫЕ дизеля и бензинки почти уровнялись. никто не спорит , что после -26 и дальше у бензинки есть преимущество в заводке, но согласитесь очень редко у нас такие морозы бывают.
Приведу обычный пример, соседи по подъезду этой зимой купили новенького Форда Фиесту с салона бензинку. Пригнали домой, с утра заводить (-14 град было) машина не заводится. в итоге вызвали эвакуатор и увезли по гарантии.
Так что не всё так однозначно.

П.С. если что сам всю жизнь на бензинках проездил, дизелей только пару штук было

adminius:

Rsi_A:

на тестовом заезде почему то 17.7 выдал комп по городу

V8? Лошадей под 350? Не? Или специально стоим за каждым поворотом, тарабаним на ХХ? Не?

В режиме тапка в пол с простоями по минут 20-30 на ХХ - 14.7. Это максимум, что я видел в этом году зимой. 2.5V6.

Ну-ну, не надо так горячиться. Были у меня 2.5 и V6 и рядные на ручке и автомате - так вот 14.7 -это если очень долго ездить по трассе и чуть захватывать город - тогда долго может не меняться среднее значение, тогда во время как вы говорите тапку в пол и простои по полчаса после чистого города к сожалению будут далеко за 18-20 литров бензы. Не надо себя обманывать - тупо сбросьте комп и ввалите как говорите в полик, постойте опять полчаса и опять в полик - цифры очень растроят как и наличие отсуствия большой части топлива в баке. А вэ8 и 350 лошадок - были и такие авто - те жрут вообще неприлично - и 27 и 30 литров при активной езде - тяжелые. Бака мне иногда не хватало и на день. Поэтому и на дизеле теперь. Хотя ускорение 8 цилиндровика мерса и бмв очень впечатляют. После них - 2.5-3.0 это как у ребенка конфету забрать, чуть газ качнуть.

Maksim_k:

Rsi_A,

Вывод один - ухоженый дизель не вызывает вопросов зимой, убиток - да. Большинство убитков, потому и столько недоверия.

Так что-ж вокруг одни убитки и те, кто машины к зиме не готовит?

Я констатирую факты - на своем примере, если бы готовили и брали не ушатаных с отмотанными пробегами, то ветка заводка зимой заглохла бы на корню, во дворах и на стоянках не стояли бы сугробы, не замерзали бы трассах, не тягали бы на тросах, не курили. Зимой явно вылазит кто на чем ездит и как думает о своем авто. Летом условия менее жесткие поэтому и кажется что все в порядке. Очень важно - как готовить и когда. Если люди когда дт летнее замерзло в лед в баке намертво туда заливают антигель и надеются на чудо - ничего не может произойти хорошего - потом везде кричат антигель не помогает.

Митяика, на этом можно и закончить.но

Митяика:

Ребята, сравнивайте одинаковые вещи, которые можно сравнить. Сравнения бензиновых авто и дизельных сродни сравнению МПХ с ЖПП.

это уже более интересно.

Митяика:

. Получается достаточно собрать комиссию из таких умников, и перед ними завести автомобиль в тридцатиградусный мороз, то все дизельные машины превращаются...превращаются...ну наверное в такие-же хорошие как и бензиновые, да? А если дизельная машина обгонит бензиновую (что по мнению некоторых невыполнимо в принципе, и такого быть не может ни где и никогда, и ни при каких обстоятельствах), то дизельный авто сбрасывает с себя мантию лоховской тракторной машины, и встаёт на равне с бензиновой? Так? Ну скажите, так или нет? А вдруг и правда есть дизельные автомобили, которые заводятся в морозы ниже двадцати, и с на много лучшими динамическими характеристиками, то что тогда? Вдруг эта загадочная машина заведётся в мороз? Всё, пи...ец? Это то, чего все так боялись- это глобальный п...ц. Повысится уровень суицида, ибо половина бензинщиков поймут, что есть дизельные автомобили, которые быстро едут и легко заводятся. Дизелисты так-же поймут, что есть экономные бензиновые авто, а так-же есть и мощные турбобензиновые спорткары...
Вывод: Однозначно лучше дизель, однозначно лучше бензин. А так-же однозначно лучше электричество, газ, уголь, торф и неимоверная энергия эфира...
Ребята, сравнивайте одинаковые вещи, которые можно сравнить. Сравнения бензиновых авто и дизельных сродни сравнению МПХ с ЖПП.

никого не надо собирать. уже много раз в этой ветке было - 2 одинаковые машины.. тока одна дизель. другая бенз. (только тоже турбо).
по динамике дизель - сзади. я лично просмотрел цены на з.ч. и на ту и на ту,.. на дизель гораздо выше.
но то что дизель будет жрать меньше - это факт и с ним не поспоришь.
просто лично для меня когда дизель жрёт 8-9 а точно такая же бенза 11-12... то это для меня не очень и принципиально...
т.к. разница невелика. вот когда у меня была машина с расходом в 12 литров и я потом пересел на дизель с сохранением 70% того же ускорения и расход был до 6 - то это да.. ощутимо.
тока на дизеле бац и маховик навернулся через 20000 (а этого при покупке никто знать не мог) + сцепа + работа = 850 .у.е.
а навернулся почему - потому что он двухмассовый.. нагрузка больше и износ больше.

а на бензе одномассовый маховик - и он не летит.
проехал теже 20000 и всё норма.. ну пускай прийдётся сцепление поменять.. оно 150 и работа 100 = 250..
итого на 600 у.е. уже снимаем расход бенза.

svetk, вы же поймите разницу.. у нас покупают дизель - во первых б.у. (когда европеец уже отэкономил на нём)... во-вторых у нас есть доступ к краденой/дешёвой соляре. )пп.с. второе решающий фактор. абы дзяшэуле было.

а европеец покупает машину из за другой причины дешевле. т.к. на дизель будет и налог меньше...
т.к. выхлопа будет меньше и не надо брать турбобенз с 200 л.с. и платить ещё налог.. если можно взять 1.9 150 л.с.
+ разница в страховке

Continental, ну глупости говорите. Какие на дизель запчасти дороже? Пожвеска? Кузовщина? По мотору, млжет быть немного и дороже, но ведь мотор-топливная не каждый день ложиться. Зато на дизеле турбина больше отхаживает, чем на бензине. Температурный режим ниже. Дальше. Вам ли не знать, что двухмассовые маховики в последнее время часто ставят и на бензинки.

Морж:

Надо просто брать новые авто, и не думать что там за двигатель!

но у нас далеко не все могут себе позволить.
я просто недавно профукал себе новую машину (через неделю тока старую продал).
знакомые предлогали фолькс поло седан комфортлайн. новый 2011 года. за 11500 долларов. (1.6 бенз)
я до сих пор жалею что не получилось купить .

Finberg, отлистайте назад в данной ветке.
я там целую кучу запчастей приводил в пример на одну и туже машину..
ога про турбину.. тока турбина на дизель денех поболее стоить будет.
а маховик - он то может и двухмассовый быть.. но нагрузка на него не такая как на дизеле.
посему и вылетит позже.

Newcomer:

adminius:

Если очень долго ехать по трассе и захватывать город - средний будет не выше 10-ки на 2.5.

+1

У меня V6 FSI (270лс) по трассе кушает в среднем:
- при 100км/час - 9-9.5 литров
- при 120км/час - 10-10.5 литров

У меня 3,5 V6 (270лс) ,по трассе летом -10,этой зимой исключительно город -17(с 15 ноября проехал 2300 миль=3700км.)При таком пробеге (20 000 в год) разница в расходе не волнует,но зато никаких проблем с заводкой и прочее,завел сел и поехал,за год два раза поменять масло и фильтр- по 100$ и раз в два года -колодки и масло в коробке и дифференциале=200$.Оговорюсь беру SUVы,трехлетки с пробегом 40-50к.миль исключительно не битые ,через два -три года меняю почти без потерь.Не вижу для себя смысла в дизеле с проблемами зимой,которые по любому будут.

Да,еще могу добавить-летом город\трасса 50Х50 где-то расход 13

Морж:

Надо просто брать новые авто, и не думать что там за двигатель!

Весьма распространённое заблуждение.