Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Koresh:

Про аварийность и зимнюю резину при плюсовой температуре. ИМХО - это подтасовка фактов. Т.е. вроде и факты есть (о боже, 4 метра при торможении в пол с 50кмч), но к делу они особо не относятся (покажите мне этого горе-водилу, который регулярно оттормаживается в 0 с 50кмч хотя бы раз в пару дней, а если для его ещё и критичны 4 метра на скорости 50кмч, то это вообще фейерический товарищ; но в этом месте скорее всего начнётся крик, что это же корпус авто).

господин хороший, вы когда вообще в столице то были? у нас тут мкад, есть, приглашаю в гости
тут бывает что пилишь в левом 110-120, впереди в буквально в двух корпустах следующий, перед ним еще, и так вереница в левом машин 10, причем ну хер с ним, ну может надо, и даже бывает поворотник показываешь, что уходишь в средний и все равно в тебя упрется нечто и в дальний, причем так подлазят, что я на своей не то что из фар не вижу, я даже их лобового стекла в заднее зеркло не вижу, только крышу от середины и дальше, могли бы так наверное еще бы и под фаркоп бы поднырнули

и это еще при том что добрая треть считает личным оскорблением и родовым проклятием начинать разгон с разгнонной полосы, тупо выдавливая поток и крайней правой с среднюю, а там, как цепная реакция, средняя лезет в левую, левая встает на тормоз, и... кто-то папа
я такое вижу там КАЖДЫЙ день, но летом это все просто обходится экстремальными торможениями с дымом, редко когда паровозы, даже висящие на бамперах часто успевали
а как только пересели на зиму, а кто-то еще на лете, те кто на лете успевают, те кто на зиме - опаньки... ну да, если все на зиме, все проскользят, если тот кро левый вырезал уйдет, то все ок, но если кто-то на колесах по погоде - все, сразу хлоп и МКАД стоит
и 5м это мы намеряли с 50км/ч, а с ростом скорости там по экспоненте разница, и со 100 это уже будет никаких не 10, а все 15-20м разницы

так что приглашаю вас на мкад, покажу вам диво дивное, проведу экскурсию, буду возить и показывать пальчиком

Koresh:

Про аварийность и зимнюю резину при плюсовой температуре. ИМХО - это подтасовка фактов. Т.е. вроде и факты есть (о боже, 4 метра при торможении в пол с 50кмч), но к делу они особо не относятся (покажите мне этого горе-водилу, который регулярно оттормаживается в 0 с 50кмч хотя бы раз в пару дней, а если для его ещё и критичны 4 метра на скорости 50кмч, то это вообще фейерический товарищ; но в этом месте скорее всего начнётся крик, что это же корпус авто).

Мне хватило одного раза. Представьте: солнечный день, +10, останавливаюсь на перекрестке для поворота налево и через секунду получаю такой удар, что улетаю на 6 метров. У виновника шипованная резина и юзом он метров 5 пролетел.

Daimler:

2.0GB:

есть такие недоразвитые,что уже на шипованной ездят....зима ещё не пришла,а уже отморозки.

все проще. люди по НОРМАЛЬНОМУ "прикатывают" новые шипы. по отдельным рекомендациям до 500 км.

Для прикатки достаточно выехать рано утром в выходной и без резких разгонов/торможений проехаться по трассе.
о какой прикатке может идти речь в городе с постоянными разгонамм-торможениями?

Shivaka:

Koresh:

Про аварийность и зимнюю резину при плюсовой температуре. ИМХО - это подтасовка фактов. Т.е. вроде и факты есть (о боже, 4 метра при торможении в пол с 50кмч), но к делу они особо не относятся (покажите мне этого горе-водилу, который регулярно оттормаживается в 0 с 50кмч хотя бы раз в пару дней, а если для его ещё и критичны 4 метра на скорости 50кмч, то это вообще фейерический товарищ; но в этом месте скорее всего начнётся крик, что это же корпус авто).

Мне хватило одного раза. Представьте: солнечный день, +10, останавливаюсь на перекрестке для поворота налево и через секунду получаю такой удар, что улетаю на 6 метров. У виновника шипованная резина и юзом он метров 5 пролетел.

А был бы чудак на летней резине - улетели бы на 3 метра.

Андрей Владимирович, Писал я тут писал опус... всё слетело при отправке. Короче лень мне спорить - выпячиваете вы второстепенные факторы (хотя любая авария это всегда стечение обстоятельств и разных факторов). Но езжу я по городу каждый день, по мкад частенько (хотя стараюсь летать через город - быстрее почти по всем моим маршрутам и комфортнее). И мне совершенно по барабану кто там упирается вам в зад так, что фар не видно. Ровно как и параллельно то, что кому-то из этих дурней не хватит тормозного пути (главное сзади себя не держать такого, что тоже не сложно). Лично у меня - никогда не бывает проблем с тем, чтобы держать комфортную для себя дистанцию (хоть на мкад, хоть где угодно) и в сказки, что это невозможно я не верю (любого сомневающегося могу прокатить). Да и лично вам - как часто приходится тормозить в пол так (при плюсе), чтобы счёт начинал идти на метры и ситуация реально напрягала? Я лично такого не припомню (т.е. очень редко), тормозить в пол приходится частенько, но это совершенно не напрягает и в метры резины (в плюс), даже моего иксайса, я точно не упрусь.

100 раз уже резюмировалось с ветке Лучше иметь лишние пару метров тормозного пути на плюсовой темпертуре (и при этом иметь напряг раз в месяц), чем не иметь гораздо более серъёзного запаса тормозного пути при нежданичике от погоды и стрематься каждую минуту (ну не у всех лежит комплект наготове и не все готовы устраивать внеапные незапланированные пит-стопы)
Разумеется можно загнаться и переобуться в последний момент - вы правда верите что возможно, чтобы вся страна настолько загонялась по этому вопросу?

Не могу не согласиться что на лете сейчас ездить приятнее (особенно любителям агрессивной езды), на зиме похуже, но чтобы прямо аварийно... да ну нафиг.

По поводу народного исследования и выводов соглашусь с тем, что если впереди едет машина с шикарными тормозами (типа как у меня ) и летней резиной а сзади корч на липучке - это нужно учитывать. Но всё-равно, при плюсовой температуре по сухому совсем не те величны тормозных путей и влияние резины (на остановочный путь) несравнимо мало по сравнению с временем реакции и состоянием тормозов\авто в целом.

Кстати - наблюдение, что сейчас больше паровозов на зимней вообще забавные. Это всё-равно что сказать, что все кто умер ели огурцы Сейчас банально больше машин на зимней, вот и всё (машина стоит в дальнем углу стоянки - фиг кого найдёшь сейчас на лете).

Koresh:

Сейчас банально больше машин на зимней, вот и всё

Эх, хорошо бы коль так. А вот реально переживаю, что первым снегам, морозам как на зло на лете будет бОльшая часть. И сами ехать не смогут и другим не дадут

Koresh:

Я уже в этом сезоне 3 дня ехал с утра в хороший минус (-5, -7, -9). А ведь дело какое - может и трубу прорвать и на дорогу налить (и вероятность этого события гораздо выше, чем снег летом, к слову) - зачем мне эти приключения?

иии что? это было в час пик на МКАД? или в 3 часа ночи, один на пустынной дороге, где машины проезжают за в 3 часа?
риски сопоставимы? на пустой и сухой дорге что-то разлили случайно, при чем шансы примерно такие же как встретить динозавра

или таки шансы выше каждый в час пик плеваться от ватных реакций, от плывущего торможения? и каждый день по 8часов очковать в городе, и держать по сухому асфальту дистанцию такую, что туда даже траллик вщемливаться успевает?

это все сопоставимо?

Koresh:

Ай.. это бесполезно... Вы что-то себе придумали, что даже в теории не очень-то правильно, а пытаетесь всем навязать.
А зимой во время оттепели тоже плюётесь каждый час-пик от ватных реакций? А у нас оттепели - пол зимы. Или у нас все на суровой зиме? Да половина на еврозиме которая тормозит почти не хуже лета.

ничего я не придумал, я уже далеко ни первый год слежу за погодой, и блокнотег себе завел

лет 6 назад я тоже паниковал и очковал, это проходит, тут надо на собственной шкуре это понять, тогда просветление и придет...
но не сразу, да это и нормально

этапы простые

1. сначала начинаешь подозревать что всякие статьи пишут журналисту-гуманитарии, которые просто не в теме и проповедуют подьездные байки и народные потешки
2. потом реально подмечаешь что все и в самом деле не так
3. потом начинаешь это дело копать и изучать
4. потом проверяешь на практике, точно до метров а в чем же на самом деле разница
5. доходит

так что вперед
все в ваших руках

я могу сколько угодно распинаться, мерять что-то делать тесты, замерять тормозные пути, ускорения
но все это просто пук в лужу, потому как людей способных все это понимать на самом деле единицы, остальным проще верить в присказки и потешки от гуманитариев, и хомячков из коментов

Koresh, рекомендую
даю совет

выходные большие

перекиньте назад колеса, и промеряйте сами лично разницу, да хоть чем, хоть телефоном, хоть рулеткой, хоть конусами
даже кривопомерянное все покажет, один фиг разница - пропасть
и все, больше ничего не надо, даже отчет тут от вас не нужен, этого уже будет достаточно за глаза

Андрей Владимирович, Поздравляю. Вы заморочились на этом вопросе (в хорошем смысле).
Внимание вопрос - нахрена это остальным? Обязательно навязать всем свои заморочки? У людей своих интересов хватает.
При агрессивном стиле езды (грубо говоря быдло на бмв) - езда на зимней резине сейчас (суровой) не вызывает непередаваемого дискомфорта (шип сава студа, x-ice3) и к аварийным ситуациям не приводит. Логично, что если не брать крайний случай, а взять более умеренный стиль езды и не сильно суровую резину вопрос даже впринципе можно не поднимать.
Кстати о приземлённом - кто-нибудь вообще может себе представить что будет твориться на шиномонтажах, если ВСЕ приедут туда в самый оптимальный момент (где-нибудь в конце ноября)?

перекиньте назад колеса, и промеряйте сами лично разницу, да хоть чем, хоть телефоном, хоть рулеткой, хоть конусами
Даже кривопомерянное все покажет, один фиг разница - пропасть.
и все, больше ничего не надо, даже отчет тут от вас не нужен, этого уже будет достаточно за глаза

Зачем? Я и так прекрасно чувствую, что разница - пропасть. Для меня это ясно как день. Но ни о каких аварийных ситуациях из-за этого - не может быть и речи, посыл только в этом.

Кстати о блокнотике. Сейчас ровно в такой же степени аномально тёплый ноябрь, в какой степени была аномально тёплая прошлая зима.

А что там на шинмонтаже?Мои на дисках лежат отбалансированные - как только так сразу,ключ,домкрат и вперед!

Я вот читаю и не понимаю спора. Судя по тестам автобизнеса у нас в июле 50% машин ездили на зимней резине, и из-за тормозного пути не бились в ДТП по вине именно резины. А сейчас, средняя температура +5, +8 и все, кто на зиме, почему то не смогут затормозить.