Ситуация на белорусском авторынке

Zloy:

опять БМВ не угодила

я так понимаю у итальянцев и британцев шансов никаких вообще))

Однозначно не брать:

Уаз
КИТАЙСКИЕ (ай, не, удалю, а то ещё политстатью пришьют...)
Таз (нууу... может !!! кроме тех, что на базе Рено клепают)
Лэнд Роверы/Рэйнж Роверы и остальные Ягуары
любые Итальянские
Заднеприводные (мерс и бэмэвэ, и 4*4 этих марок тем более)
любые Рамные джипы и пикапы
ВАГ
Субару
Сааб, если вдруг попадутся на б.у.шке
Все модели именно для рынка США (бьюик, форд, шевролет, понтиак, линкольн и т.д.) и даже некоторые из адаптированных для сша японские и корейские марки.
Шевроле для российского рынка (это по сути дешевый !!! вариант Опеля)
Дэу - то же что Шевики но ещё дешевле.

Если о коммерческих - никаких ивеко!
И газ-елей )

Ну вот! Ни Мазера не взять ни Ягуара посмотреть((( мало того что итальянские и британские, так еще и заднеприводные

куда там до Тойот бизнес-классов

dendare:

Zloy:

опять БМВ не угодила

Так в любой ситуации виновата БМВ в автомобильных ветках

иногда и не только в автомобильных

K_O_T:

была у знакомого е60. продал, перекрестился, и взял сандеро))))

а надо было Ладу!

Опа, снова слет экспертов на ладах и пожилых тойотах.
Пишите, будет оооочень интересно.

Еще должен прийти состоятельный пожилой человек на логане.
Он быстро все расставит по местам, что Х5 - барахло для понтов, логан - идеальный авто.

конверт:

Скептик:

Опа, снова слет экспертов на ладах

а что ты имеешь против Лады?

В целом, ничего. Мне она не нужна))
Но, как минимум, при обсуждении авто, которые стоят как х3-х4-х5 лады, нужно быть совсем недалеким, чтобы ее вставлять, в контекст обсуждения.

Скептик:

satori:

уже не делают бесплатно же...

3 недели назад в Польше сделано бесплатное ТО.

Можно, кстати, прояснить?

Бесплатно - только работа?
Или и масла-фильтра тоже в подарок? И даже при обслуге акпп?
И колодки с дисками и датчиками износа дарят в Польше, если на ТО обнаружат износ?
И сброс ошибок по некорректной работе форс или сажевика от белорусского топлива - опять за счет дилера?

Ну тогда класс. Может скоро они ещё и колбасу начнут клиентам покупать,
чтобы удержать на гарантии.

Золотые дилеры, не знающие о слове ''прибыль'' ничего. Только бы ''клиент всегда прав рад'' был.

И как-то совсем не вяжется
''заработал на новую бмв - фартануло, повезло''
но
''готов гонять на ТО в другую страну, патамушта халява чтобы сэкономить на стоимости работы слесаря''.

Это такой особый стиль жизни среднего класса, ''человека с достатком''?
Ну-ну...

PasGor:

2010korea:

PasGor (не в курсе какой у тебя гендер), может стоит научиться понимать прочитанное?

Я понял всё и даже больше. Ну а тебя тут уже все поняли на 200%.

Ляпать языком ''за всех'' - так себе самореклама.

Но говорит о многом и сразу.

PasGor:

2010korea:

А если мамка денег отваливает и на авто и на обслугу - конечно бери что хошъ.

Т.е. понимание того, что некоторые люди просто зарабатывают достаточно, чтобы самостоятельно обслуживать свой автомобиль, так и не приходит? Только мажоры с мамкиными деньгами берут машины, которые просто нравятся?

В своём первом посте о том, на какие авто логичнее тратить свои бабки, не нашёл ни одной строки ни о мажерах, ни о превосходстве киа рио.
Ты может отвечаешь тут кому-то ещё, но по криворукости и неумению цитаты лепишь мои?

Zloy:

dendare:

Zloy:

опять БМВ не угодила

Так в любой ситуации виновата БМВ в автомобильных ветках

иногда и не только в автомобильных

Какой ездоК - такой и итоГ

Скептик:

Х5 - барахло для понтов

Точняк.
Ни один диагност специализиции бмв или владелец такой же профильной СТО не ездит на иксе.
Это будет скорее тройка или пятерка.
Потому как эти люди точно с мозгами, способными оценить внешние выгоды и внутренние риски/затраты.

Иксы и прочий статус у них под попой - только если временный ''биток'' или утопленник, для доведения в состояние ''пора в люди''.

Andrew-1978:

2010korea:

Andrew-1978:

2010korea:

1. Какой % местных жителей осилит купить новый бмв?
2. Какой % из этих не бедных осилит содержать всю гарантию у дилера?
3. Какой % оставит себе ещё лет на пять для дальнейшего регулярного вложения денег?

Есть простой ответ, если хочешь БМВ, а зарабатываешь на рено, то только два пути развития.
1. Купить рено.
2. Работать больше.

И все, третьего не дано.

Жители Германии утёрли слёзы из-за своей никчемности. Да поди и все европейцы. И даже американцы тоже.
Ведь доля рынка везде у бмв так себе.

Только арабские шейхи не плачут. Они смогли реализовать п.2

а можно писать предложения со смыслом, а не набор слов в хаотическом порядке?

В Германии, ВАГ на первом месте, БМВ на втором. И почему они не покупают божественную тойоту и корейцев? А, наверное зарабатывают хорошо, и по Сеньке шапка.

На ''вкаком''?
На втором?
Ага.
Гугл, ай нид хэлп.

Так-с, что тут у нас?
Ха! Жалкие 7% рынка! Против 37% ваг-групп.
Патриоты дойчлянда не смогли. А вот сеат смог. Помочь концерну ''натянуть'' бавариш мотор, откусив кусок в 3٪ рынка. Как и шкода помогла.

И получается, что бмв по продажам - это как бы тоже самое, что и 2 каких-то сеата.
Вдумайтесь, СЕАТа!
Полудохлого отдела вага, который всё никак не закроют.
Два полутрупа кладут на лопатки легенду!
Вот это поворот... )))

Так а может в европе ситуация лучше с ''Работать больше'' ради тачки мечты малолеток?
Да не, тоже всё как у нормальных людей.

И тут опять ''два убогих СЕАТа'' обгоняют бмв.
Как так то?

Боварский пропеллер даже опель перегнать не в силах. Беспонтовое ''Почётное'' 7-е место всего-то.
МЕЖДУ опелем и шкодой!

Ой вэй. Зачем открыл эту правду? Ща как полыхнёт у прокладок между рулём и сиденьем несогласных...

PasGor:

это просто пожилой

чел на опыте.

Knuсkleduster:

Не вижу ничего удивительного. Дорогих БМВ покупают меньше

Так о том и речь.
Но мистер Никто мистер Некто тут озвучил, мол бмв на втором месте после фолькса.
Что враньё. Вот и ткнул носом пояснил в картинках.

Knuсkleduster:

Мне любопытно чем должен руководствоваться

Гоу на любую популярную у бэходрочеров бэхаводов СТО и спросите напрямую.
(Полный привод, пневмо- или активнаяподвеска, конструкция отдельных частей салона и кузова - не в курсе, уже не бмвист).

Объективно, само то для покупки большинству беларусов, если будет только одна машина в семье
- минивэн.
Варианты: Тойота Авенсис Версо, Форд эС-макс или Гэлакси, Пежо 807, Ситроен С8, Рено Эспейс.
Может быть Крайслер Вояджер или Додж Караван.

Второй вариант - компакт-вэны: Тойота Королла Версо, Форд Цэ-макс, Опель Зафира, Ситроен с4-Пикассо, Рено Сценик.

Крайняк - паркетники, но максимального размера.
Тойота рав4, Хонда CRV, Ниссан Кашкай+, Ниссан X-Trail, Мицубиси Аутлэндер.
Может быть Хундай СантаФэ.

Только никаких !!! милипи..рических полураздутых ''матизов'' со впихнутым в них 4*4 типа Ниссан Террано/Рено Дастер, Опель Мокка, Фолькс Тигуан, Киа Спортэйдж и прочего аналогичного мини-кроссоверного шлака.

Для неврубающихся, о чём речь:
тачку ''для души'', ''только для одного - себя любимого'', ''катать тёлочек девочек'' и прочих узких случаев конечно можно покупать импульсивно (вау, кожа-рожа-иксеноны или нихерасе, 5сек до 100).

Но это будут авто НЕ удобные для частого бытового использования и многозадочности из них не выжать.
А ведь машина - это инструмент, который помогает решать разные вопросы.
И учитывая уровень доходов беларусов поиск оптимальной универсальности неизбежен. И нормален.

И суть с авто - как и с моцыками.

Молодые-дурные-зелёные гоняют на спортачах, статусники на чоперах-харлеях и голдвингах,
остальные - вообще на чём попало в руки (классов то дофига),
на десяток-другой выездов в сезон терпения хватает.

Хотя реально долго и часто можно ездить только на двух типах:
на эндуро, если кривые дороги-просёлки или город-пробки
и на ''туристах'', если это трассы.
Всё.

2010korea
астанавитесь!!!