Ситуация на белорусском авторынке

2010korea:

Metallector:

на тест Полорапида ходить нет нималейшего смысла

изначально
...

+1

а вообще автос надо выбирать исключительно по высоте сидухи относительно дороги.

чем сиденье ближе к уровню пятой точки стоящего водилы/пассажира - тем лучше,
садится и вылазить будет суперкомфортно.

пора уже забыть как страшный сон все эти "падения вниз" на уровень бордюра в седанах и прочей фуете,
только паркетники, только хардкор.
ну или как минимум версии "кросс", "подвышенные" для плохих дорог.

советы домохозяйкам на заметку или что это?

Согласен. Пора пересаживаться на мерседес. Выбрасывать так выбрасывать. А не все эти полумеры, каких-то лишних 5к... Несерьезно)

Я, как большинство вусатых беларусов уважаю универсалы, и бульбы и полкабана привезти, а эти кроссы и другие фитюльки бесполезное балавство, вот тока пасцат в8 уже не народный. Вот профит, а ну и обязацельна дызелек до 1 и 8 каб эканомно вышеперечисленное перемещать.

Морж:

zzz777, была у меня такая фитюлька, Форд Эксплорер. Ни один универсал рядом не стоял.

Обьем багажника 595л, у пасцата помоему 500 или около того, не сильно и больше. Да и никакого дызелька 1,8 там поди нет, а 3,5 атмо газолино минимум, с 20л на сотку.

Из тырнетов по пассатам : Поскольку колесная база автомобиля составляет 2791 мм, в машине стало более просторно, по сравнению с Passat B7. Увеличилась не лишь длина салона (+33 мм), но и объем багажного отсека. Так, объем багажника седана составляет 586 л (+21), а вот универсал Фольксваген Пассат Б8 Вариант получил грузовой отсек объемом 650 л (+47 литров). Причем со сложенными задними спинками багажник универсала превращается в огромный отсек объемом 1780 л.
Че там складывается/раскладывается в этом сарае експлорер незнаю.

Zloy:

2010korea, а от чего есть "профит"?

От удобного в пользовании авто,
а не от навязанного заинтересованным в продаже продавцом пустого ширпотреба.

Мотор (не турбо, не пъезофорсы если дизель, объём от 1.6 до 2.5л), кпп (не вариатор и не робот) и электрика должны быть простыми и надёжными,

кузов и лкп - желательно ''долгоиграющие'' в солях и влаге,

салон - не с дубовой передней панелью, но с достаточной шириной (чтобы трое рядом более-меннее комфортно на втором ряду сидений + нормальное место для ног пассажиров второго ряда, если спереди кто-то среднего роста и выше).

Ни по одному этому пункту, которые в первую очередь важны для покупателя авто, ВАГ и рядом не стоит. Тем более со своими бюджетками, когда маленькую коробочку салона получаешь в комплекте с навороченными, но ни разу не ресурсными, минимотором и кпп. Плюс деревянная панель и такая же подвеска.

Однозначно не брать:

Уаз
КИТАЙСКИЕ (ай, не, удалю, а то ещё политстатью пришьют...)
Таз (нууу... может !!! кроме тех, что на базе Рено клепают)
Лэнд Роверы/Рэйнж Роверы и остальные Ягуары
любые Итальянские
Заднеприводные (мерс и бэмэвэ, и 4*4 этих марок тем более)
любые Рамные джипы и пикапы
ВАГ
Субару
Сааб, если вдруг попадутся на б.у.шке
Все модели именно для рынка США (бьюик, форд, шевролет, понтиак, линкольн и т.д.) и даже некоторые из адаптированных для сша японские и корейские марки.
Шевроле для российского рынка (это по сути дешевый !!! вариант Опеля)
Дэу - то же что Шевики но ещё дешевле.

Если о коммерческих - никаких ивеко!
И газ-елей )

Адекватный человек будет выбирать из:

Надёжных - Тойота и Хонда

Потом уже Мазда
Более тщательно смотреть - что-то из Ниссан (не модели для рф-рынка, типа Альмеры - это тупо 1-й логан, но ниссан-кузов)
Может ещё Мицубиси

Дальше - Хундай и Киа

Потом какие-то Форд (из европейских!!!) и Опель
Примерно тот же уровень у Пежо Рено Ситро
Но тоже выборочно

ну и Вольво, хотя там со сложностью узлов авто перебор, но есть и надёжные модели. А комфорт точно гуд.

пы.сы.
новые бюджетники, вливая тонны рекламных денег, пиарят дилеры (ясно почему),
а покупают как такси, каршэр или курьерские авто (там важен не комфорт надолго, а ''вложил меньше - отбил быстро - выкинул - купил следующую - ...'' и всё на лизинге),
чем и создаётся массовость на дороге.

В итоге - ''О, раз многха - значыт кхарашо! Пайду за крэдзитам и я!''

А потом - ''стерпится - слюбится''.

)))

2010korea:

Адекватный человек будет выбирать из:

Надёжных - Тойота и Хонда

Потом уже Мазда
Более тщательно смотреть - что-то из Ниссан (не модели для рф-рынка, типа Альмеры - это тупо 1-й логан, но ниссан-кузов)
Может ещё Мицубиси

Какие-то из европейских Форд и Опель
Примерно тот же уровень у Пежо Рено Ситро
Но тоже выборочно

ну и Вольво, хотя там со сложностью узлов авто перебор, но есть и надёжные модели. А комфорт точно гуд.

А что если ни одно из предложенных авто выше не кажутся хорошим вариантом для покупки?
Идти в стан неадекватных?
Что с немцами не так? Мужики у гаражах говорят, что немцев нельзя брать? )))))

2010korea:

Про ''немцев''.
Ну купите, пое....сь с ценами на з.ч. мерс и бмв, с ремонтами электрики и постоянными диагностиками бмв, погоняйте по льду и повыезжайте из каши зимой на заднем приводе. Удачи.

Писал же не для адептов конкретных марок,
а для незанаркоманенных обывателей.
Чтобы по граблям не ходили.

Т.е. владели БМВ и знаете?
Или все же "диагносты" гаражные говорили не брать?
Так сказать вас предостерегли и вы решили других предостеречь )))))
А не говорили там еще, что дизель ни в коем случае не брать, а то по погоде как сегодня - не заведешься?

2010korea:

Владел. Устал. И два друга на разных дилерах бмв работали, один в запчастях, второй - диагност.
И сейчас соседняя с моей СТО - специализация именно бмв. Ибо жуть как выгодно + подъёмники никогда не пустуют, при том что ТО почти не занимается, больше именно диагностика и ремонты после неё.

Что, новая машина от дилера сразу на СТО? И другого маршрута нет?

2010korea, дядя, может стоит научиться зарабатывать достаточно, чтобы потенциальная замена форсунок на дистанции в 5-7 лет или покупка свеч за 300 белок не воспринималась как смерть близкого родственника? А то позиция "я намеренно не выбираю нормальные, интересные, мощные и комфортные машины и езжу на Опеле или Ситроене, потому что там все запчасти по 10 рублей пучок" - это какая-то редкая форма потребительского мазохизма.