Ситуация на белорусском авторынке

alexgavr:

st0:

alexgavr:

Судя по цене, фелокт выставил "попродаваться"

Какая цена была? На сайте не нашел, ушла уже что ли...

А какую искали ?

По озвученным параметрам)

senia-11:

шкода карок однолетняя. 1.4 tsi/dsg 4x4 в максималке с почти всеми допами. 13000 пробега

покемон, знакомый манагер в хундае. Говорит - хорошему человеку, если вы понимаете о чем я, нарисуют правильную цифру))

покемон:

Интересно,а у нас как?

трейд-ин, а тем более от физиков, это очень лакомое место. Это и возможность налички, и коррупция. Что мешает провести по бухгалтерии по одной стоимости, а с клиентом рассчитаться по другой или предложить "хороший вариант" знакомым или уважаемым людям по заниженной стоимости.
Тот же менеджер из статьи может вполне себе делиться с руководством.

покемон:

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2021-12-24-nazvan-nov ... -trejd-in/

Интересно,а у нас как?

Пробовал сдать в прошлом году в салоне Рено 10-летнюю Шкоду, имел дело столько с менеджером по продаже. Вышел, осмотрел авто, простукал толщинометром и сказал ждать оценки оценщиков. Ждал часа два. Предложенная цена категорически не устроила - за такую машину на руках бы со стоянки вынесли. Дал объявление на ав.бай, назавтра же продал, естественно, дороже. Левых предложений мне не делали, скидка была только за уплату сразу без кредита - 500 рублей.

Knuсkleduster:

что они понимают когда пора прекращать вкидывать деньги

понимать там нечего---у Американцев Частников просто Кончаются Деньги на Убыточном Частном заводе--- и тупо наступает момент когда вкладывать Частнику нечего---и тупо приходится закрываться

а на Госзаводе это тупо неработает---там деньги не Свои

недолжно быть в Природе Госзаводов

CB_Ein:

я наоборот от телеги избавился. Катаюсь в булочную на такси, пока по деньгам выходит заметно дешевле своей. Даже иногда стыдно перед уксусами, которым до меня ехать дольше, чем потом меня везти до пункта назначения за каких-то пять рублей без учета интереса агрегатора.

Недавно разговорился с таксистом, он удивлялся некоторым молодым "мажорам", которые по повышенному 3x тарифу переезжали между соседними домами на такси, например за 8руб., причём с пустыми руками, т.е. налегке. Там пройти пешком напрямик быстрее, чем ехать по кругу. Наверное эта золотая молодёжь, которая не ценит (потому что не зарабатывает) деньги, и своё здоровье (прогулятьcя по улице). Но таксист такими поездками был доволен и готов был таких клиентов "на руках носить".

Sergey_Burakovsky:

Наверное эта золотая молодёжь, которая не ценит (потому что не зарабатывает) деньги, и своё здоровье (прогулятьcя по улице).

Может, опасаются темными дворами ходить, даже если это недалеко. Может, одеты легко и не хотят простудиться. Может, не хотят дорогую обувь солью портить. Может, время поджимает. В любом случае, я рад в этой ситуации за всех. И за молодежь, которая может себе позволить на такси в соседний дом ездить, и за таксистов, которые на этом зарабатывают.

5314КО:

Дженерал Моторс тоже государственный

это конверт рассказал ?

Основные акционеры — министерство финансов США (35,5 %), Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности[en] США (ОПРАП) (10,3 %), Canada Gen Investments (9 %)[12].

АлексВл:

Основные акционеры — министерство финансов США (35,5 %)

Блокирующий пакет, как минимум. Ни одно решение невозможно принять без государства. Ну, ладно, США. У них иной подход к экономике. А Китай с его огромным числом государственных заводов? Они, что, не успешны? Темпы роста экономики Китая поражают уже много лет. По автомобилям пока не блещут, но это временно. Я это к тому, что не важно, в чьих руках собственность. То, что проповедует Metallector, - сказки для детей детсадовского возраста. Дескать, частник отстроит и отладит. В Украине отстроили? Или, может, в Литве и Молдове? Где в бывшем СССР частная собственность дала класс? У нас, если приватизирует заводы, то лишь для того чтобы закрыть. Потому что конкуренты.

Tol55:

Блокирующий пакет, как минимум

и что ?
это не гос контора. точка