VW Polo / Фольксваген Поло

vopros, может когда фильтр меняли не до конца защелкнулся разьем? там его снять не так уж и просто. нужно одновременно нажимать и тянуть.

Я когда свой менял зимой, то заметил, что на фильтре и регуляторе давления никаких таких "буртиков" нет. Т.е. идет ровная трубка, и если хомутик слабый, то запросто может соскочить. Вроде и давление не такое уж и большое, чтоб сорвало, но ... как-то стремно.

Фуххх закончил я свою эпопею с EPC , лягушкой и задними стопами ..... дело было таки в лягушке .... только 2 "новых" в продаже оказались такими древними поставками что тоже глючили ( сразу скажу в магазе на орловке фольсвагена фирменном лягушку не покупайте, причем на 15 т больше за ноунейм взяли чем на Некрасова за фирменную (120 т на некрасова стало =) ) при покупке лягушки смотрите легко ли шток ходит раз , и после установки - если болтается в гнезде ...-тоже нафик ...
ЗЫ - я за этот месяц спецом уже стал по лягушкам ..=) задолбало смотреть в заднее зеркало отражаются ли стопы в фарах заднего автоса ....если горели постоянно то выключаеш автосс на светофоре ...жмеш рывками педаль тормоза ..заводиш и ..опять смотриш постоянно =) (EPC не всегда сразу загоралось ..... и это убивало
варианта 2 было . ..
1.останавливаешся ...выходиш - стопы горят ... EPC - нет =( ,
2. а иногда ..загорается EPC на ходу - выходиш - стопы тож горят постоянно - тогда точняк находу знаеш что стопы у тя не работают - горят постоянно .....
первый вариант хуже был =(

Закончил мучения с глушителем В итоге поставил все 3 части новые. Изначально были куплены 2 задние банки и гофра. Предыстория: осенью во второй банке отгорел конец трубы 50мм со стороны приемной трубы ( см на фото). Была куплена муфта на 120 мм. взамен отгоревшего куска. По весне сгорела некачественная гофра которую буквально кто то менял перед продажей автоса мне( заварено крайне колхозно на 3 с минусом полуавтоматом) . попытка приварить новую гофру ( bosal типо нержавейка даже) оказалась неудачной. хотя и мерили 5 раз и все было красиво пока не поставили все на место, приемная труба уперлась в подрамник ( гофра очень жесткая и ее выгнуло не в нужную сторону + с одной стороны трубу варили к гофре в кривую и немного промахнулись. сегодня плюнул на все и купил приемную трубу новую. ( главный геммор которого я боялся это лямбда зонд, но он открутился на удивление газовым ключем на раз два
Итого для 1,2 бензин смотрим на картинку:

это старый глушитель, с виду страшный но он не дырявый, можно еще ставить заднюю банку назад, при желании и среднюю, если кому нужно стучите в ЛС.

Собственно схема от POLMOSTROW
Нам понадобятся:
1) VAG 6Q0 253 115 A Прокладка приемной трубы глушителя 31 тысяча. ( можно не оригинал в 2 раза дешевле)
2) 30.433 POLMOSTROW Глушитель приемная труба 325 тысяч.
3) 24.47 Polmostrow Глушитель средняя часть 180 тысяч.
4) 24.48 Polmostrow Задняя часть глушителя 318 тысяч.
5) 1 хомут на 50мм 1 хомут на 42мм - 5-15 тысяч в зависимости от фирмы ( у меня Bosal ) но скажу что нет разницы все равно они сгорают за год.
6) Герметик глушителя ABRO цемент 27 тысяч. ( лучше соединения в местах приемной трубы и 2 банки ставить на него, хомутами не обожмется до конца все равно и будет травить воздух.
Из инстументов, болгарка, головки на 17 и 13, газовый ключ. остальное что понадобится есть в любом гараже (яма) ну и время. Если первый раз делать и одному то пол дня можно провозится. премную трубу сегодня в двоем поменяли за час вечером. в 18.10 забрал. в 18.40 был в гараже. в 20.10 труба уже на машине стояла.

vopros, см картинку я ее уже выкладывал раньше

я незнаю чт оу вас за фильтры но у меня стоял и поставил mann он с буртиками как на фото.

Alexred:

сразу скажу в магазе на орловке фольсвагена фирменном лягушку не покупайте, причем на 15 т больше за ноунейм взяли чем на Некрасова за фирменную (120 т на некрасова стало =

а скока у оффов ,? зачем некрасова ?
=======
по глушителю - лучше все сразу менять а не варить + желательно оригинал ставить но это дорогоа так говорят польские глушаки на 3 года хватет как на тойоте например

rezident гы те же проблемы тока у мну все в дырках......вчера взял заднюю часть польский ..правда встало 360 т .... среднюю жду пока привезут сегодня-завтра .... передняя часть живая , ....буду на СТО шке делать так что как и че крепить сами пусть думают =)

Лягушку .брал на некрасова 2 эт 44 пав ....секция чисто для фольсвагенов и ауди, на ней фирмы как бэ небыло ..только значки ауди и фольсвагена так же как и на старой родной лягушки ...

Уважаемые автолюбители. Недавно приобрели Поло 2002 г.в. Подскажите пожалуйста толковый СТО, где можно обслуживать автомобиль на постоянной основе.

rezident дык в основном по запчастям крупные фирмы хде дешевле сидят в районе шаранговича ...влом ехать ..мне до некрасова 5 минут лету ...а в сторону шаранговича колбасится .....
ЗЫ забрал среднюю часть сегодня...205т встало - барыги =)
вот терь только думаю может раз меняю заднюю и среднюю таки и переднюю поменять ..в раздумье ..поеду в гараж сегодня внимательно гляну на нее снизу =)
ЗЫ2 кстати на некрасова все в основном на екзисте и подобных сайтах и берут ..или на шатэ - м ..сам как то одного на офисе так заловил ..как то заказал на некрасово стекло заднее ..мне типпа 3-4 дня и будет ...на экзисте 2 недели ждать надобыло ..а зима была ..ну заказал ..короче 2 недели прождал свое стекло =) потом приезжаю на экзист забирать резинку ..а там этот "продавец" с некрасово мое стеклышко получает ...=)

zhilich:

Уважаемые автолюбители. Недавно приобрели Поло 2002 г.в. Подскажите пожалуйста толковый СТО, где можно обслуживать автомобиль на постоянной основе.

на офф

rezident подумаеш шрус порвали ...моему директору 2 недели назад при замене на мазде 6 тормозных колодок и дисков (задумайтесь что меняли !!!!) угрохали (вдумайтесь !!!)
реле напряжения генератора - уже стало в 600 т
блок управления двигателем - ? т.р.
блок управления коробкой (у него АКПП) - ? т.р.

ЗЫ - спросите как ? ...да сваркой воспользовались когда диск тормозной снимали .... не скинув клемы с АКБ ..думали раз зажигание выключено -ничего не случится .....
как итог ...2 недели без машины ....неделю выяснял что ж такое может быть .....тобиш еще денег не знаю просто сколько потратил на диагностику....и терь еще вопрос сколько времени машинка стоять будет и сколько денег стоить будет все это ...причем по коробке АКПП еще вопрос сказали ....+ при замене блоков управления потом все это согласовать и т.д. .... воть те и сделал тормоза в гаражной СТО ....

ЗЫ 2 - пошел старую лягушку разбирать ..молотком и зубилом ...с фотиком - если че интересное увижу - выложу =)

Итак - вот моя глючная , старая лягушка ...... отличается от фоток в предыдущих постах и ссылок на фотки в нете просто ....как земля и небо ..нет ни клемм тех ... ни такого строения ...судите сами
1 фото -в сборе .... смазка есть и чистота ...
2 фото - полность разобрал на составляющие ... еще синенькая деталька с детальками
внутри но там миниум - там пружинка и черная деталька пластиковая ходит просто вверх-вниз со штоком и все ..контактов нет никаких и оно явно не разборное только если молотком ...
3 фото ...контакт общий куда втыкаются провода с машины в лягушку ...с правой стороны не окислено а ОБУГЛЕНО !!!

Да лан ..разобрал и синенькую ....ударом молотка ...внутри ооочень мощная пружина по сравнению с первой стоит ..., и все как выше описал ..ни контактов ничего ....=)

И так смотрим единственную как я вижу причину, отгибаем 2 контактика для лутшего ракурса и ....(обращаем внимание что обратная сторона - как новенькая ...блястит и никаких проблемс)

ЗЫ как резюме - лягушка родная ..на ней 2003 г стоит ....9 лет ....стоимость новой замены- 120 т ....чета аккуратно разбирать и чистить контакт - не вижу никакого смысла ..... главное понять что дело в ней и в контактах фонарей задних ...а не разбирать двигло раз ЕРС загорелося ..но такой ньюанс конечно знать надо ..если б не инет то я б даже не догадался глянуть на задние фонари =) причем лягушка может и коротнула у мну после того как в правом фонаре коротнула нижняя лампочка из за ржавчины (писал выше ) так бэ еще работала и работала мабыць =)

всвязи с этой "мелочевкой" но доставившей столько негатива и проблем возник вопрос -
а как насчет ВТОРОЙ лягушки на сцеплении ? на вид такая же как тормоза только у меня она синего цвета, а не черного как на тормозе ..а если с ней такие же проблемы окиси - обугливания ? на что она влияет ...зажгется ли EPC ? если нет - то может она нафик не работает и как это отражается на работе авто?