Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

stranger1985:

Показывала 97 с включеным кондеем. Потом наверно сработал вентилятор упала до 94. Ехал по трассе - 91. Может кто знает какие допуски по температуре на двигателях Z17DTR.

Очень хорошие значения и вентилятор исправен, на 97 срабатывает первая скорость.

Кто-нибудь менял масло в коробке М32 Opel Astra 1.7DTJ 2010 125000
Стоит ли менять или кататься пока не ляжет.
HELP.

dim1040:

Кто-нибудь менял масло в коробке М32 Opel Astra 1.7DTJ 2010 125000
Стоит ли менять или кататься пока не ляжет.
HELP.

Там дело не в масле наверное а в качестве подшипников и конструкторских расчетах. Очень советую проверить реальный пробег по опкому, так как не совсем правдоподобный и к 160 000 поменять хотя бы подшипники в крышке коробки. Удачи )

selen2008:

Kossiopeev:

selen2008:

Miles134 дело говорит. Поллитра-литр сэкономленной соляры при езде на малых оборотах выльется в описанные выше растраты иипроблемы, плюс не стоит забывать пресловуутые двух массовые маховики, которые тоже быстрее выходят из строя при езде на малых оборотах.
Поэтому - оптимально в районе 2000 об. Ездить.

От куда информация что оптимально именно в районе 2000 об?А не в районе 1800 или на пример 2500.Теоретики.

Ну так все равно не поймешь и опять теоретиком обзовешь, хотя выше весь расклад выложен. Смысл перед тобой распинаться? Ты ж все равно всех ложаешь и ничего конкретного взамен не предлагаешь.
Пусть каждый ездит так, как посчитает нужным.

Ниже 1800 если я не ошибаюсь идет повышенная нагрузка на двухмассовый маховик, плюс не максимальный крутящий момент (dtr/dtj), плюс если я не ошибаюсь идет повышенная дымность при нагрузках что приводит к более частым прожигам да и крутится легче. Лично я езжу на оборотах чуть выше 2000 ))) Имхо лично мое мнение )))))

Booster_:

bat0509:

Booster_:

Привет всем, подскажите знатоки.
Имеется Астра Н 1.7 100 сил. Выскакивает ключик, но сбрасывается после того как заглушу и снова заведу. Ошибка 050074. Погуглил.
Ошибка расшифровывается: - сигнал скорости не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска.
Но ладно, после того как выскакивает ошибка перестает работать турбина. Такое может быть? или это с ошибкой никак не связано?
ХЗ на что грешить. При педали в пол слышно на разгоне цокот движка, предыдущий владелец говорит что на сервисе завещали почистить форсунки, типа изз-за ни. Так вот может ли этот ключ из-за форсунок вылетать и турбина переставать дуть? Спасибо

Ошибка 050074 не влияет на ход машины. Смотри турбину. А форсунки чистить это фигня. При разгоне может стучать всё что угодно в движке, в том числе и форсунки. Вперёд на диагностику.

там не стук, а звук как от гидрокомпенсаторов. А они могут и от форсунок выделыватсья

Тогда вопрос такой. Можно ли Оп-КОМом проверить форсунки и турбину. Если да, то как, где что смотреть на что обратить внимание?

При педалей в пол-нормальный звук, когда форсунки цокают. Их лучше не трогать, если по компу у них показания в норме.

Booster_:

Потому что я сам ХЗ какие показания должны быть. Но логикой я понимаю что все 4 должны лить примерно одинаково

Коррекция должна быть не более +/-2,0 по одной, суммарная по всем форсункам ноль. Хотя настоящие профессионалы утверждают, что это ни о чем не говорит.

Потек сальник приводного вала, готовлюсь к замене. Вопрос: Можно ли смешивать масло заводское с GM 80W? Коробка М20 Opel Astra 1.3DTH 2008. Не нашел какое заливается с завода, может кто подскажет, хотя думаю что GM 80W льют.

ZeonX, стоит оценить сначала масло. а потом решать доливать или заменить.

КПП М20 (М32): заправочный объём ок.2.4 л., замена через 60 тыс км.
Масло для МКПП GM: номер по каталогу (1 л) - 19 40 182

sL0n, раскоксовка по причине?
если залегли кольца на поршнях, то никакая раскоксовка не по поможет.

Короче дела такие
Вот форсунки на холостом и на оборотах около 2000.

А вот наддув.
Я так понимаю барометрическое это без турбины, просто атмосферник.
А что такое управляющее давление и просто давление наддува? Это показания на холостых. Когда добавляю обороты к 3тыщам то управляющее давление норм так поднимается а просто давление наддува как-то не очень. 105 или что-то около того.
Подскажите плиз чо тут ясно по турбине. Дует она или нет? Не ехал никуда, все на нейтралке газовал.
Или где тут еще можно турбину проверить? Заранее спасибо

В районе коробки и привода какие-то разводы...больше всего похоже на застарелые пятна масляные. Защита двигателя сухая, под машиной потеков масла не замечал. Начинать беспокоиться или забить?

Какое расстояние между электродами должно быть у свечей зажигания для двигателя Z14 xep? На одном сайте пишут 0,7-0,9, на другом 0,9-1,1. Может, кто посоветует хорошие свечи?