Land Rover

diimon:

Добрый день. На evoque перегорели задние фонари подсветки номера. Где можно купить. В л.с.
Если нужен кому мастер тоже пишите подскожу.

отписал в личку

maximusgim:

Всем привет
Может кто знает где купить датчик высоты задний левый на range rover 2002 г.3.0 d
И последующей калибровкой пневмо.
Спасибо
Пишите в л.с

ответил в личку

piktogramma:

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, контакты сервиса по спортам. 5ти литровый мотор, на холостых как-будто пропуски зажигания. Свечи поменял, старые были в нормальном состоянии. Подозрение на катушки, но как их вычислить не понятно.
Заранее спасибо.

если ошибки по пропускам зажигания есть, то одни коды ошибок скажут про номер цилиндра, ну и возможно можно глянуть количество пропусков в лайвдате.

Добрый день! Может кто-то сталкивался со следующей проблемой?
У меня RR3 Суперчардж 2008 г.в. Перестала заводиться машина. На поворот ключа стартер не реагирует, даже нет щелчка. Аккумулятор подзарядил, проводку от АКБ на стартер проверяли, клемы чистили и на АКБ и на самом стартере, но... не заводится. Самое странное, что это с ней не всегда. Два дня всё ок, а утром третьего дня ключ на старт и глухо. Начиналось всё с того, что заводил с 3-го или 4-го раза, но через две-три недели после начала таких сюрпризов перестала заводиться вообще. Ошибок компьютер никаких не показывает. На Атланте ничем не помогли, с их слов в авто всё работает, но... уехал от них, поставил машину на час, вернулся и снова не завёлся.
В чём может быть проблема? Может ли быть такое, что провод какой повредился (перегрелся, например) и теперь ток до стартера не всегда пускает? Или основной компьютер при запуске посылает код иммобилайзера моторным мозгам, а моторные мозги код не принимают?
Стою перед выбором: 1.замена проводки; 2.перебор стартера; 3.копание в "мозгах".

Multikla:

B13,
1. проводку можно прозвонить, хотя бы ту что к стартеру
2. если есть доступ к стартеру то и его можно проверить
3. если иммо блокирует стартер, то в лайвдате будет запрет на запуск
4. возможно дело в втягивающем стартера
5. атлант как и все ОД не любят ковыряться, тут нужно к мастерам фанатам.

Очень похоже на пункт 4

Ответившим спасибо.
Проводку прозванивали, всё было ок. Единственное, что смутило мастера - минусовый провод (тонкий) слишком жёсткий, подозревает, что был перегрев.
Стартер ещё не проверяли. Вот на него сейчас и основное подозрения. На месте проверить его не получается, доступ к нему сложный, а у Атланта это не делают, они работают через подрядчика. Буду оформлять заказ. Или всё же ехать к фанатам. Но к кому? Где могут мой рендж поднять и снять стартер? Кому можно доверить эту прелесть ))
И что такое лайвдата?

[censored by Grace-o 3.5.17]

B13, есть 2 лр сервисе, один вроде в боровой, другой в паперне, недавно туда ездила знакомая с дохлым генератором.

aliexx:

B13, вопрос к Вам: когда не заводится - отображается ли индикация Р (паркинг). Даже если да - переведите селектор в N, и попробуйте снова.

На индикацию селектора внимания не обращал. Но при повороте ключе загорается всё, как всегда. Не могли бы Вы поподробнее рассказать про индикацию паркинга? Я не понял, что означает, если её не будет.

aliexx:

Там нет минусовых проводов. Бегите от мастера, который вам это сказал. Стартер берет свой минус с массы мотора. Тонкий провод - плюс на втягивающее.

Про минусовый провод это я ошибся. В том потоке информации, которую на меня пролил мастер и учитывая мою агонию я не запомнил что к чему, ляпнул здесь фигню. Я же в этом нуль.

aliexx:

Статистически наиболее вероятная причина - втягивающее стартера, или плохой контакт тонкого провода.

Контакт тонкого провода со стартером был зачищен и затянут. В том числе после этих процедур машинка дня два заводилась.

aliexx:

Далее - хреновая масса мотора, хреновая контактная группа, хреновый контакт железа стартера с железом мотора (болты, которыми он прикручен, etc.). Далее уже датчик положения селектора, реле стартера, иммошник и прочее.

Пипец. Снова поток информации на мою голову ))

aliexx:

Если удастся застать проявление проблемы вживую, когда машина уже на подъемнике...

С этим проблема. Машинка не заводится, когда я с ней наедине. Мастера застают проблему уже после десятка попыток с моей стороны от неё избавиться путём манипуляций с ключом зажигания, а также клеммами у АКБ.

aliexx:

Стать лампочной (именно лампочной, не светодиодной и не мультиметром !) контролькой на тонкий провод, подключенный, ключ в положение "старт". Должна светиться. НЕ светит - можно подать туда плюс и убедиться, что стартер закрутится.
Светит - стать той же контролькой на корпус стартера относительно плюса (толстый провод с гайкой). Светится - далее:
2. В положении "старт" слегка стукнуть по втягивающему разок-другой. Если машина немедленно заводится - стартер (втягивающее) в ремонт, и все дела.

Мастер был именно с обычной лампочкой. Когда она светилась и после чего - хз, но светилась. Стучал по стартеру или нет - не знаю, но какие-то манипуляции с отвёрткой производил, что-то напрямую ей замыкал и стартер срабатывал. После этого прозванивались провода, зачищались клеммы на стартере и т.д. Как я уже писал, после этого пару дней машинка заводилась.

aliexx:

В машинах на АКПП конструктивно (схематически) присутствует запрет вращения стартером, если селектор не в паркинге или нейтрали. На этот предмет и спросил. Обязательно обратите на это внимание в следующий раз.

Вот это поворот !! Обязательно проверю эту версию. Т.е. надо до поворота ключа зажигания попереключать селектор? Попробовать в положении "нейтраль", или перевести с "паркинга" и вернуть обратно, так?

aliexx:

Т.е. принудительно подавал плюс на тонкий провод, и стартер крутил ?

Думаю, что именно это он и делал. После того, как выполз из-под машины, убеждал, что если проблема снова повториться под днищем делать ничего не надо, ищите в "мозгах". Получается, зря не послушал и снова ищу проблему в стартере. Зря не послушал, да?

aliexx:

Ключ в положение "зажигание", потом нажать на тормоз, потом ключ в положение "старт". Если НЕ заводится - ключ отпустить (он вернется сам), не отпуская тормоз поставить селектор в нейтраль, и снова ключ в старт.
Как вы поняли, подозревается датчик положения селектора.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Обязательно так сделаю, если снова эта проблема, не дай Бог, приключится. И отпишусь тогда. Но не хотелось бы, чтобы повод представился ))

Кстати, машина сейчас на Атланте. Сообщил Вашу версию мастеру. Реакция была та же, что и у меня - "Опа... чёрт... вполне возможно!!". Будут проверять.
За эту версию говорит и то, что у меня в последнее время возникли проблемы с ходом переключателя АКПП, стал туго ходить. Получается, могло приключаться так, что в "паркинг" машинка не становилась, мог даже физически не дожать переключатель. На Атланте машина сейчас заводится без проблем. Переключатель заодно и чинили (разрабатывали).