M1NSK TRX 300

Когда программисты учат экономике тех кто экономикой занимается это всегда прикольно

GRM:

Только почему-то странным образом рынок РБ защищен от китайской техники. От того же Zonghen )) "Минск-мото" сам озвучивал, что имеет договоренность, по которой рынок СНГ закрыт для китайского производителя. Белорусскому производителю начхать на белорусов? Какого хрена тогда впаривают здесь свою чухню за 5 тысяч. Идите в Рашку и торгуйте ломом Теперь я твердо убежден, что верно выбрал японца

Добавлено спустя 10 минут 36 секунд

И вообще, до поры до времени рынок России будет доступен. Будут как МЗКТ, МАЗ, МТЗ, БЕЛАЗ и прочие сидеть и радоваться, что под боком рынок РФ, безграничный и лояльный... досидятся. МЗКТ в жопе, МАЗ в жопе, МТЗ в жопе, БЕЛАЗ ждет аналогичная участь. Придет российский бизнес - более опытный, более богатый, более энергичный - и нахрапом отберет ту долю, которую имеют наши производители. И будет это ой как быстро, буквально в ближайшие год-два. Заводы останутся, но собственник изменится. Как есть так есть, ничего хорошего нам с таким подходом не светит. Хотя уверен, что полно заинтересованных лиц, которые спят и видят "полную интеграцию" с РФ.

Ну вот опять. Вроде бы здравомыслящий человек. А такую ерунду пишешь. Читай выше: Минскому МотоВеллоЗаводу как и большим китайским производителям не интересен белорусский рынок мототехники ввиду крайне низкой емкости.

Вторая часть - без комментариев ввиду оффтопика.

Engineerno1:

echo, машин то свежих валом, но после покупки их мало кто обслуживает (гэта ж дзеньги трэба трациць). Мотоцикл в наших широтах - это роскошь и развлечение! Многие прожив по 40 лет в отпуск на море ни разу не ездили и детей не возили , а деньги под подушку складывали...
Да и выбор подержанных японцев в районе 5000 долл. достаточно велик!

Прости я не совсем понимаю связи между свежими машинами и их обслуживанием. Худо бедно машинки у нас приходится обслуживать по той простой причине, что надо как то тех осмотр проходить ... Про бедственное положение нашего населения я как бы в курсе. В этой же стране живу же ж.

Урбанович Дима:

Когда программисты учат экономике тех кто экономикой занимается это всегда прикольно

с таким списком успехов- скоро даже уборщицы начнут.

Урбанович Дима,
По D4 125 уж не знаю, в России много продукции подобного рода в ценовой нише до 1000$
вот как пример
http://motoserp.ru/catalog.php?id=1033
http://motoserp.ru/catalog.php?id=6252

Орион как раз 125 куб. 10,8 л.с, спецом идет в Россию и в деревнях пользуется весьма хорошим спросом, у меня дядька в Рязанской губернии 4-й год катает (больше 5000 наездил)
а Орион о котором ты говоришь
http://www.motosfera.ru/ru/catalog/model/234/
да действительно 7 л.с ,правда и стоит 670$

starymak:

Орион как раз 125 куб. 10,8 л.с, спецом идет в Россию и в деревнях пользуется весьма хорошим спросом, у меня дядька в Рязанской губернии 4-й год катает (больше 5000 наездил)

вы сами подумали, что только что сказали? уточню сразу, больше 5000км это 5999? или 50.000?
потому как 5999 за 4года (пусть за полных три и начало четвертого) - это не пробег. я на 125ке за выходные мог проехать 800км.
так этот орион умер бы подо мной за сезон-полтора.
это так, мысли в слух.

Урбанович Дима, наконец я услышал честное мнение, а не сарказм

starymak, Для таких пробегов иметь даже велосипед экономически нецелесообразно! У нас такие пробеги выставочные экземпляры имеют... Но мото до 1000 - это не коллекционный Феррари. Его стихия не в этом...

starymak, не могу найти фото старых Минсков типа 3.112 . На которых народ лет по 30 ездит уже каждый день и в любую погоду. В Карпатах в этом году при подъеме в гору мня такой обогнал со свистом (я на автосе был) - вот это показатель! А то , что он за 4-е года проехал 5000 км и не развалился - это не показатель ни разу.
У меня когда-то Хонда Лейд-90 была года 89-92го. Мне она досталась с пробегом 32 000 км на спидометре. Разобрал-собрал почистил, за 3 месяца проехал без напрягов (работа-дом -иногда выходные) 7000 км и продал в абсолютно рабочем состоянии - вот , например показатель!
Так что что с чем сравнить в реальном мире (а не теоретически по картинкам ) я могу!

У нового китайского минчика 125-ки при хорошем качестве и заявленной цене есть на мой взгляд реальные перспективы - ибо это его реальная , заслуженная десятилетиями ниша. И я рад ,что наконец кто-то на заводе это понял.
ТРХ 300 внешне красивый мото. Но при цене около заявленных 5000 поклонников в Беларуси у него будет по пальцам перечесть!
Х200 и СХ200 тоже вполне неплохие варианты за свои деньги (при условии некоторых известных хозяевам небольших доработок)!

А если еще и отбросить всякую маркетинговую мишуру - минские мото , это бюджетные ,надежные, утилитарные аппараты для сельской местности. И вряд ли прокатит попытка выстрелить в класс выше, особенно в условиях общего кризиса. История подобных положительных примеров практически не знает, зато обратных - великое множество. Вспомнить хотя-бы Фольксваген со своим Фаэтоном! Денег потрачены уйма - продажи единичны, руководство ушло в отставку. В то же время Гольфы продолжали разлетаться как горячие пирожки!

Digerok, я имел в виду в своих фото... Но типо того! Спасибо!